發(fā)布時間：2017-09-22 12:19

  本文關鍵詞：西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務研究

  更多相關文章： 西安咸陽國際機場 旅客聯(lián)程聯(lián)運 綜合交通樞紐 服務模式

【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們生活水平的日益提高,一種交通方式已經(jīng)無法滿足旅客快捷安全地出行需求,這就對旅客聯(lián)程聯(lián)運提出了更高的要求。旅客聯(lián)程聯(lián)運服務就是要構建一個大型的綜合交通樞紐,實現(xiàn)在陸路、鐵路與航空之間進行有效的換乘,各種交通方式的優(yōu)勢進行整合,充分發(fā)揮各自長處,提高整個運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟和社會效益。文章以西安咸陽國際機場(以下簡稱咸陽機場)旅客聯(lián)程聯(lián)運服務為研究對象,通過比較分析的方法對咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運現(xiàn)狀進行了分析和模式設計。首先,通過對旅客聯(lián)程聯(lián)運的相關理論和文獻進行查閱梳理,確定了旅客聯(lián)程聯(lián)運的基本概念和特征內(nèi)涵,并通過對比和歸納法對國內(nèi)外機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的經(jīng)驗進行了分析；其次,結合實地調(diào)研的數(shù)據(jù)對咸陽機場的建設概況和旅客聯(lián)程聯(lián)運現(xiàn)狀進行分析,并提出了咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運存在的問題和不足；通過對咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的必要性和可行性進行分析,并對比國內(nèi)外機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的先進模式,歸納陸空、空鐵、�？詹煌愋吐每吐�(lián)程聯(lián)運模式的差別,在借鑒學習的基礎上對咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運模式的方案進行了設計。最后從完善旅客聯(lián)程聯(lián)運的體制機制、構建綜合交通樞紐、優(yōu)化航線網(wǎng)絡、建設城市航站樓、發(fā)展智慧交通五個方面提出了方案實施保障。機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務模式的研究目前還處于嘗試和初級發(fā)展階段,還有待于驗證。咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運方案是以西安咸陽國際機場正在建設的三期項目實際為基礎,結合綜合交通和旅客聯(lián)程聯(lián)運相關理論對咸陽機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務模式進行了較完整的闡述,希望為咸陽機場三期項目建設提供借鑒和參考。
【關鍵詞】：西安咸陽國際機場 旅客聯(lián)程聯(lián)運 綜合交通樞紐 服務模式
【學位授予單位】：西北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F512.4
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 導論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 研究思路與方法11
• 1.3 研究內(nèi)容及框架11-12
• 1.4 論文的主要貢獻12-15
• 第二章 旅客聯(lián)程聯(lián)運相關理論基礎15-24
• 2.1 綜合運輸15-16
• 2.1.1 綜合運輸體系的概念和內(nèi)涵15-16
• 2.1.2 旅客運輸方式的優(yōu)缺點16
• 2.2 機場陸側客流16-19
• 2.2.1 機場陸側客流類型17
• 2.2.2 機場陸側交通方式類型17-19
• 2.3 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的相關理論19-20
• 2.3.1 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的定義19
• 2.3.2 旅客聯(lián)程聯(lián)運的特征19-20
• 2.3.3 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的系統(tǒng)組成20
• 2.4 國內(nèi)外機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的發(fā)展現(xiàn)狀20-24
• 2.4.1 國內(nèi)機場旅客聯(lián)程聯(lián)運現(xiàn)狀20-22
• 2.4.2 國外機場旅客聯(lián)程聯(lián)運現(xiàn)狀22-24
• 第三章 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題24-37
• 3.1 西安咸陽國際機場的概況24-29
• 3.1.1 西安咸陽國際機場簡介24-25
• 3.1.2 西安咸陽國際機場旅客吞吐量25-26
• 3.1.3 西安咸陽國際機場旅客航站區(qū)基礎設施26-27
• 3.1.4 西安咸陽國際機場的服務范圍27-29
• 3.2 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀29-31
• 3.3 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務存在的問題31-33
• 3.3.1 綜合交通樞紐功能不強31
• 3.3.2 旅客運輸組織模式單一31-32
• 3.3.3 旅客服務信息系統(tǒng)落后32
• 3.3.4 缺乏遠程值機及城市航站樓32-33
• 3.4 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務問題原因分析33-37
• 3.4.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展落后33-34
• 3.4.2 機場旅客數(shù)量不足34
• 3.4.3 缺乏體制機制支持34-35
• 3.4.4 票務安檢缺乏銜接35-37
• 第四章 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運服務方案設計37-58
• 4.1 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的客流分析37-42
• 4.1.1 機場旅客客流的構成37-38
• 4.1.2 機場旅客吞吐量預測38-39
• 4.1.3 機場高峰小時進出車輛數(shù)39-42
• 4.2 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運公共交通方式預測42-44
• 4.2.1 陜西省的鐵路網(wǎng)絡42-43
• 4.2.2 陜西省的高速公路網(wǎng)絡43-44
• 4.2.3 機場公共交通方式及預測44
• 4.3 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運系統(tǒng)設計44-49
• 4.3.1 城市候機樓的功能及布局45-47
• 4.3.2 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運交通方式47-49
• 4.4 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運的功能設施設計49-58
• 4.4.1 旅客聯(lián)程聯(lián)運票務服務50
• 4.4.2 聯(lián)運旅客信息服務50-51
• 4.4.3 旅客聯(lián)程聯(lián)運值機服務51-53
• 4.4.4 聯(lián)運行李交運服務53
• 4.4.5 聯(lián)運服務站點設置53-54
• 4.4.6 機場旅客聯(lián)程聯(lián)運流程54-58
• 第五章 西安咸陽國際機場旅客聯(lián)程聯(lián)運系統(tǒng)方案實施保障措施58-62
• 5.1 完善旅客聯(lián)程聯(lián)運的體制機制58-59
• 5.2 鐵路線網(wǎng)絡構建綜合交通樞紐59
• 5.3 合理定位機場和優(yōu)化航線網(wǎng)絡59-60
• 5.4 城市航站樓提升聯(lián)運服務水平60
• 5.5 智慧交通促進旅客聯(lián)運信息化60-62
• 第六章 結論及有待于研究的問題62-64
• 6.1 主要結論62-63
• 6.2 需進一步研究的問題63-64
• 參考文獻64-65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何江燕;陳勤富;;鐵路國際旅客聯(lián)運客票管理系統(tǒng)[J];鐵路計算機應用;2016年08期

2 張亞東;舒W，

本文編號：900779