本文關(guān)鍵詞：泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展政府行為研究

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【摘要】：城市公交是一項(xiàng)同社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民群眾生產(chǎn)生活有著緊密關(guān)聯(lián)的社會基礎(chǔ)性服務(wù)。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大背景下,公交優(yōu)先發(fā)展是解決各大城市公共交通問題的有效措施之一。作為當(dāng)前中央確定的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,它也得到了各級政府的重視。泉州是一座歷史悠久的古城。它作為福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三個(gè)核心城市之一,國民生產(chǎn)總值長期以來位居全省第一。但其中心城區(qū)交通狀況與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平十分不匹配,中心城區(qū)特別是老城區(qū)存在突出的交通擁堵現(xiàn)象,所以實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略勢在必行。目前,為了改善中心城區(qū)公共交通現(xiàn)狀,緩解交通擁堵問題,泉州市政府作出一系列的努力,取得了一定的成效。本文首先就泉州市中心城區(qū)公交發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,分別闡述了城市公交管理體制、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公交發(fā)展情況等,分析泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展政府行為存在的問題及原因;其次,本文通過對國內(nèi)外幾個(gè)城市公交發(fā)展的案例進(jìn)行分析,在政策、實(shí)施、監(jiān)管、保障等方面總結(jié)了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn),為泉州市中心城區(qū)制定和落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒;最后,從公共政策執(zhí)行理論入手,基于當(dāng)前泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展的體制和機(jī)制現(xiàn)狀,分別針對政策引導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、實(shí)施管理、市場監(jiān)督、社會服務(wù)等5個(gè)層面提出了落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的一系列意見和建議。
【關(guān)鍵詞】：城市公交 優(yōu)先發(fā)展 政府行為 對策建議
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D630;F572.88
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 研究背景和意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究目的和意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究文獻(xiàn)綜述10-14
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 文獻(xiàn)評述13-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容和方法14-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容14
• 1.3.2 研究采用方法和技術(shù)路線14-17
• 第二章 公交優(yōu)先發(fā)展政府行為的公共管理學(xué)理論基礎(chǔ)17-23
• 2.1 公共產(chǎn)品理論17-19
• 2.1.1 公共產(chǎn)品理論的含義17-18
• 2.1.2 公共產(chǎn)品的基本特征18
• 2.1.3 公共產(chǎn)品理論對公交優(yōu)先發(fā)展的借鑒意義18-19
• 2.2 公共政策執(zhí)行理論19-21
• 2.2.1 公共政策執(zhí)行的含義19-20
• 2.2.2 公共政策執(zhí)行的過程模型（史密斯模型）20-21
• 2.3 新公共服務(wù)理論21-23
• 2.3.1 新公共服務(wù)理論產(chǎn)生的背景21
• 2.3.2 新公共服務(wù)理論的核心21-23
• 第三章 泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)狀23-38
• 3.1 泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展的基本情況23-31
• 3.1.1 泉州市中心城區(qū)公交管理體制演變23-24
• 3.1.2 泉州市中心城區(qū)范圍及道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀24-27
• 3.1.3 泉州市中心城區(qū)公交發(fā)展現(xiàn)狀27-31
• 3.2 泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展政府行為存在的問題31-38
• 3.2.1 公交優(yōu)先發(fā)展的法規(guī)體系尚未健全31
• 3.2.2 公交優(yōu)先發(fā)展的保障機(jī)制未建立31-32
• 3.2.3 公交網(wǎng)絡(luò)布局未能滿足泉州未來發(fā)展的需要32-33
• 3.2.4 場站建設(shè)制約了公交事業(yè)的發(fā)展33-35
• 3.2.5 財(cái)政補(bǔ)助制度不規(guī)范35-36
• 3.2.6 公交優(yōu)先通行權(quán)沒有得到保障36
• 3.2.7 公交車數(shù)量明顯低于國家標(biāo)準(zhǔn)36-38
• 第四章 國內(nèi)外公交優(yōu)先發(fā)展政府行為經(jīng)驗(yàn)借鑒38-44
• 4.1 國外城市公交優(yōu)先發(fā)展政府行為案例38-40
• 4.1.1 休斯頓38-39
• 4.1.2 庫里蒂巴39-40
• 4.2 國內(nèi)城市公交優(yōu)先發(fā)展政府行為案例40-42
• 4.2.1 西安市40-41
• 4.2.2 溫州市41-42
• 4.3 國內(nèi)外公交優(yōu)先發(fā)展政府行為經(jīng)驗(yàn)總結(jié)42-44
• 4.3.1 政策法規(guī)方面42
• 4.3.2 規(guī)劃引導(dǎo)方面42-43
• 4.3.3 具體措施方面43-44
• 第五章 優(yōu)化泉州市中心城區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展政府行為的建議44-57
• 5.1 政策引導(dǎo)44-47
• 5.1.1 建立完善的公交優(yōu)先發(fā)展法規(guī)體系45
• 5.1.2 建立科學(xué)的財(cái)政補(bǔ)貼政策45-46
• 5.1.3 推動公交行業(yè)市場化運(yùn)營46-47
• 5.2 統(tǒng)籌規(guī)劃47-50
• 5.2.1 完善公交總體規(guī)劃47-48
• 5.2.2 建立公交與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制48
• 5.2.3 構(gòu)建綜合交通樞紐48-49
• 5.2.4 完善公交線網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)49-50
• 5.3 實(shí)施管理50-52
• 5.3.1 公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)50
• 5.3.2 公交場站建設(shè)50-51
• 5.3.3 公交優(yōu)先路權(quán)設(shè)施建設(shè)51
• 5.3.4 財(cái)政補(bǔ)貼資金的多元化發(fā)展51-52
• 5.4 市場監(jiān)督52-54
• 5.4.1 進(jìn)行機(jī)構(gòu)和管理體制改革52
• 5.4.2 推進(jìn)招投標(biāo)授權(quán)經(jīng)營52-53
• 5.4.3 合理設(shè)置票價(jià)53
• 5.4.4 加強(qiáng)對公交財(cái)政補(bǔ)貼使用的監(jiān)管，完善服務(wù)質(zhì)量評價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)53-54
• 5.5 社會服務(wù)54-57
• 5.5.1 建設(shè)綠色公交體系54-55
• 5.5.2 建設(shè)智能公交體系55-56
• 5.5.3 建設(shè)微笑公交體系56-57
• 結(jié)語57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60-62
• 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和研究成果62

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本文編號：949960