本文關(guān)鍵詞：廈門城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略研究

  更多相關(guān)文章： 城市軌道交通 可持續(xù)發(fā)展 TOD 交通一體化 投融資

【摘要】：軌道交通作為公共交通的重要組成部分,具有運量大、便捷、安全、節(jié)能、環(huán)保等特點,對于緩解城市交通壓力,引導(dǎo)城市發(fā)展具有重要意義;但也存在著造價和運營成本高,覆蓋面有限,須與城市開發(fā)和交通協(xié)調(diào)發(fā)展等問題。國家重視并出臺相關(guān)政策規(guī)范軌道交通建設(shè),支持有條件的城市大力發(fā)展軌道交通。廈門正在大力建設(shè)軌道交通,如何確保軌道交通可持續(xù)發(fā)展是本文主要關(guān)注的問題,要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展重點需要解決的幾個問題:一是軌道交通如何與城市開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展,二是軌道交通如何與其他交通協(xié)調(diào)發(fā)展,三是資金壓力如何解決。本文通過大量的文獻研究,應(yīng)用PEST方法和SWOT模型,對廈門發(fā)展軌道交通的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行分析,通過機會、威脅、優(yōu)勢、劣勢戰(zhàn)略匹配,研究提出了廈門城市軌道交通三個發(fā)展戰(zhàn)略及其保障措施:一是軌道交通與城市發(fā)展一體化的TOD戰(zhàn)略,做好軌道沿線土地規(guī)劃調(diào)整和控制,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展,實現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展的互動,從而實現(xiàn)軌道交通與城市發(fā)展的良性循環(huán);二是交通一體化戰(zhàn)略,做好與其他交通方式銜接,實現(xiàn)各種交通方式在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物理銜接、信息、運營管理等發(fā)展實現(xiàn)一體化,充分發(fā)揮各種交通方式的優(yōu)勢,實現(xiàn)優(yōu)勢互補、整體協(xié)調(diào)發(fā)展;三是以政府為主導(dǎo)的多元化投資戰(zhàn)略,采用“混合+聯(lián)合”開發(fā)模式,充分發(fā)揮“地鐵+物業(yè)”優(yōu)勢,引入PPP模式,解決投融資和體制機制問題。本文可為廈門或其他城市的軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供參考。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 可持續(xù)發(fā)展 TOD 交通一體化 投融資
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 導(dǎo)論8-14
• 1.1 研究背景8-11
• 1.1.1 國內(nèi)軌道交通發(fā)展情況8
• 1.1.2 廈漳泉城際軌道交通規(guī)劃情況8-9
• 1.1.3 廈門城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況9-11
• 1.2 問題的提出與研究意義11-12
• 1.3 研究方法與結(jié)構(gòu)12-14
• 1.3.1 研究方法12
• 1.3.2 論述結(jié)構(gòu)12-14
• 第2章 理論基礎(chǔ)與研究現(xiàn)狀14-23
• 2.1 相關(guān)概念14-17
• 2.2 研究現(xiàn)狀17-22
• 2.3 小結(jié)22-23
• 第3章 廈門城市軌道交通發(fā)展機會與挑戰(zhàn)分析23-38
• 3.1 政策環(huán)境分析23-26
• 3.1.1 國家軌道交通政策沿革情況23-24
• 3.1.2 相關(guān)政策情況24-26
• 3.2 經(jīng)濟環(huán)境分析26-27
• 3.3 社會環(huán)境分析27-35
• 3.4 技術(shù)環(huán)境分析35-36
• 3.5 小結(jié)36-38
• 第4章 廈門城市軌道交通發(fā)展優(yōu)勢與劣勢分析38-44
• 4.1 優(yōu)勢分析38-42
• 4.2 劣勢分析42
• 4.3 小結(jié)42-44
• 第5章 廈門城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略模式44-62
• 5.1 SWOT戰(zhàn)略匹配44-46
• 5.2 戰(zhàn)略選擇46-61
• 5.2.1 軌道交通與城市規(guī)劃建設(shè)一體化的TOD發(fā)展戰(zhàn)略46-51
• 5.2.2 交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略51-53
• 5.2.3 以政府為主導(dǎo)的多元化投融資發(fā)展戰(zhàn)略53-61
• 5.3 小結(jié)61-62
• 第6章 廈門城市軌道交通發(fā)展措施保障62-76
• 6.1 實施軌道交通TOD模式保障措施62-66
• 6.1.1 調(diào)整軌道沿線土地利用規(guī)劃62-65
• 6.1.2 加強土地控制和統(tǒng)籌開發(fā)65-66
• 6.2 交通一體化實施保障措施66-70
• 6.2.1 網(wǎng)絡(luò)銜接一體化66-67
• 6.2.2 物理設(shè)施一體化67-69
• 6.2.4 實施換乘信息一體化和運營管理一體化69-70
• 6.3 以政府為主導(dǎo)的多元化投融資保障措施70-75
• 6.3.1 降低工程造價和運營成本70-71
• 6.3.2 建立軌道交通建設(shè)基金71
• 6.3.3 發(fā)展以“混合運作”+“聯(lián)合開發(fā)”為主的“地鐵+物業(yè)”模式71-74
• 6.3.4 進行體制和機制創(chuàng)新，利用 PPP 模式引入社會資本74-75
• 6.4 小結(jié)75-76
• 第7章 研究結(jié)論76-77
• 參考文獻77-79
• 致謝79-80
• 個人簡歷80

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 小董;城市軌道交通專業(yè)委員會成立[J];中國投資;2000年08期

2 鐘治國;傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用[J];水運管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運營對策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對城市軌道交通補貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t，

本文編號：873794