發(fā)布時間：2017-09-18 05:19

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通票價定價策略及模型研究

  更多相關(guān)文章： 城市軌道交通 票價策略 拉姆塞定價模型 雙層規(guī)劃模型

【摘要】：近年來，隨著城市的快速發(fā)展，城市的交通變得越來越擁堵，這就需要有一種合適的交通方式能緩解城市交通的壓力。城市軌道交通由于其具有運量大、無污染、能有效緩解交通擁擠等諸多優(yōu)點而受到人們的青睞。越來越多的大中城市都在規(guī)劃、建設(shè)城市軌道交通，然而關(guān)于城市軌道交通票價制定一直存在很多的問題。因此，對于城市軌道交通票價的研究有積極的現(xiàn)實意義。 本文分別對計程票制和單一票制下的城市軌道交通票價進行研究，提出了相關(guān)的定價理論和定價模型，并總結(jié)出不同的票價策略，給出了一些城市軌道交通的票價制定的建議。 首先，，本文列舉了國內(nèi)外幾個典型城市的軌道交通票價現(xiàn)狀，闡述了國內(nèi)外關(guān)于城市軌道交通定價理論以及定價模型的研究現(xiàn)狀。對城市軌道交通票價的定價理論、定價模型進行了具體的分析，其中定價理論主要包括均衡價格理論、廠商理論、勞動價值理論、運輸價格理論以及價格上限定價理論。定價模型主要包括邊際成本定價模型、拉姆塞定價模型以及雙層規(guī)劃模型。并提出了城市軌道交通的票制制式，對不同票制形式的優(yōu)缺點進行系統(tǒng)地對比分析。 其次，在計程票制下，本文對影響城市軌道交通票價的因素進行分析，運用上述的相關(guān)理論并結(jié)合城市軌道交通的調(diào)查數(shù)據(jù)分析來研究票價策略。在這里，以天津市城市軌道交通一號線來作為研究樣本。選取天津軌道交通一號線洪湖里站、營口道站、雙林站這三個典型站的乘客的個人特性、出行特性以及出行目的與計程票價的相關(guān)聯(lián)系進行對比分析，從而確定出其起步價、票價增長區(qū)段站數(shù)等，最終得出一種較優(yōu)的區(qū)段計程票價策略。 最后，在單一票制之下，本文結(jié)合上文中城市軌道交通定價模型和天津市軌道交通的相關(guān)數(shù)據(jù)，分別研究了基于拉姆塞定價模型以及基于雙層規(guī)劃模型的城市軌道交通票價制定問題，并給出了具體的算例，最終得出了不同定價模型下的單一票制票價的值。與此同時，還對不同定價模型下的票價制定問題進行對比總結(jié)，分析其各自的優(yōu)缺點。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 票價策略 拉姆塞定價模型 雙層規(guī)劃模型
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F570.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)14-16
• 1.5 本章小結(jié)16-17
• 2 城市軌道交通定價理論及模型簡介17-27
• 2.1 城市軌道交通定價理論17-20
• 2.1.1 均衡價格理論17-18
• 2.1.2 廠商理論18
• 2.1.3 勞動價值理論18
• 2.1.4 運輸價值理論18-19
• 2.1.5 價格上限定價理論19-20
• 2.2 城市軌道交通定價模型20-24
• 2.2.1 邊際成本定價模型20-21
• 2.2.2 拉姆塞定價模型21-23
• 2.2.3 雙層規(guī)劃定價模型23-24
• 2.3 票價制式24-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 3 計程票制下的票價調(diào)查及策略分析27-51
• 3.1 調(diào)查內(nèi)容27-28
• 3.2 影響城市軌道交通票價的因素分析28-29
• 3.2.1 內(nèi)在的因素28-29
• 3.2.2 外在的因素29
• 3.3 調(diào)查方案設(shè)計29-50
• 3.3.1 個人特征與計程票制票價的關(guān)系分析30-36
• 3.3.2 出行特征與計程票制票價的關(guān)系分析36-43
• 3.3.3 交通愿望與計程票制票價的關(guān)系分析43-49
• 3.3.4 計程票制下的票價方案及策略總結(jié)49-50
• 3.4 本章小結(jié)50-51
• 4 單一票制下城市軌道交通的票價制定51-64
• 4.1 基于拉姆塞定價模型的票價制定51-53
• 4.1.1 考慮盈虧平衡的票價制定51-52
• 4.1.2 拉姆塞模型的票價制定52-53
• 4.2 基于雙層規(guī)劃定價模型的票價制定53-63
• 4.2.1 建立相關(guān)的模型54-56
• 4.2.2 雙層規(guī)劃模型的構(gòu)建56-58
• 4.2.3 雙層規(guī)劃模型的求解算法58-59
• 4.2.4 具體數(shù)值算例分析59-63
• 4.3 兩種定價模型算例對比分析63
• 4.4 本章小結(jié)63-64
• 5 研究總結(jié)及展望64-66
• 5.1 研究總結(jié)64
• 5.2 研究展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-69
• 附錄A 城市軌道交通乘客出行調(diào)查表69-71
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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4 蔡蔚;城市軌道交通票價問題的比較研究[J];城市軌道交通研究;2002年02期

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6 四兵鋒,高自友;合理制定鐵路客票價格的優(yōu)化模型及算法[J];管理科學(xué)學(xué)報;2001年02期

7 周龍;拉姆塞定價模型在地鐵定價中的應(yīng)用[J];交通科技與經(jīng)濟;2001年04期

本文編號：873616