本文關(guān)鍵詞：資產(chǎn)證券化在中國鐵路融資中的應(yīng)用

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【摘要】：鐵路建設(shè)存在周期長、資金需求浩大、資產(chǎn)回報率較低等特點(diǎn),長久以來,鐵路建設(shè)資金來源傳統(tǒng)固化,主要依靠銀行貸款、鐵路建設(shè)專項基金及鐵路債券等資金供給模式,現(xiàn)代成熟有效的融資工具在鐵路融資模式中應(yīng)用甚微。隨著鐵路建設(shè)資金缺口進(jìn)一步擴(kuò)大,鐵路單一化、傳統(tǒng)化的融資模式嚴(yán)重制約鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。以資產(chǎn)證券化這一現(xiàn)代融資工具為出發(fā)點(diǎn)并結(jié)合鐵路資產(chǎn)的特有屬性進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)證券化在我國鐵路融資中具有可操作性,是拓寬鐵路資金來源的有益補(bǔ)充。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路融資 資產(chǎn)證券化 未來收益證券化 信托型SPV 基礎(chǔ)資產(chǎn)
【分類號】：F832.51;F532.3;F530.68
【正文快照】： 一、引言“十三五”期間,鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬億元~3.8萬億元,建設(shè)新線3萬公里,高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設(shè)將同步展開。高速鐵路方面,在“四縱四橫”骨架基礎(chǔ)上,新增一批條件設(shè)施成熟的高鐵項目,開工北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口等23個，

本文編號：938012