本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通定價(jià)及補(bǔ)貼策略研究

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【摘要】：城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、容量大等優(yōu)勢(shì),可有效的緩解城市交通擁堵,降低交通排放。然而,由于城市軌道交通的公益性,其較低的定價(jià)難以體現(xiàn)全部運(yùn)輸成本,這使得其運(yùn)營(yíng)收入無(wú)法覆蓋其運(yùn)營(yíng)支出,虧損部分需要依賴(lài)政府的財(cái)政補(bǔ)貼。隨著城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,政府財(cái)政負(fù)擔(dān)會(huì)不斷增加。因此,關(guān)于城市軌道交通票價(jià)水平及其與補(bǔ)貼關(guān)系的研究具有重要現(xiàn)實(shí)意義。目前城市軌道交通票制和票價(jià)確定多以經(jīng)驗(yàn)判斷為主,關(guān)于定價(jià)與補(bǔ)貼聯(lián)動(dòng)機(jī)制的研究還值得探討。有鑒于此,本文在分析城市軌道交通系統(tǒng)特性的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)分析了定價(jià)策略的影響因素,提出了我國(guó)城市軌道交通定價(jià)策略的研究框架�？紤]到補(bǔ)貼作為維持城市軌道交通可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素,研究了定價(jià)與補(bǔ)貼聯(lián)動(dòng)機(jī)制,構(gòu)建城市軌道交通定價(jià)與補(bǔ)貼策略優(yōu)化模型。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：(1)在既有研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)實(shí)際,從城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部不同利益主體和外部環(huán)境兩個(gè)方面出發(fā),系統(tǒng)分析了城市軌道交通定價(jià)的影響因素；通過(guò)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼水平、運(yùn)營(yíng)成本、企業(yè)參與程度、乘客票價(jià)承受能力、出行需求、其他方式價(jià)格和服務(wù)水平等與定價(jià)強(qiáng)相關(guān)且易于量化描述的因素的研究,提出了城市軌道交通定價(jià)策略研究框架。(2)考慮到不同出行距離乘客需求彈性存在的差異性,以政府對(duì)城市軌道交通的服務(wù)和價(jià)格管制以及財(cái)政補(bǔ)貼為約束條件,研究建立了以乘客與企業(yè)綜合效益最大為目標(biāo)的城市軌道交通定價(jià)優(yōu)化模型；優(yōu)化了包括分段數(shù)量、分段區(qū)間在內(nèi)的票制結(jié)構(gòu),以及包括基準(zhǔn)票價(jià)、里程票價(jià)在內(nèi)的票價(jià)水平,并設(shè)置了遺傳算法求解。算例結(jié)果表明：與固定票制相比,分段計(jì)程票制在降低運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損、提高社會(huì)福利、吸引短距離乘客出行等方面更具有優(yōu)勢(shì)。論文對(duì)以非負(fù)參數(shù)和需求價(jià)格彈性等參數(shù)進(jìn)行了靈敏度分析,結(jié)果表明：政府在定價(jià)決策過(guò)程中,更注重城市軌道交通公益性的實(shí)現(xiàn)時(shí)能夠有效提高乘客剩余,但同時(shí)也會(huì)增加運(yùn)營(yíng)企業(yè)虧損,并且隨著政府對(duì)乘客效益關(guān)注程度進(jìn)一步增加,對(duì)乘客效益提高并不顯著,導(dǎo)致社會(huì)總福利的增長(zhǎng)幅度也相應(yīng)平緩。分別探討了有、無(wú)補(bǔ)貼約束情景下需求價(jià)格彈性變化對(duì)社會(huì)福利的影響,結(jié)果表明：隨著價(jià)格需求彈性的增加,有、無(wú)補(bǔ)貼約束的情形均需要通過(guò)降低票價(jià)水平以吸引更多的乘客。在有補(bǔ)貼約束的情景下,由于有補(bǔ)貼上限的約束,票價(jià)不能一味降低。隨著價(jià)格需求彈性的遞增,乘客剩余將進(jìn)一步下降,社會(huì)總福利水平呈現(xiàn)下降趨勢(shì)；但對(duì)于無(wú)補(bǔ)貼約束情況而言,政府補(bǔ)貼能夠承受較低票價(jià)導(dǎo)致的企業(yè)虧損,企業(yè)可以通過(guò)調(diào)整票價(jià)及發(fā)車(chē)間隔來(lái)適應(yīng)需求彈性變化,同時(shí),相對(duì)于有補(bǔ)貼約束而言,無(wú)補(bǔ)貼約束條件下社會(huì)總福利的變化趨勢(shì)相對(duì)平緩。