本文關(guān)鍵詞：哈大高鐵沿線廣義交通成本與土地價(jià)值增值分析

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【摘要】：基于時(shí)間、票價(jià)、頻次等多維視角選取哈大高鐵沿線19個(gè)縣市,對(duì)比測(cè)算高鐵與普速列車(chē)廣義交通成本,并延用廣義交通成本探討沿線城市土地價(jià)值增值的變化及其空間差異.結(jié)果表明:哈大沿線高鐵廣義交通成本遠(yuǎn)大于普速列車(chē),沿線首末城市主要受城際時(shí)間與出行成本影響,運(yùn)營(yíng)頻次為線路中間城市決定性因素;高鐵廣義交通成本與城市行政級(jí)別和經(jīng)濟(jì)實(shí)力呈顯著正相關(guān),副省級(jí)城市廣義交通成本明顯高于地級(jí)城市,地級(jí)市高于縣級(jí)市和縣域;普速列車(chē)廣義交通成本總體仍與城市級(jí)別和經(jīng)濟(jì)實(shí)力相關(guān),但部分縣市由于普速列車(chē)成本低廉性、高頻性及受毗鄰大城市邊際效應(yīng)影響而更具優(yōu)勢(shì);高鐵對(duì)沿線城市土地價(jià)值遠(yuǎn)大于普速列車(chē),以長(zhǎng)春為分界線的吉林東部與黑龍江省土地增值強(qiáng)于吉林西部與遼寧省,哈長(zhǎng)沈大4城市土地價(jià)值增值最為顯著,營(yíng)口、四平、鞍山、雙城、遼陽(yáng)次之,其他城市增幅較弱.
【作者單位】： 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 綜合交通運(yùn)輸 廣義交通成本 土地價(jià)值增值 哈大(哈爾濱—大連)沿線
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41101153) 黑龍江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(G201134)~~
【分類(lèi)號(hào)】：F532.8;F301.3
【正文快照】： 0引言近年來(lái),隨著城市快速交通系統(tǒng)的逐步完善與優(yōu)化,探究軌道交通對(duì)沿線區(qū)域開(kāi)發(fā)及土地增值的影響已成為學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn).聶琪與谷一楨基于Hedonic模型分別以武漢軌道交通2號(hào)線與北京八通線為例,定量探尋軌道交通沿線土地價(jià)值與房地產(chǎn)價(jià)值變化的效應(yīng)機(jī)理[1-2];陳有孝基于地價(jià)，

本文編號(hào)：914466