本文關(guān)鍵詞：成渝客運(yùn)專線對(duì)成內(nèi)渝發(fā)展帶的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響

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【摘要】：進(jìn)入二十世紀(jì),我國(guó)鐵路進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期,高速鐵路孕育而生。經(jīng)過近些年的發(fā)展,我國(guó)尤其是東南沿海地區(qū)相繼建成了多條高速鐵路,“四橫四縱”的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。成渝客運(yùn)專線作為“一橫”一“滬漢蓉通道”的重要組成部分,同時(shí)作為連接成都與重慶兩個(gè)西部中心城市的重要紐帶,對(duì)于其直接影響區(qū)域的成內(nèi)渝發(fā)展帶的經(jīng)濟(jì)影響研究是很有價(jià)值的。成渝客運(yùn)專線與成內(nèi)渝發(fā)展帶的發(fā)展是互利互惠、相輔相成的�？瓦\(yùn)專線可以加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)間聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域內(nèi)中心城市強(qiáng)大的輻射作用,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,反過來區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展又能帶動(dòng)客運(yùn)專線的建設(shè)。所以,無論是從理論角度還是實(shí)證角度出發(fā),對(duì)客運(yùn)專線與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互之間的關(guān)系進(jìn)行研究都具有十分重大的意義。 論文重點(diǎn)分析成渝客運(yùn)專線建設(shè)對(duì)于成內(nèi)渝發(fā)展帶的影響。闡述了客運(yùn)專線與區(qū)域?qū)用�、通道層面、可達(dá)性的基本理論,重點(diǎn)分析了成渝客運(yùn)專線的建設(shè)動(dòng)因、成渝客運(yùn)專線對(duì)于成內(nèi)渝發(fā)展帶經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境和交通運(yùn)輸三方面的影響。運(yùn)用“事前事后分析”、重力模型等定性定量的方法進(jìn)行了實(shí)證分析,認(rèn)為成渝客運(yùn)專線能直接拉動(dòng)區(qū)域GDP增長(zhǎng),增加地區(qū)稅務(wù)收入,促進(jìn)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散轉(zhuǎn)移,促進(jìn)沿線城市群發(fā)展,刺激消費(fèi)增加就業(yè),有利于環(huán)境保護(hù)和交通安全,有效改善成內(nèi)渝發(fā)展帶運(yùn)輸通道結(jié)構(gòu)、提升了運(yùn)輸效率和能力,對(duì)于區(qū)域可達(dá)性有顯著的提升。最后運(yùn)用投入產(chǎn)出法,使用四川省和重慶市兩地2007年的投入產(chǎn)出表測(cè)算成渝客運(yùn)專線的建設(shè)對(duì)于成內(nèi)渝發(fā)展帶經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響,并提出成內(nèi)渝發(fā)展帶未來區(qū)域發(fā)展的特點(diǎn)和趨向。
【關(guān)鍵詞】：成渝客運(yùn)專線 成內(nèi)渝發(fā)展帶 區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響 投入產(chǎn)出分析
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F127;F532
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 選題背景12-13
• 1.1.1 宏觀背景12-13
• 1.1.2 研究對(duì)象13
• 1.2 研究意義13-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3.1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)關(guān)系國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 世界高速鐵路發(fā)展對(duì)于地方發(fā)展的影響15-16
• 1.3.3 高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4 研究思路和基本框架18-19
• 1.5 論文的研究方法和技術(shù)路線19-21
• 第2章 客運(yùn)專線對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的理論分析21-25
• 2.1 區(qū)域?qū)用?/span>21-22
• 2.2 通道層面22-24
• 2.2.1 交通運(yùn)輸通道的基本概念22-24
• 2.2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)通道發(fā)展理論24
• 2.3 區(qū)域可達(dá)性24-25
• 第3章 成渝客運(yùn)專線對(duì)成內(nèi)渝發(fā)展帶的影響25-39
• 3.1 成渝客運(yùn)專線建設(shè)動(dòng)因25-30
• 3.1.1 成內(nèi)渝發(fā)展帶歷史主導(dǎo)運(yùn)輸方式的變遷25-27
• 3.1.2 客運(yùn)專線的修建是成內(nèi)渝發(fā)展帶發(fā)展的需要27-28
• 3.1.3 成內(nèi)渝發(fā)展帶與成遂渝發(fā)展帶的發(fā)展比較28
• 3.1.4 成內(nèi)渝發(fā)展帶融入周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系和意義28-30
• 3.2 對(duì)發(fā)展帶經(jīng)濟(jì)的影響30-33
• 3.2.1 客運(yùn)專線的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接拉動(dòng)30-31
• 3.2.2 對(duì)發(fā)展帶社會(huì)的影響31-32
• 3.2.3 對(duì)發(fā)展帶交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/span>32-33
• 3.2.4 對(duì)影響因素的歸納總結(jié)33
• 3.3 影響的實(shí)證分析33-39
• 3.3.1 直接拉動(dòng)影響33-35
• 3.3.2 就業(yè)的帶動(dòng)35
• 3.3.3 對(duì)城市發(fā)展的貢獻(xiàn)35-36
• 3.3.4 可達(dá)性分析36-39
• 第4章 成渝客運(yùn)專線經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的投入產(chǎn)出模型39-46
• 4.1 投入產(chǎn)出分析的理論基礎(chǔ)39-40
• 4.2 價(jià)值型投入產(chǎn)出表40-41
• 4.3 客運(yùn)專線對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的基本框架41-44
• 4.3.1 價(jià)值型投入產(chǎn)出數(shù)學(xué)模型42-43
• 4.3.2 原始數(shù)據(jù)的收集和處理43-44
• 4.4 數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換44-46
• 第5章 實(shí)證分析46-57
• 5.1 對(duì)于投入產(chǎn)出模型的必要假定46
• 5.2 成渝客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算46-52
• 5.2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備46-47
• 5.2.2 模型測(cè)算47-52
• 5.3 測(cè)算分析52-57
• 5.3.1 直接相關(guān)分析52-55
• 5.3.2 間接相關(guān)分析55-57
• 結(jié)論57-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 附錄63-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果66

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：937508