本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究

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【摘要】：軌道交通的快速發(fā)展,在提高資源利用率、減少環(huán)境污染、緩解城市交通擁擠的同時(shí)也給政府財(cái)政投資帶來(lái)了巨大的壓力,僅僅依靠政府出資建設(shè),無(wú)法滿(mǎn)足其資金需求和發(fā)展速度。近年來(lái)BT(建設(shè)-移交)模式在軌道交通項(xiàng)目領(lǐng)域得到了越來(lái)越多的應(yīng)用,該模式能夠引入社會(huì)資本、減輕基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)政府財(cái)政的依賴(lài),有效推動(dòng)了軌道交通項(xiàng)目的快速發(fā)展。通過(guò)對(duì)我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目采用BT模式建設(shè)的必要性及其應(yīng)用現(xiàn)狀的分析,明確本文的研究對(duì)象,即軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問(wèn)題。首先對(duì)比分析了BT模式與墊資施工模式、BOT模式在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問(wèn)題上的區(qū)別,進(jìn)而提出城市軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的影響因素和分擔(dān)原則;其次對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法進(jìn)行對(duì)比分析,依據(jù)軌道交通BT項(xiàng)目特點(diǎn)選用項(xiàng)目作業(yè)分解樹(shù)—項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分解樹(shù)(WBS-RBS)法識(shí)別其項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別矩陣;再次將城市軌道交通BT項(xiàng)目參與方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)模擬為討價(jià)還價(jià)的博弈過(guò)程,構(gòu)建了基于完全信息的三回合討價(jià)還價(jià)模型,并采用逆推歸納法對(duì)模型進(jìn)行仿真求解;然后將軌道交通BT項(xiàng)目合同風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)條款的優(yōu)化過(guò)程分為初始分擔(dān)和再分擔(dān)兩個(gè)階段,初始分擔(dān)階段中,在識(shí)別項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,采用標(biāo)桿工程對(duì)比法進(jìn)行軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的初始分擔(dān),并將分擔(dān)結(jié)果應(yīng)用到在合同條款擬定及優(yōu)化中,再分擔(dān)階段中,根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境的變化,運(yùn)用專(zhuān)家訪(fǎng)談和三回合討價(jià)還價(jià)博弈分擔(dān)模型對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再分擔(dān),為合同開(kāi)放性條款設(shè)置和風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)方式選擇奠定基礎(chǔ)。最后,結(jié)合SZ地鐵X號(hào)線(xiàn)BT項(xiàng)目實(shí)例,從城市軌道交通BT項(xiàng)目承建人角度出發(fā),驗(yàn)證本文研究成果有助于豐富軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究的理論體系,而且能為參與各方合理分擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的合同談判提供方法參考。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 BT項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F283;F572
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 研究背景及意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-20
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀17-20
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法20-23
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容20-21
• 1.3.2 研究方法21
• 1.3.3 技術(shù)路線(xiàn)圖21-23
• 第二章 BT模式及風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)相關(guān)理論綜述23-42
• 2.1 BT模式概念23-28
• 2.1.1 BT模式的含義23-24
• 2.1.2 BT模式的特點(diǎn)對(duì)比分析24-26
• 2.1.3 BT模式具體類(lèi)型26-28
• 2.2 BT模式在我國(guó)城市軌道交通工程應(yīng)用分析28-30
• 2.2.1 城市軌道交通項(xiàng)目特點(diǎn)分析28
• 2.2.2 城市軌道交通BT項(xiàng)目應(yīng)用現(xiàn)狀分析28-30
• 2.3 城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)相關(guān)概念30-33
• 2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義與特征30-32
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的涵義32
• 2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略32-33
• 2.4 BT模式下城市軌道交通項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)理論33-40
• 2.4.1 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素33-34
• 2.4.2 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)原則34-35
• 2.4.3 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)博弈分析理論35-40
• 2.5 本章小結(jié)40-42
• 第三章 軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分擔(dān)博弈分析42-58
• 3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別相關(guān)概念及方法對(duì)比42-45
• 3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的含義42
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的步驟42-43
• 3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法43-45
• 3.2 軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別45-51
• 3.2.1 識(shí)別程序46-47
• 3.2.2 基于WBS一RBS法城市軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別47-51
• 3.3 軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)討價(jià)還價(jià)博弈模型構(gòu)建51-57
• 3.3.1 模型基本要素分析51
• 3.3.2 模型基本假設(shè)51-53
• 3.3.3 三回合博弈模型構(gòu)建53-55
• 3.3.4 基于逆推歸納法的模型仿真求解55-57
• 3.4 本章小結(jié)57-58
• 第四章 軌道交通BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)合同優(yōu)化分析58-66
• 4.1 兩階段合同風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)條款優(yōu)化過(guò)程設(shè)計(jì)58-59
• 4.2 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)條款優(yōu)化思路設(shè)計(jì)59-61
• 4.3 風(fēng)險(xiǎn)初始分擔(dān)合同優(yōu)化研究61-63
• 4.3.1 初始分擔(dān)階段合同優(yōu)化目標(biāo)與思路61-62
• 4.3.2 初始分擔(dān)階段合同優(yōu)化方法選擇62-63
• 4.4 風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)合同優(yōu)化研究63-65
• 4.4.1 再分擔(dān)階段合同優(yōu)化目標(biāo)與思路63-64
• 4.4.2 再分擔(dān)階段合同優(yōu)化方法64-65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 第五章 案例分析66-82
• 5.1 項(xiàng)目建設(shè)背景66-67
• 5.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介67-68
• 5.3 X線(xiàn)BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別68-71
• 5.3.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境分析68-69
• 5.3.2 基于核查表和WBS-RBS的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別69-71
• 5.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)初始分擔(dān)方案及合同優(yōu)化分析71-77
• 5.4.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)初始分擔(dān)方案71-73
• 5.4.2 風(fēng)險(xiǎn)初始分擔(dān)合同優(yōu)化分析73-77
• 5.5 風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)階段的合同優(yōu)化77-81
• 5.5.1 基于討價(jià)還價(jià)博弈模型的共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)分析77-79
• 5.5.2 風(fēng)險(xiǎn)再分擔(dān)方式選擇和開(kāi)放性條款設(shè)置79-81
• 5.6 本章小結(jié)81-82
• 結(jié)論與展望82-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 致謝87-88
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及參與的科研項(xiàng)目88-89
• 附錄B 專(zhuān)家咨詢(xún)調(diào)查問(wèn)卷89-90

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3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運(yùn)營(yíng)對(duì)策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

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本文編號(hào)：955990