本文關(guān)鍵詞：大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展對(duì)策研究

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【摘要】：為了保證大連港海鐵聯(lián)運(yùn)在發(fā)展過(guò)程中的整體綜合實(shí)力有所增強(qiáng),基于目前大連港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)狀況,結(jié)合大連港海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀,通過(guò)分析所處環(huán)境提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策和措施。 東北地區(qū)和內(nèi)蒙古東部地區(qū)作為大連港經(jīng)濟(jì)貿(mào)易腹地,主要進(jìn)出口貨源包括糧食作物、礦產(chǎn)資源、機(jī)械設(shè)備等品種相對(duì)比較單一,從而使大連港在海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中顯露貨源不足的問(wèn)題。運(yùn)輸組織是影響海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要的因素,如何解決好在不同運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效中轉(zhuǎn)的問(wèn)題是我們所要面臨的最大難題,只有實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”才能充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。因此需要在運(yùn)營(yíng)組織方面進(jìn)行優(yōu)化,結(jié)合腹地資源進(jìn)一步整合各種制約因素。 本文首先介紹集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的基本概念和理論。再簡(jiǎn)單歸納國(guó)際強(qiáng)港在集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面的概況和成功經(jīng)驗(yàn),以及國(guó)內(nèi)港口目前海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀發(fā)展的概況。通過(guò)對(duì)比分析總結(jié)出我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的普遍性問(wèn)題。然后重點(diǎn)對(duì)于大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的內(nèi)、外部環(huán)境進(jìn)行分析,找出目前存在的問(wèn)題以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的優(yōu)、劣勢(shì)進(jìn)行分析。最后,結(jié)合當(dāng)前大連港所制定的戰(zhàn)略規(guī)劃有針對(duì)性地提出大連港未來(lái)發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的策略和相應(yīng)措施。 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)環(huán)境分析與對(duì)策研究,主要分為研究背景和意義、發(fā)展環(huán)境的內(nèi)部與外部分析、發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析、相應(yīng)對(duì)策及所需的保障性措施等六部分內(nèi)容。本文研究的最終目的是通過(guò)對(duì)比國(guó)內(nèi)外海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀,找出目前大連港海鐵聯(lián)運(yùn)所存在的差距,通過(guò)資源整合來(lái)提高大連港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展速度。
【關(guān)鍵詞】：集裝箱 海鐵聯(lián)運(yùn) 環(huán)境分析
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F512.4
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 研究的方向和目的11-12
• 1.3 研究的主要內(nèi)容12-13
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)與國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀13-18
• 2.1 海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)理論13-14
• 2.2 國(guó)內(nèi)外海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀14-18
• 2.2.1 國(guó)外海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀16-18
• 第3章 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)外部環(huán)境分析18-27
• 3.1 區(qū)位條件18
• 3.1.1 自然區(qū)位18
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)區(qū)位18
• 3.2 腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況18-21
• 3.2.1 東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著18-19
• 3.2.2 雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)19
• 3.2.3 裝備制造業(yè)發(fā)展迅速19
• 3.2.4 經(jīng)濟(jì)外向度較低19-21
• 3.3 政策環(huán)境21-23
• 3.3.1 “東北亞國(guó)際航運(yùn)中心”政策21
• 3.3.2 國(guó)家物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃21-22
• 3.3.3 保稅港政策22
• 3.3.4 “三年超千萬(wàn)”政策22-23
• 3.4 周邊港口的競(jìng)爭(zhēng)23-25
• 3.4.1 外貿(mào)港口競(jìng)爭(zhēng)23
• 3.4.2 內(nèi)貿(mào)港口競(jìng)爭(zhēng)23-24
• 3.4.3 國(guó)際中轉(zhuǎn)港口競(jìng)爭(zhēng)24-25
• 3.5 外部環(huán)境分析25-27
• 第4章 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)內(nèi)部環(huán)境分析27-33
• 4.1 大連港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展架構(gòu)27-28
• 4.1.1 投資管理公司27
• 4.1.2 港口海鐵聯(lián)運(yùn)操作主體27-28
• 4.1.3 內(nèi)陸海鐵聯(lián)運(yùn)操作主體28
• 4.2 大連港海鐵聯(lián)運(yùn)體系布局情況28-30
• 4.2.1 內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)28-29
• 4.2.2 集裝箱班列線(xiàn)29
• 4.2.3 海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)29-30
• 4.3 總體運(yùn)營(yíng)概況30-31
• 4.3.1 海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量30
• 4.3.2 信息化建設(shè)及服務(wù)30
• 4.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及客戶(hù)服務(wù)30-31
• 4.4 內(nèi)部環(huán)境分析31-33
• 第5章 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)環(huán)境SWOT分析與存在的問(wèn)題33-39
• 5.1 優(yōu)勢(shì)33
• 5.2 劣勢(shì)33-34
• 5.3 機(jī)會(huì)34-35
• 5.4 威脅35-36
• 5.5 存在的問(wèn)題分析36-39
• 5.5.1 港口間競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題36-37
• 5.5.2 與船公司配合問(wèn)題37
• 5.5.3 港口發(fā)展問(wèn)題37-38
• 5.5.4 物流節(jié)點(diǎn)銜接問(wèn)題38-39
• 第6章 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)策與保障措施39-46
• 6.1 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)策39-43
• 6.1.1 協(xié)調(diào)地方政府扶持海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展39-40
• 6.1.2 加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)40
• 6.1.3 “客車(chē)化班列”和“路港直通模式”是海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵40-41
• 6.1.4 打造海鐵聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)41-42
• 6.1.5 開(kāi)拓市場(chǎng)貨源與提高服務(wù)水平42-43
• 6.2 大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)保障措施43-46
• 6.2.1 管理機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)化流程保障43-44
• 6.2.2 后備人才保障44
• 6.2.3 控制成本保障44-45
• 6.2.4 海鐵聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系保障45-46
• 結(jié)論46-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：943115