(3)論文結(jié)合不同補(bǔ)貼方式的特點(diǎn),考慮城市軌道交通定價(jià)與補(bǔ)貼策略之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,構(gòu)建了上層以社會(huì)福利最大為目標(biāo),下層以企業(yè)利潤(rùn)最大為目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型。通過(guò)對(duì)固定價(jià)格合約、按客運(yùn)周轉(zhuǎn)量及按列車(chē)走行公里三種補(bǔ)貼方式的研究,分析了不同補(bǔ)貼方式和補(bǔ)貼額度對(duì)運(yùn)營(yíng)策略的影響,并對(duì)其進(jìn)行了靈敏度分析。算例表明：激勵(lì)性補(bǔ)貼機(jī)制產(chǎn)生的社會(huì)福利優(yōu)于固定價(jià)格合約補(bǔ)貼機(jī)制。其中,按客運(yùn)周轉(zhuǎn)量能夠有效降低票價(jià)水平、提高客運(yùn)量；按列車(chē)走行公里的補(bǔ)貼能夠激勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)供給,縮短列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔、提高服務(wù)水平,但對(duì)降低票價(jià)的效果不明顯,當(dāng)單位車(chē)公里補(bǔ)貼額度超過(guò)最優(yōu)補(bǔ)貼時(shí),將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)企業(yè)供給過(guò)度,導(dǎo)致社會(huì)福利和企業(yè)利潤(rùn)下降；固定價(jià)格合約的補(bǔ)貼方式下,社會(huì)福利在實(shí)現(xiàn)企業(yè)收支平衡時(shí)達(dá)到最優(yōu),繼續(xù)增加補(bǔ)貼將只能提高企業(yè)的超額利潤(rùn),對(duì)服務(wù)水平?jīng)]有影響,因此,政府與企業(yè)的信息不對(duì)稱(chēng)將影響固定價(jià)格合約補(bǔ)貼方式的實(shí)施。(4)論文以公交主導(dǎo)型通道為研究對(duì)象,研究了通道內(nèi)私人小汽車(chē)、普通公交及城市軌道交通三種方式間的相互作用。政府對(duì)不同公共交通方式的補(bǔ)貼行為會(huì)影響公共交通的供給行為,進(jìn)而影響通道內(nèi)不同運(yùn)輸方式的分擔(dān)率及居民空間分布。論文以通道內(nèi)乘客、運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及政府三方的互動(dòng)關(guān)系為研究對(duì)象,分析了不同交通方式之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,采用Cobb-Douglas效用函數(shù)描述乘客效用,從政府、公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)和乘客的角度出發(fā)構(gòu)建了優(yōu)化模型。通過(guò)算例,分別分析了寡頭競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)福利最大的基準(zhǔn)情景,以及固定價(jià)格合約、按客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和按列車(chē)走行公里三種補(bǔ)貼模式情景下通道交通結(jié)構(gòu)、不同公交方式運(yùn)營(yíng)策略的差異。結(jié)果表明：按客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的補(bǔ)貼方式能夠最大程度地提高公共交通分擔(dān)率,但會(huì)造成政府財(cái)政補(bǔ)貼壓力的增加；另外,在通道內(nèi)總?cè)丝跀?shù)不變的條件下,寡頭競(jìng)爭(zhēng)情景會(huì)造成通道內(nèi)居民多分布在中心城區(qū),實(shí)施公交補(bǔ)貼可促進(jìn)通道內(nèi)居民向城市周邊擴(kuò)散,客運(yùn)需求分布更加均勻。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 差異化需求彈性 定價(jià)策略 補(bǔ)貼策略 聯(lián)動(dòng)機(jī)制 拉格朗日乘子法 遺傳算法
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F572.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-8
• ABSTRACT8-16
• 第1章 緒論16-24
• 1.1 研究背景和意義16-20
• 1.1.1 研究背景16-19
• 1.1.2 研究目的和意義19-20
• 1.2 研究目標(biāo)20
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容和論文結(jié)構(gòu)20-24
• 第2章 研究綜述24-44
• 2.1 定價(jià)相關(guān)研究24-35
• 2.1.1 定價(jià)原則及定價(jià)方法研究24-28
• 2.1.2 票價(jià)優(yōu)化問(wèn)題研究28-30
• 2.1.3 票制研究30-33
