本文關(guān)鍵詞：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的日益提高,一種交通方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足旅客快捷安全地出行需求,這就對(duì)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)提出了更高的要求。旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)就是要構(gòu)建一個(gè)大型的綜合交通樞紐,實(shí)現(xiàn)在陸路、鐵路與航空之間進(jìn)行有效的換乘,各種交通方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行整合,充分發(fā)揮各自長(zhǎng)處,提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。文章以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng))旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)為研究對(duì)象,通過(guò)比較分析的方法對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析和模式設(shè)計(jì)。首先,通過(guò)對(duì)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的相關(guān)理論和文獻(xiàn)進(jìn)行查閱梳理,確定了旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的基本概念和特征內(nèi)涵,并通過(guò)對(duì)比和歸納法對(duì)國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析；其次,結(jié)合實(shí)地調(diào)研的數(shù)據(jù)對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)概況和旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并提出了咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題和不足；通過(guò)對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的必要性和可行性進(jìn)行分析,并對(duì)比國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的先進(jìn)模式,歸納陸空、空鐵、�？詹煌�(lèi)型旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)模式的差別,在借鑒學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)模式的方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后從完善旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的體制機(jī)制、構(gòu)建綜合交通樞紐、優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)城市航站樓、發(fā)展智慧交通五個(gè)方面提出了方案實(shí)施保障。機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式的研究目前還處于嘗試和初級(jí)發(fā)展階段,還有待于驗(yàn)證。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)方案是以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)的三期項(xiàng)目實(shí)際為基礎(chǔ),結(jié)合綜合交通和旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)相關(guān)理論對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式進(jìn)行了較完整的闡述,希望為咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目建設(shè)提供借鑒和參考。
【關(guān)鍵詞】：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn) 綜合交通樞紐 服務(wù)模式
【學(xué)位授予單位】：西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F512.4
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 導(dǎo)論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.2 研究思路與方法11
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及框架11-12
• 1.4 論文的主要貢獻(xiàn)12-15
• 第二章 旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)相關(guān)理論基礎(chǔ)15-24
• 2.1 綜合運(yùn)輸15-16
• 2.1.1 綜合運(yùn)輸體系的概念和內(nèi)涵15-16
• 2.1.2 旅客運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)16
• 2.2 機(jī)場(chǎng)陸側(cè)客流16-19
• 2.2.1 機(jī)場(chǎng)陸側(cè)客流類(lèi)型17
• 2.2.2 機(jī)場(chǎng)陸側(cè)交通方式類(lèi)型17-19
• 2.3 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的相關(guān)理論19-20
• 2.3.1 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的定義19
• 2.3.2 旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的特征19-20
• 2.3.3 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的系統(tǒng)組成20
• 2.4 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀20-24
• 2.4.1 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀20-22
• 2.4.2 國(guó)外機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀22-24
• 第三章 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題24-37
• 3.1 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的概況24-29
• 3.1.1 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介24-25
• 3.1.2 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量25-26
• 3.1.3 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施26-27
• 3.1.4 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍27-29
• 3.2 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀29-31
• 3.3 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)存在的問(wèn)題31-33
• 3.3.1 綜合交通樞紐功能不強(qiáng)31
• 3.3.2 旅客運(yùn)輸組織模式單一31-32
• 3.3.3 旅客服務(wù)信息系統(tǒng)落后32
• 3.3.4 缺乏遠(yuǎn)程值機(jī)及城市航站樓32-33
• 3.4 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)問(wèn)題原因分析33-37
• 3.4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后33-34
• 3.4.2 機(jī)場(chǎng)旅客數(shù)量不足34
• 3.4.3 缺乏體制機(jī)制支持34-35
• 3.4.4 票務(wù)安檢缺乏銜接35-37
• 第四章 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)方案設(shè)計(jì)37-58
• 4.1 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的客流分析37-42
• 4.1.1 機(jī)場(chǎng)旅客客流的構(gòu)成37-38
• 4.1.2 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)測(cè)38-39
• 4.1.3 機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)進(jìn)出車(chē)輛數(shù)39-42
• 4.2 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)公共交通方式預(yù)測(cè)42-44
• 4.2.1 陜西省的鐵路網(wǎng)絡(luò)42-43
• 4.2.2 陜西省的高速公路網(wǎng)絡(luò)43-44
• 4.2.3 機(jī)場(chǎng)公共交通方式及預(yù)測(cè)44
• 4.3 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)44-49
• 4.3.1 城市候機(jī)樓的功能及布局45-47
• 4.3.2 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)交通方式47-49
• 4.4 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的功能設(shè)施設(shè)計(jì)49-58
• 4.4.1 旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)票務(wù)服務(wù)50
• 4.4.2 聯(lián)運(yùn)旅客信息服務(wù)50-51
• 4.4.3 旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)值機(jī)服務(wù)51-53
• 4.4.4 聯(lián)運(yùn)行李交運(yùn)服務(wù)53
• 4.4.5 聯(lián)運(yùn)服務(wù)站點(diǎn)設(shè)置53-54
• 4.4.6 機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)流程54-58
• 第五章 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)方案實(shí)施保障措施58-62
• 5.1 完善旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的體制機(jī)制58-59
• 5.2 鐵路線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建綜合交通樞紐59
• 5.3 合理定位機(jī)場(chǎng)和優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)59-60
• 5.4 城市航站樓提升聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平60
• 5.5 智慧交通促進(jìn)旅客聯(lián)運(yùn)信息化60-62
• 第六章 結(jié)論及有待于研究的問(wèn)題62-64
• 6.1 主要結(jié)論62-63
• 6.2 需進(jìn)一步研究的問(wèn)題63-64
• 參考文獻(xiàn)64-65

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 何江燕;陳勤富;;鐵路國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)客票管理系統(tǒng)[J];鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2016年08期

2 張亞?wèn)|;舒W，

本文編號(hào)：900779