本文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸站段存貨成本控制管理研究

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【摘要】：伴隨著鐵路總公司的正式成立,意味著鐵路真正地邁入政企分開的道路。鐵路的發(fā)展不能夠再單獨(dú)依靠國家的指令性要求,而要真正地依靠市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律來運(yùn)作。鐵路總公司及其下屬企業(yè),包括鐵路局、基層運(yùn)輸站段等,也都需要根據(jù)市場的需要來運(yùn)作,履行作為企業(yè)的職責(zé),追求企業(yè)利益的最大化。那么該如何做呢?對于鐵路運(yùn)輸企業(yè),市場化改革的趨勢已勢不可擋,但要想一步完全適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律來運(yùn)作企業(yè)是十分困難的。既要向外從市場要效益,也要向內(nèi)靠企業(yè)內(nèi)部自身求發(fā)展�？墒峭獠凯h(huán)境十分復(fù)雜,不易著手。因此,要先從企業(yè)內(nèi)部著手,在企業(yè)內(nèi)部尋求利益增長點(diǎn),其中最重要的一步就是通過對企業(yè)內(nèi)部成本支出的控制,減少不必要的支出,增加利潤空間,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,從而增加企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。而存貨成本是鐵路企業(yè)最容易進(jìn)行控制的,也是相對其它成本支出方式最容易操作的。因而,本文就僅對鐵路運(yùn)輸站段存貨成本控制情況進(jìn)行研究,對存貨成本控制情況、意義、出現(xiàn)的問題以及應(yīng)對的措施加以探討。存貨是指企業(yè)在經(jīng)營過程中為銷售和生產(chǎn)耗用而儲備的資產(chǎn)。擁有適量的存貨是企業(yè)保證生產(chǎn)與經(jīng)營的重要條件,而鐵路運(yùn)輸企業(yè)保有適量的存貨則是保證鐵路正常安全運(yùn)輸經(jīng)營的重要條件。存貨成本控制是企業(yè)增強(qiáng)流動資金、控制營運(yùn)成本、提高利潤的一條重要途徑。存貨管理的好壞是衡量企業(yè)內(nèi)部管理制度是否完善、企業(yè)流動資金占用是否合理以及成本控制好壞的重要指標(biāo)。本文分別從我國企業(yè)存貨控制存在的問題及措施、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制存在的問題及改善途徑、鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)存貨管理的措施等多個角度對存貨成本控制的重要性進(jìn)行了闡釋,并用北京機(jī)務(wù)段存貨成本管理情況為例,用數(shù)據(jù)進(jìn)一步進(jìn)行了分析說明。
【關(guān)鍵詞】：存貨成本控制 鐵路運(yùn)輸站段 問題 措施
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F530.68;F532.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-10
• 第一章 緒論10-13
• 1.1 選題背景10-12
• 1.1.1 課題的來源10-11
• 1.1.2 選題的意義11-12
• 1.2 論文研究的框架12-13
• 1.2.1 研究的目的12
• 1.2.2 研究的內(nèi)容12
• 1.2.3 研究的框架12
• 1.2.4 研究的方法12-13
• 第二章 國內(nèi)外成本控制管理的研究動態(tài)13-18
• 2.1 成本管理范疇的國內(nèi)外研究13
• 2.2 成本控制管理理論的國內(nèi)外研究13-18
• 2.2.1 國內(nèi)的研究情況13-15
• 2.2.2 國外的研究情況15-17
• 2.2.3 成本管理理論的新進(jìn)展17-18
• 第三章 鐵路運(yùn)輸站段成本控制情況的分析18-22
• 3.1 成本控制的原則18
• 3.2 鐵路運(yùn)輸站段加強(qiáng)成本控制的必要性18-19
• 3.2.1 鐵路運(yùn)輸站段成本控制具有復(fù)雜性18-19
• 3.2.2 適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求19
• 3.2.3 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理19
• 3.3 鐵路運(yùn)輸站段在成本控制中存在的問題19-20
• 3.3.1 成本控制主體缺失19
• 3.3.2 經(jīng)營體制轉(zhuǎn)型不到位19-20
• 3.3.3 成本控制缺乏主動性20
• 3.3.4 合理性的成本支出界定不明確20