• 2.1.4 需求彈性33-34
• 2.1.5 既有研究評(píng)論34-35
• 2.2 補(bǔ)貼分類(lèi)及補(bǔ)貼相關(guān)研究35-43
• 2.2.1 補(bǔ)貼原理研究35-39
• 2.2.2 運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼分類(lèi)39-40
• 2.2.3 補(bǔ)貼模型及方法40-41
• 2.2.4 補(bǔ)貼效果及影響分析41-42
• 2.2.5 定價(jià)與補(bǔ)貼策略的聯(lián)動(dòng)研究42
• 2.2.6 既有研究評(píng)論42-43
• 2.3 本章小結(jié)43-44
• 第3章 城市軌道交通定價(jià)策略影響因素分析44-60
• 3.1 城市軌道交通系統(tǒng)特性44-49
• 3.2 城市軌道交通定價(jià)策略影響因素分析49-54
• 3.2.1 內(nèi)部影響因素50-53
• 3.2.2 外部影響因素53-54
• 3.3 城市軌道交通定價(jià)策略研究框架54-57
• 3.4 本章小結(jié)57-60
• 第4章 城市軌道交通定價(jià)策略研究60-86
• 4.1 概述60
• 4.2 問(wèn)題描述60-64
• 4.2.1 研究對(duì)象60-61
• 4.2.2 基本假設(shè)61-62
• 4.2.3 相關(guān)參數(shù)定義62-64
• 4.3 模型構(gòu)建64-71
• 4.3.1 目標(biāo)函數(shù)64-68
• 4.3.2 約束條件68-70
• 4.3.3 城市軌道交通定價(jià)優(yōu)化模型構(gòu)建70-71
• 4.4 求解算法71-75
• 4.4.1 算法關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)72-74
• 4.4.2 算法步驟設(shè)計(jì)74-75
• 4.5 算例研究75-83
• 4.5.1 算例介紹75-76
• 4.5.2 算例結(jié)果分析76-78
• 4.5.3 靈敏度分析78-83
• 4.6 本章小結(jié)83-86
• 第5章 考慮聯(lián)動(dòng)的城市軌道交通定價(jià)與補(bǔ)貼研究86-106
• 5.1 概述86-87
• 5.2 基本假設(shè)及參數(shù)定義87-89
• 5.2.1 基本假設(shè)87
• 5.2.2 相關(guān)參數(shù)定義87-89
• 5.3 模型構(gòu)建89-94
• 5.3.1 優(yōu)化模型框架構(gòu)建90-91
• 5.3.2 固定價(jià)格合約補(bǔ)貼機(jī)制下優(yōu)化模型構(gòu)建91-92
• 5.3.3 激勵(lì)性補(bǔ)貼機(jī)制下優(yōu)化模型構(gòu)建92-94
• 5.4 求解算法94-96
• 5.5 算例分析96-103
• 5.5.1 算例設(shè)計(jì)96-97
• 5.5.2 算例結(jié)果分析97-99
• 5.5.3 靈敏度分析99-103
• 5.6 本章小結(jié)103-106
• 第6章 考慮通道效益的城市軌道交通定價(jià)及補(bǔ)貼聯(lián)動(dòng)研究106-126
• 6.1 概述106-107
• 6.2 基本假設(shè)及參數(shù)定義107-110
• 6.2.1 相關(guān)參數(shù)定義107-109
• 6.2.2 模型基本假設(shè)109-110
• 6.3 模型構(gòu)建110-116
• 6.3.1 居民決策模型110-112
• 6.3.2 運(yùn)營(yíng)者決策模型112-115
• 6.3.3 政府決策模型115-116
• 6.4 求解算法116-118
• 6.5 算例分析118-123
• 6.5.1 算例介紹118-120
• 6.5.2 算例結(jié)果分析120-123
• 6.6 本章小結(jié)123-126
• 第7章 結(jié)論與展望126-132
• 7.1 主要工作及結(jié)論126-130
• 7.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)130-131
• 7.3 研究展望131-132
• 參考文獻(xiàn)132-138
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果138-142
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集142

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1 小董;城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立[J];中國(guó)投資;2000年08期

2 鐘治國(guó);傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運(yùn)管理;2003年11期

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4 楊天薇;;對(duì)城市軌道交通補(bǔ)貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t，

本文編號(hào)：887572