發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 06:37

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制研究

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【摘要】：城市軌道交通作為城市公共交通體系的重要組成部分，在緩解城市尤其是特大城市交通壓力和帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面所起的作用日益凸顯。當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入大規(guī)模、快速發(fā)展階段。城市軌道交通行業(yè)具有明顯的自然壟斷特征，存在著政府規(guī)制的必要性。我國(guó)目前對(duì)政府規(guī)制的研究尚未達(dá)到成熟階段，對(duì)具體行業(yè)政府規(guī)制的研究從深度和廣度上分析都還有待繼續(xù)深化和擴(kuò)展。從這一背景出發(fā)，研究城市軌道交通行業(yè)的政府規(guī)制問題具有緊迫性和重大的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在整理分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，首先梳理了城市軌道交通的內(nèi)涵及其發(fā)展。通過分析城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)特征及其準(zhǔn)公共物品屬性、自然壟斷屬性、公益性、外部性等經(jīng)濟(jì)特征，指出城市軌道交通行業(yè)存在政府規(guī)制的必要性。隨后，系統(tǒng)回顧了研究城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制問題的基礎(chǔ)理論，即自然壟斷理論和政府規(guī)制理論，為探討這部分理論在城市軌道交通行業(yè)的實(shí)踐應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。接著在理論回顧基礎(chǔ)上，嘗試?yán)碚摰木唧w應(yīng)用，并進(jìn)一步對(duì)城市軌道交通行業(yè)的進(jìn)入規(guī)制、價(jià)格規(guī)制、服務(wù)質(zhì)量規(guī)制、激勵(lì)性規(guī)制等規(guī)制內(nèi)容展開了具體分析。然后針對(duì)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)當(dāng)前發(fā)展及其政府規(guī)制現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納與原因分析，同時(shí)介紹了巴黎、倫敦、新加坡以及日本該行業(yè)政府規(guī)制的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。為下一章討論我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制改革問題做好鋪墊。 最后，是本文的政策建議部分。針對(duì)存在的問題，首先在結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情及行業(yè)發(fā)展水平的背景下，提出了我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制改革的基本思路和原則。在遵循基本思路和原則的基礎(chǔ)上，，提出了具體的政策構(gòu)想：放松進(jìn)入規(guī)制，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)多元投資主體和運(yùn)營(yíng)主體；提高價(jià)格規(guī)制水平，促成合理價(jià)格形成；重視數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，提高行業(yè)服務(wù)水平；進(jìn)一步運(yùn)用激勵(lì)性規(guī)制，提高運(yùn)營(yíng)效率。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 自然壟斷行業(yè) 政府規(guī)制
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：D630;F572
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 選題背景與意義9-10
• 1.1.1 選題背景9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述10-15
• 1.2.1 政府規(guī)制相關(guān)文獻(xiàn)10-12
• 1.2.2 城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制相關(guān)文獻(xiàn)12-14
• 1.2.3 文獻(xiàn)述評(píng)14-15
• 1.3 研究思路及內(nèi)容15-18
• 第二章 城市軌道交通行業(yè)概述18-25
• 2.1 城市軌道交通18-21
• 2.1.1 城市軌道交通的含義18-19
• 2.1.2 城市軌道交通的特征19-20
• 2.1.3 城市軌道交通的功能定位20-21
• 2.2 城市軌道交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)屬性21-22
• 2.2.1 準(zhǔn)公共物品屬性21
• 2.2.2 具有自然壟斷性質(zhì)21-22
• 2.2.3 具有外部性22
• 2.2.4 具有“部分”公益性22
• 2.3 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展22-25
• 第三章 城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制理論25-35
• 3.1 城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制的依據(jù)25-29
• 3.1.1 自然壟斷理論25-27
• 3.1.2 政府規(guī)制理論27-29
• 3.2 政府對(duì)城市軌道交通行業(yè)進(jìn)行規(guī)制的必要性29-31
• 3.2.1 自然壟斷行業(yè)的規(guī)制依據(jù)29
• 3.2.2 政府規(guī)制理論依據(jù)29-31
• 3.3 城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制的內(nèi)容31-35
• 3.3.1 進(jìn)入規(guī)制31
• 3.3.2 價(jià)格規(guī)制31-33
• 3.3.3 服務(wù)質(zhì)量規(guī)制33
• 3.3.4 數(shù)量規(guī)制33-34
• 3.3.5 激勵(lì)性規(guī)制34-35
• 第四章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制現(xiàn)狀及存在的問題35-40
• 4.1 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制現(xiàn)狀35-36
• 4.1.1 進(jìn)入規(guī)制要求嚴(yán)格35
• 4.1.2 價(jià)格規(guī)制方式簡(jiǎn)單35-36
• 4.1.3 數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量規(guī)制缺位36
• 4.1.4 激勵(lì)性規(guī)制開始探索36
• 4.2 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制存在的問題36-40
• 4.2.1 規(guī)制過度和規(guī)制不足問題并存36-37
• 4.2.2 尚未形成完善的規(guī)制法律法規(guī)體系37-38
• 4.2.3 缺乏具有獨(dú)立性的規(guī)制機(jī)構(gòu)與具備高素質(zhì)的規(guī)制工作人員38
• 4.2.4 政府規(guī)制方法單一，規(guī)制措施之間不協(xié)調(diào)38-40
• 第五章 改革我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制的建議40-49
• 5.1 基本思路和基本原則—指導(dǎo)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制改革40-42
• 5.1.1 立足實(shí)際，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的、符合國(guó)情的政府規(guī)制政策和路徑40
• 5.1.2 完善政府規(guī)制法律法規(guī)，建立健全規(guī)制機(jī)構(gòu)40-42
• 5.1.3 建立有效的規(guī)制監(jiān)督機(jī)制42
• 5.1.4 改進(jìn)規(guī)制方法，提高規(guī)制水平42
• 5.2 改進(jìn)城市軌道交通行業(yè)政府規(guī)制的具體建議42-49
• 5.2.1 調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，放松進(jìn)入規(guī)制42-44
• 5.2.2 提升價(jià)格規(guī)制能力，促成合理價(jià)格形成44-46
• 5.2.3 有效實(shí)施數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量規(guī)制，提高行業(yè)服務(wù)水平46-47
• 5.2.4 進(jìn)一步運(yùn)用激勵(lì)性規(guī)制，提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效率47-49
• 結(jié)論及尚待研究的問題49-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果54-55
• 致謝55

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

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本文編號(hào)：854901