• 3.4 鐵路運(yùn)輸站段改善成本控制的途徑20-22
• 3.4.1 提高對成本控制的認(rèn)識20
• 3.4.2 加快行業(yè)的體制轉(zhuǎn)型20-21
• 3.4.3 發(fā)揮成本控制的基礎(chǔ)性作用21
• 3.4.4 建立部門之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制21
• 3.4.5 建立客觀公正、科學(xué)有效的業(yè)績評級和激勵機(jī)制21-22
• 第四章 我國企業(yè)存貨控制情況的分析22-27
• 4.1 存貨管理的目標(biāo)22-23
• 4.2 我國企業(yè)存貨控制存在的主要問題23-24
• 4.2.1 企業(yè)內(nèi)部存貨控制的認(rèn)識還不足23
• 4.2.2 存貨控制的手段落后23-24
• 4.3 加強(qiáng)企業(yè)存貨控制的對策24-27
• 4.3.1 健全企業(yè)內(nèi)部存貨控制制度，提高認(rèn)識24
• 4.3.2 存貨管理的各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制24-25
• 4.3.3 選擇適合本企業(yè)的存貨管理模型25-27
• 第五章 北京機(jī)務(wù)段存貨控制情況的分析27-48
• 5.1 存貨成本的組成及相關(guān)分析27-29
• 5.1.1 取得成本27-28
• 5.1.2 儲存成本28
• 5.1.3 缺貨成本28-29
• 5.2 北京機(jī)務(wù)段存貨組成及相關(guān)的分析29-33
• 5.2.1 2011-2013年這三年配件組成情況的分析29-30
• 5.2.2 庫存積壓進(jìn)行分析30-31
• 5.2.3 庫存積壓物資進(jìn)行處理后的有關(guān)分析31
• 5.2.4 加強(qiáng)壓庫利庫管理31-33
• 5.3 制定的加強(qiáng)存貨成本控制的措施33-48
• 5.3.1 加強(qiáng)歸口管理，積極發(fā)揮物資管理部門的職能作用，由本單位物資33-34
• 5.3.2 控制物流成本，加強(qiáng)物流運(yùn)輸組織，，提高存貨管理水平34-35
• 5.3.3 今年以來，北京鐵路局積極開展站段自主權(quán)下放工作，給物資管理工作帶來新的考驗(yàn)和契機(jī)35-36
• 5.3.4 通過招標(biāo)、比價等多種方式，最大程度降低采購成本36
• 5.3.5 充分利用物資采購網(wǎng)上平臺和材料核算系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)信息手段，做好物資收、發(fā)、存各個環(huán)節(jié)的控制36-37
• 5.3.6 加強(qiáng)規(guī)章制度管理，制定考核指標(biāo)，嚴(yán)肅考核37
• 5.3.7 加強(qiáng)對物資管理從業(yè)人員和本單位人員的教育，提高節(jié)約意識，避免浪費(fèi)，減少成本支出37-38
• 5.3.8 積極落實(shí)物資消耗定額，嚴(yán)格發(fā)放紀(jì)律，杜絕無意義的成本超支及浪費(fèi)38-41
• 5.3.9 加強(qiáng)物資采購計(jì)劃管理，合理制定物資采購計(jì)劃。41-43
• 5.3.10 加強(qiáng)物資儲備管理，優(yōu)化物資儲備結(jié)構(gòu)，減少積壓，盤活資金43-44
• 5.3.11 加強(qiáng)物資采購預(yù)算管理，嚴(yán)格控制存貨成本，提高經(jīng)濟(jì)效益44-47
• 5.3.12 從財(cái)務(wù)核算角度加大對存貨各個環(huán)節(jié)的管理47
• 5.3.13 限制車間對存貨的管理權(quán)限，將存貨管理權(quán)限進(jìn)一步歸口到材料科一個部門管理47-48
• 第六章 鐵路運(yùn)輸站段加強(qiáng)存貨管理工作的措施48-56
• 6.1 高度重視48
• 6.2 健全制度48-49
• 6.3 提高認(rèn)識49
• 6.4 加強(qiáng)采購49-50
• 6.5 驗(yàn)收入庫50
• 6.6 庫存保管50-51
• 6.7 物資發(fā)放51
• 6.8 物資盤點(diǎn)51
• 6.9 壓庫利庫51-52
• 6.10 修舊利廢52
• 6.11 供應(yīng)商管理52-54
• 6.12 再生資源54
• 6.13 崗位責(zé)任54-55
• 6.14 信息化管理55
• 6.15 嚴(yán)格預(yù)算55
• 6.16 加強(qiáng)審計(jì)55-56
• 第七章 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 致謝59-60
• 個人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文60

【相似文獻(xiàn)】

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