本文關(guān)鍵詞：保津高速公路收費管理問題研究

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【摘要】：當(dāng)前，信息化技術(shù)快速發(fā)展，廣泛應(yīng)用于社會各個領(lǐng)域。特別是在交通運輸領(lǐng)域，信息化技術(shù)推動公路、鐵路、航空、水路等運輸業(yè)發(fā)展更加迅猛。信息技術(shù)在高速公路運營管理中起著相當(dāng)重要的作用。依托信息化，做好高速公路收費管理，更是其中的重要課題。 國家于1984年推出了“貸款修路，收費還貸”的政策，通過社會籌資方式解決建設(shè)資金不足，掀起了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮，特別是高速公路得到大力發(fā)展。截止到2012年底，河北全省高速公路通車41條段，通車總里程達(dá)到5069公里，居全國第三位。其中經(jīng)營性高速公路達(dá)到12條段，里程達(dá)到1197公里。作為經(jīng)營性高速公路業(yè)主，在有效降低社會負(fù)擔(dān)的同時，確保投資的合理回報是其必然選擇。加快高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理系統(tǒng)建設(shè)，既是社會公眾提高通行效率，保證行駛高速公路繳費公平、公正、合理的需要，更是路網(wǎng)內(nèi)各經(jīng)營業(yè)主提高管理水平，，降低成本，保障自身經(jīng)營收益的必然要求。 本文首先對保津高速公路收費管理系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，對高速公路收費管理系統(tǒng)形成、結(jié)構(gòu)、功能及管理方式等進(jìn)行了說明。然后詳細(xì)分析了保津高速公路收費管理系統(tǒng)存在的MTC車道收費效率較低、車輛逃漏通行費現(xiàn)象嚴(yán)重、車輛行駛路徑難以界定等具體問題。最后有針對性的提出改進(jìn)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的具體對策，提出建設(shè)ETC車道收費子系統(tǒng)、充分挖掘現(xiàn)有收費站通行能力、建設(shè)IC卡自動發(fā)卡機(jī)子系統(tǒng)、研究實施針對貨車的計重不停車收費子系統(tǒng)以及建設(shè)逃費車輛稽查管理子系統(tǒng)、多路徑識別子系統(tǒng)等具體措施，這對提高保津高速公路收費管理水平和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。同時也為其他高速公路經(jīng)營單位改進(jìn)完善收費管理系統(tǒng)提供了借鑒。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 收費管理 MTC系統(tǒng) ETC系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：河北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F542;U495
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景和研究意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 研究內(nèi)容及研究方法13-14
• 1.3.1 研究內(nèi)容13
• 1.3.2 研究方法13-14
• 第2章 保津高速公路收費管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析14-24
• 2.1 保津高速公路有限公司發(fā)展概況14
• 2.2 保津高速公路收費管理系統(tǒng)建設(shè)情況及現(xiàn)狀分析14-24
• 2.2.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理模式的形成14-15
• 2.2.2 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能15-18
• 2.2.3 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)管理方式18-23
• 2.2.4 保津高速公路收費管理系統(tǒng)情況說明23-24
• 第3章 保津高速公路收費管理系統(tǒng)存在問題分析24-28
• 3.1 收費效率低24-25
• 3.1.1 MTC 車道單一收費模式下的效率分析24
• 3.1.2 收費站口堵車壓車現(xiàn)象頻發(fā)的原因分析24-25
• 3.2 車輛逃漏通行費現(xiàn)象嚴(yán)重25-26
• 3.2.1 車輛逃漏通行費方式多樣25-26
• 3.2.2 車輛逃漏通行費原因分析26
• 3.3 車輛行駛路徑難以精確識別26-28
• 3.3.1 車輛行駛路徑日益復(fù)雜化27
• 3.3.2 最短路徑法無法適應(yīng)通行費精確拆分要求27-28
• 第4章 保津高速公路收費管理系統(tǒng)改進(jìn)對策28-56
• 4.1 整體改進(jìn)思路28-30
• 4.2 建立多種收費模式30-44
• 4.2.1 建設(shè) ETC 車道子系統(tǒng)30-35
• 4.2.2 嘗試串列式、便攜式收費35-36
• 4.2.3 建設(shè) IC 卡自動發(fā)卡機(jī)子系統(tǒng)36-38
• 4.2.4 實施貨車計重不停車收費子系統(tǒng) WETC38-44
• 4.3 建設(shè)逃費車輛稽查管理子系統(tǒng)44-49
• 4.3.1 系統(tǒng)設(shè)計思路44-45
• 4.3.2 系統(tǒng)操作流程及管理權(quán)限設(shè)計45-47
• 4.3.3 系統(tǒng)各主要管理功能模塊47-49
• 4.4 建設(shè)多路徑識別子系統(tǒng)49-56
• 4.4.1 系統(tǒng)設(shè)計思路49-50
• 4.4.2 系統(tǒng)方案設(shè)計50-56
• 第5章 結(jié)論及建議56-58
• 5.1 結(jié)論56
• 5.2 建議56-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：930317