本文關(guān)鍵詞：哈大高鐵沿線廣義交通成本與土地價值增值分析

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【摘要】：基于時間、票價、頻次等多維視角選取哈大高鐵沿線19個縣市,對比測算高鐵與普速列車廣義交通成本,并延用廣義交通成本探討沿線城市土地價值增值的變化及其空間差異.結(jié)果表明:哈大沿線高鐵廣義交通成本遠(yuǎn)大于普速列車,沿線首末城市主要受城際時間與出行成本影響,運(yùn)營頻次為線路中間城市決定性因素;高鐵廣義交通成本與城市行政級別和經(jīng)濟(jì)實力呈顯著正相關(guān),副省級城市廣義交通成本明顯高于地級城市,地級市高于縣級市和縣域;普速列車廣義交通成本總體仍與城市級別和經(jīng)濟(jì)實力相關(guān),但部分縣市由于普速列車成本低廉性、高頻性及受毗鄰大城市邊際效應(yīng)影響而更具優(yōu)勢;高鐵對沿線城市土地價值遠(yuǎn)大于普速列車,以長春為分界線的吉林東部與黑龍江省土地增值強(qiáng)于吉林西部與遼寧省,哈長沈大4城市土地價值增值最為顯著,營口、四平、鞍山、雙城、遼陽次之,其他城市增幅較弱.
【作者單位】： 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 綜合交通運(yùn)輸 廣義交通成本 土地價值增值 哈大(哈爾濱—大連)沿線
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41101153) 黑龍江省自然科學(xué)基金項目(G201134)~~
【分類號】：F532.8;F301.3
【正文快照】： 0引言近年來,隨著城市快速交通系統(tǒng)的逐步完善與優(yōu)化,探究軌道交通對沿線區(qū)域開發(fā)及土地增值的影響已成為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn).聶琪與谷一楨基于Hedonic模型分別以武漢軌道交通2號線與北京八通線為例,定量探尋軌道交通沿線土地價值與房地產(chǎn)價值變化的效應(yīng)機(jī)理[1-2];陳有孝基于地價，

本文編號：914466