本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的影響研究

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【摘要】：自2013年8月1日起,交通運(yùn)輸企業(yè)已在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施了改征增值稅的稅收轉(zhuǎn)型,此次在流轉(zhuǎn)稅制改革中的轉(zhuǎn)型代表著又邁出了關(guān)鍵一步,打破了兩稅平行征收的格局,解決了因增值稅征收范圍較狹窄造成的重復(fù)征稅和增值稅抵扣鏈條斷裂的諸多問(wèn)題。一個(gè)完整的增值稅稅收體制不僅需要抵扣范圍的全面性,征收范圍也需要涵蓋商品、服務(wù)涉及的整個(gè)鏈條,從生產(chǎn)到流通再到消費(fèi),如此方能最大程度地體現(xiàn)增值稅政策的優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸企業(yè)作為我國(guó)的支柱性基礎(chǔ)企業(yè)應(yīng)首先納入轉(zhuǎn)征增值稅的范圍,因此,本文將通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅收轉(zhuǎn)型的必要性和可行性進(jìn)行系統(tǒng)詳細(xì)的理論分析,得出我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行增值稅稅收政策的必要性和可行性,以此作為本論文的研究基礎(chǔ),并以稅收轉(zhuǎn)型對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)及稅負(fù)的影響作為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)理論分析交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型后對(duì)企業(yè)利潤(rùn)及稅負(fù)會(huì)造成怎樣影響。本文采取定性與定量相結(jié)合的研究方法,分六部分闡述交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅對(duì)企業(yè)利潤(rùn)和稅負(fù)的影響:第一部分,介紹關(guān)于本文的研究背景和研究意義、綜述國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅、擴(kuò)圍等方面研究,并簡(jiǎn)要介紹本文的研究目標(biāo)、研究思路、研究方法,指出其創(chuàng)新與不足之處。介紹關(guān)于本文的研究背景和研究意義國(guó)內(nèi)外有第二部分,本文綜述流轉(zhuǎn)稅的相關(guān)理論,分別對(duì)稅制、流轉(zhuǎn)稅、營(yíng)業(yè)稅及增值稅的概念以及交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)征增值稅的理論基礎(chǔ)作簡(jiǎn)要介紹。第三部分,從交通運(yùn)輸企業(yè)的定義和特點(diǎn)作為入手點(diǎn),分析我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的必要性和可行性,對(duì)于現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅稅制下交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的必要性給予說(shuō)明,并以交通運(yùn)輸企業(yè)已具備的條件為基礎(chǔ),分析改革的可行性。第四部分,結(jié)合定性分析、定量分析、綜合分析的方法,計(jì)算出不同類型的交通運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)及稅負(fù)在企業(yè)轉(zhuǎn)型后是上升還是下降的臨界點(diǎn),為企業(yè)的購(gòu)進(jìn)及銷售提供一個(gè)明確的參考。第五、第六部分,針對(duì)目前交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅存在的一些問(wèn)題,如企業(yè)可用以抵扣的進(jìn)行稅額較少等,提出應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、掌握增值稅財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)處理知識(shí)并完善會(huì)計(jì)核算方法、盡可能獲取增值稅專用發(fā)票以降低企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、選擇恰當(dāng)?shù)募{稅人類型并合理轉(zhuǎn)嫁稅負(fù)等建議,以保障交通運(yùn)輸企業(yè)的利益。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸企業(yè) 增值稅 稅收轉(zhuǎn)型 利潤(rùn) 稅負(fù)
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F812.42;F512.6;F506.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及增值稅實(shí)施動(dòng)態(tài)10-15
• 1.2.1 研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 實(shí)施動(dòng)態(tài)13-15
• 1.3 研究目標(biāo)及方法15-16
• 1.4 創(chuàng)新之處16-17
• 2 相關(guān)概念及研究的理論基礎(chǔ)17-26
• 2.1 稅制相關(guān)概念17-21
• 2.1.1 稅制17
• 2.1.2 流轉(zhuǎn)稅17-18
• 2.1.3 營(yíng)業(yè)稅18-20
• 2.1.4 增值稅20-21
• 2.2 交通運(yùn)輸企業(yè)的概念及其特點(diǎn)21-23
• 2.2.1 交通運(yùn)輸企業(yè)的概念21-22
• 2.2.2 交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)22-23
• 2.3 交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的理論基礎(chǔ)23-26
• 2.3.1 稅收中性理論23-24
• 2.3.2 稅收宏觀調(diào)控理論24-26
• 3 我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的必要性和可行性分析26-31
• 3.1 交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的必要性分析26-28
• 3.2 交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的可行性分析28-31
• 4 改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的主要影響31-41
• 4.1 交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的定性分析31-35
• 4.1.1 對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)的影響31-32
• 4.1.2 對(duì)企業(yè)利潤(rùn)表的影響32-34
• 4.1.3 對(duì)企業(yè)上下游的影響34-35
• 4.2 交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的定量分析35-41
• 4.2.1 不考慮所得稅情況下對(duì)企業(yè)稅負(fù)和利潤(rùn)的影響35-37
• 4.2.2 考慮所得稅后對(duì)企業(yè)稅負(fù)和利潤(rùn)產(chǎn)生的影響37-39
• 4.2.3 特定項(xiàng)目是否選擇 3%征收率對(duì)決策的影響39-41
• 5 我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅存在的問(wèn)題及改進(jìn)建議41-45
• 5.1 我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅存在的主要問(wèn)題41-43
• 5.1.1 抵扣條件嚴(yán)格且可用于抵扣的進(jìn)項(xiàng)少41
• 5.1.2 交通運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力被弱化41-42
• 5.1.3 交通運(yùn)輸企業(yè)難以取得可抵扣項(xiàng)目的發(fā)票42
• 5.1.4 稅收收入如何分配42-43
• 5.2 交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)改征增值稅的建議43-45
• 5.2.1 企業(yè)內(nèi)部管理有待加強(qiáng)43
• 5.2.2 掌握增值稅財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)處理知識(shí)，完善會(huì)計(jì)核算方法43-44
• 5.2.3 盡可能獲取增值稅專用發(fā)票，降低企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)44
• 5.2.4 選擇納稅人類型，合理轉(zhuǎn)嫁稅負(fù)44-45
• 6 完善交通運(yùn)輸企業(yè)改征增值稅的保障措施45-48
• 6.1 進(jìn)一步擴(kuò)大增值稅的征收范圍45
• 6.2 完善發(fā)票管理、推行電子發(fā)票45-46
• 6.3 實(shí)行差別比例稅率政策46-47
• 6.4 完善財(cái)政補(bǔ)貼配套政策47-48
• 結(jié)論48-49
• 致謝49-50
• 參考文獻(xiàn)50-51

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