本文關(guān)鍵詞：城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用研究

  更多相關(guān)文章： 集聚經(jīng)濟(jì) 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施 城市交通樞紐 西安

【摘要】：城市發(fā)展的過程實(shí)質(zhì)上是生產(chǎn)要素集聚與擴(kuò)展的過程,因此,城市本身具有集聚經(jīng)濟(jì)。各類生產(chǎn)要素的集聚勢(shì)必要克服空間障礙,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市集聚經(jīng)濟(jì)形成與發(fā)展的前提。然而,在城市經(jīng)濟(jì)密度高度發(fā)展、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給相對(duì)短缺的背景下,“城市病”現(xiàn)象普遍存在,諸如交通擁堵、環(huán)境污染等,城市發(fā)展受到阻滯。本文列舉了世界范圍內(nèi)城市交通成功引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型例子,即美國(guó)亞特蘭大的交通引導(dǎo)城市以一種低密度,分散蔓延的方式發(fā)展,而東京在軌道交通的引導(dǎo)下發(fā)展成為具有多個(gè)副中心、高集聚經(jīng)濟(jì)水平的大都市,說明了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。 為了探究城市交通基礎(chǔ)設(shè)施如何作用于城市集聚經(jīng)濟(jì),本文首先結(jié)合城市集聚經(jīng)濟(jì)形成的微觀機(jī)制,闡釋了城市本身具有集聚經(jīng)濟(jì),并提出經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相鄰性是影響城市集聚經(jīng)濟(jì)水平的最主要因素。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施通過影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相鄰性,進(jìn)而支撐了城市集聚經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,說明了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)具有支撐作用。其次,本文結(jié)合城市交通樞紐對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的吸引力,闡釋了鐵路樞紐、航空樞紐、港口樞紐對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用；結(jié)合城市交通線路的通達(dá)性,闡釋了憑借便捷的城市交通線路,沿線不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)往來頻率增加,生產(chǎn)要素順暢流通,說明了城市交通線路能在更大范圍內(nèi)促進(jìn)城市集聚經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為經(jīng)驗(yàn)表述,本文在理論分析之后,闡述了東京、倫敦、紐約大都市區(qū)的城市集聚經(jīng)濟(jì)水平與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的供給情況。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn),在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的條件下,城市經(jīng)濟(jì)高密度發(fā)展會(huì)導(dǎo)致城市擁擠,只有大容量的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施才能支撐各個(gè)大都市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的高效運(yùn)行。 本文最后選擇西安市作為案例對(duì)上述理論進(jìn)行了例證,首先用數(shù)據(jù)說明了西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)西安市集聚經(jīng)濟(jì)水平的支撐作用。其次,本文用單位平方公里產(chǎn)出表示西安市集聚經(jīng)濟(jì)水平,運(yùn)用多元回歸模型驗(yàn)證了西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。模型結(jié)果表明,西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)單位平方公里產(chǎn)出(LGDP)的影響系數(shù)是0.27,表明每增加一元城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資,將拉動(dòng)LGDP增長(zhǎng)0.27元。模型進(jìn)一步表明,在西安,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資要比其他投資對(duì)LGDP的拉動(dòng)作用大。
【關(guān)鍵詞】：集聚經(jīng)濟(jì) 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施 城市交通樞紐 西安
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F299.2;F572
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-11
• 1 緒論11-19
• 1.1 選題背景與問題的提出11-14
• 1.1.1 選題背景11-13
• 1.1.2 問題的提出13-14
• 1.2 研究目標(biāo)與意義14
• 1.2.1 研究目標(biāo)14
• 1.2.2 研究意義14
• 1.3 基本概念與研究范圍界定14-16
• 1.3.1 基本概念界定15
• 1.3.2 研究范圍界定15-16
• 1.4 研究方法16
• 1.5 研究框架與內(nèi)容16-19
• 1.5.1 研究框架16-17
• 1.5.2 研究?jī)?nèi)容17-19
• 2 文獻(xiàn)綜述19-25
• 2.1 集聚經(jīng)濟(jì)理論19-21
• 2.1.1 集聚經(jīng)濟(jì)概念的提出19
• 2.1.2 集聚經(jīng)濟(jì)成因分析19-21
• 2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施與集聚經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究21-24
• 2.2.1 國(guó)外相關(guān)理論研究21-23
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)理論研究23-24
• 2.3 小結(jié)24-25
• 3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的支撐作用分析25-30
• 3.1 城市具有集聚經(jīng)濟(jì)25-26
• 3.2 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的相鄰性影響城市集聚經(jīng)濟(jì)26-28
• 3.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐城市集聚經(jīng)濟(jì)的發(fā)展28-30
• 4 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用分析30-36
• 4.1 鐵路樞紐對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用30-32
• 4.2 航空樞紐對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用32-34
• 4.3 港口樞紐對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用34
• 4.4 城市交通線路對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用34-36
• 5 國(guó)外典型城市集聚經(jīng)濟(jì)水平與交通基礎(chǔ)設(shè)施水平36-41
• 5.1 東京集聚經(jīng)濟(jì)水平與交通基礎(chǔ)設(shè)施供給狀況36-37
• 5.2 倫敦集聚經(jīng)濟(jì)水平與交通基礎(chǔ)設(shè)施供給狀況37-38
• 5.3 紐約集聚經(jīng)濟(jì)水平與交通基礎(chǔ)設(shè)施供給狀況38-40
• 5.4 小結(jié)40-41
• 6 案例分析-西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市集聚經(jīng)濟(jì)的作用分析41-56
• 6.1 西安市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況41-43
• 6.2 西安城市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)西安集聚經(jīng)濟(jì)的支撐作用43-47
• 6.3 西安市交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)LGDP的促進(jìn)作用47-56
• 6.3.1 模型介紹和樣本選擇47-48
• 6.3.2 模型處理方法及原理48-49
• 6.3.3 操作步驟和結(jié)果分析49-56
• 7 結(jié)論56-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 作者簡(jiǎn)歷61-63
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集63

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 胡鞍鋼;劉生龍;;交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及溢出效應(yīng)——基于中國(guó)省際數(shù)據(jù)空間經(jīng)濟(jì)計(jì)量的結(jié)果[J];中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì);2009年05期

2 劉生龍;胡鞍鋼;;交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng):中國(guó)區(qū)域差距的視角[J];中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì);2010年04期

3 董曉霞;黃季q;Scott Rozelle;王紅林;;地理區(qū)位、交通基礎(chǔ)設(shè)施與種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究[J];管理世界;2006年09期

4 魏后凱;;改革開放30年中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的變遷——從不平衡發(fā)展到相對(duì)均衡發(fā)展[J];經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài);2008年05期

5 高鴻鷹;武康平;;集聚效應(yīng)、集聚效率與城市規(guī)模分布變化[J];統(tǒng)計(jì)研究;2007年03期

6 張學(xué)良;;中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)嗎——兼論交通基礎(chǔ)設(shè)施的空間溢出效應(yīng)[J];中國(guó)社會(huì)科學(xué);2012年03期

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