發(fā)布時間：2017-09-15 13:24

  本文關鍵詞：高速公路BOT項目特許期和價格聯(lián)動調(diào)整模型研究

  更多相關文章： 高速公路BOT項目 系統(tǒng)動力學 模糊邏輯 聯(lián)動調(diào)整

【摘要】：BOT (build-operate-transfer)作為一種新興的項目運作模式,在融資、管理、技術創(chuàng)新等方面有著極大的優(yōu)勢,已經(jīng)被世界許多國家和地區(qū)用于基礎設施建設并取得了較好的成效。高速公路BOT項目能夠極大的減輕財政負擔、提高項目運作效益、滿足公眾對交通的需求,但因其投資巨大、風險較高、利益相關者復雜,在實際運營過程中,往往會偏離預期,而單一調(diào)整特許期或特許價格往往難以達到政府部門和項目公司分擔風險、實現(xiàn)雙贏的目的�；诖�,本文在考慮政府部門、項目公司和社會公眾三方利益的前提下,展開了關于高速公路BOT項目特許期和特許價格聯(lián)動調(diào)整模型的研究。 首先,本文對國內(nèi)外BOT項目的文獻和資料進行了搜集和匯總,分析了影響B(tài)OT項目收益的因素及決策方法,對特許期界定、分類及調(diào)整進行了總結(jié),并對特許價格調(diào)整方法進行了分類研究,為本文構(gòu)建基于合理收益的高速公路BOT項目的調(diào)整模型奠定了理論基礎。本文詳細介紹了系統(tǒng)動力學理論的研究背景和現(xiàn)狀、基本定理、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、因果關系圖和流圖等概念；并對模糊邏輯理論進行了研究,介紹了模糊理論的發(fā)展情況、基本概念和定理、模糊控制系統(tǒng)等,為本文的模型構(gòu)建提供了科學的方法依據(jù)。 其次,在識別出高速公路BOT項目的影響因素和相互關系的基礎上,本文給出高速公路BOT項目的因果關系圖,在對因果關系圖進行提煉和整合的基礎上構(gòu)建出以收益為核心的模型流圖,與此同時,使用模糊邏輯方法,將隸屬度函數(shù)輸入到MATLAB工具箱,實現(xiàn)定性數(shù)據(jù)的定量化,完成模型流圖的數(shù)學表達式。結(jié)合目標集合并運行模型可以得到特許期與價格聯(lián)動調(diào)整的多個方案,根據(jù)模糊多目標決策的方法,選取出利益相關者滿意的最優(yōu)方案。 再次,通過算例驗證高速公路BOT項目聯(lián)動調(diào)整模型,并對算例結(jié)果進行應用分析,計算出高風險情況、正常情況、低風險情況三種情況下的特許期和凈現(xiàn)值,并根據(jù)協(xié)議規(guī)定給出高風險和低風險情況下的調(diào)整方案,最終得出一個收費價格的調(diào)整區(qū)間,為政府和項目公司進行特許期和價格調(diào)整提供決策參考。 最后,對本文的研究進行系統(tǒng)的梳理和總結(jié),給出本文研究中的不足之處,并為后續(xù)研究提供了想法和思路。
【關鍵詞】：高速公路BOT項目 系統(tǒng)動力學 模糊邏輯 聯(lián)動調(diào)整
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 問題的提出10-11
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和技術路線11-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容11-12
• 1.3.2 研究方法12-13
• 1.3.3 技術路線13-15
• 1.4 主要創(chuàng)新點15-16
• 2 國內(nèi)外相關研究評述16-31
• 2.1 BOT項目收益評述研究16-18
• 2.1.1 影響因素識別16-17
• 2.1.2 BOT項目收益的決策方法17-18
• 2.2 特許期調(diào)整方法研究評述18-21
• 2.2.1 特許期的界定18
• 2.2.2 特許期的分類18-20
• 2.2.3 特許期的調(diào)整研究20-21
• 2.3 特許價格調(diào)整方法研究評述21-22
• 2.4 系統(tǒng)動力學理論研究評述22-27
• 2.4.1 系統(tǒng)動力學的研究背景及現(xiàn)狀22-23
• 2.4.2 系統(tǒng)的反饋和結(jié)構(gòu)23-26
• 2.4.3 因果關系圖26
• 2.4.4 流圖26-27
• 2.5 模糊邏輯理論研究評述27-31
• 2.5.1 模糊理論發(fā)展概況27-28
• 2.5.2 模糊集和模糊控制系統(tǒng)28-31
• 3 高速公路BOT項目特許期與特許價格模型構(gòu)建31-46
• 3.1 高速公路BOT項目的影響因素分析31-32
• 3.2 高速公路BOT項目系統(tǒng)動力學模型構(gòu)建32-39
• 3.2.1 高速公路BOT項目的因果關系圖32-35
• 3.2.2 高速公路BOT項目模型流圖35-39
• 3.3 結(jié)合模糊邏輯方法構(gòu)建模型39-43
• 3.3.1 模糊邏輯算法介紹39-40
• 3.3.2 模糊邏輯的計算40-43
• 3.4 特許期與特許價格聯(lián)動調(diào)整方案設計43-46
• 3.4.1 模糊多目標決策43-44
• 3.4.2 高速公路BOT項目模糊多目標決策評估模型44-46
• 4 高速公路BOT項目算例分析46-61
• 4.1 背景介紹46
• 4.2 常情況下高速公路BOT項目的決策分析46-49
• 4.3 高風險情況下高速公路BOT項目的決策分析49-51
• 4.4 低風險情況下高速公路BOT項目的決策分析51-54
• 4.5 特許期與特許價格聯(lián)動調(diào)整分析54-61
• 4.5.1 高風險情況下的調(diào)整方案56-58
• 4.5.2 低風險情況下的調(diào)整方案58-61
• 5 研究結(jié)論與展望61-63
• 5.1 研究結(jié)論61-62
• 5.2 研究局限與展望62-63
• 參考文獻63-68
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況68-69
• 致謝69-70

【參考文獻】

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本文編號：856787