本文關(guān)鍵詞：國際集裝箱班輪公司的定價策略

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【摘要】：現(xiàn)階段,航運(yùn)市場不斷開放,越來越多的航運(yùn)企業(yè)加入競爭,整個班輪市場發(fā)生了某些結(jié)構(gòu)性的變化,班輪公會的力量日趨削弱并不斷走向解體,原先由班輪公會壟斷的市場結(jié)構(gòu)被打破了,因而在新的競爭環(huán)境下和日趨復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)背景下,如何合理制定運(yùn)價策略對于班輪公司的生存與發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。本文的主要研究內(nèi)容是基于南美航線企業(yè)A的實際情況,綜合考慮成本、需求等各方面的因素分析探討企業(yè)的最優(yōu)定價策略。 文章第一部分首先闡述了航運(yùn)價格的影響因素,并分析了這些因素如何影響航運(yùn)價格的變化。借鑒這些理論,本文提出了基于市場需求的航運(yùn)定價策略,通過以市場供給量與需求量為變量建立市場均衡價格函數(shù),然后建立企業(yè)A的市場需求函數(shù)以及收益函數(shù),最后運(yùn)用所收集的航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行計算分析和論證。在本文的第二部分中,考慮到現(xiàn)實情況下,航運(yùn)企業(yè)在制定航運(yùn)價格時,經(jīng)常會遇到航運(yùn)市場中其他競爭對手的定價調(diào)整,在這種情況下,企業(yè)為了維持自身的市場份額以及企業(yè)利潤,也需要適當(dāng)?shù)刈龀鰞r格調(diào)整�；诖�,本文對航運(yùn)企業(yè)價格的競爭博弈進(jìn)行分析,提升本文研究結(jié)果的實踐意義。 此外,航線中企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位對定價有一定程度的影響。航線中的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè),如本文中的企業(yè)A,運(yùn)價都會比市場均衡價格高,但是差價會維持在一定的范圍內(nèi)。從本文的研究可知,領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)要實現(xiàn)企業(yè)自身的利潤最大化,應(yīng)該縮小航運(yùn)價格與市場均衡價格的差價,這樣在增加企業(yè)收益的同時,也會增加企業(yè)的市場份額。此外,航運(yùn)企業(yè)之間存在價格競爭,而對企業(yè)來說,最好的做法就是不要盲目跟風(fēng)降價,這樣可能會帶來需求量的增加,但會明顯降低收益。 本文具體分析探討了航運(yùn)基本定價策略,為航運(yùn)企業(yè)制定運(yùn)價提供了具有實際意義的參考依據(jù)。當(dāng)然,本文的定價策略還有待進(jìn)一步的改進(jìn)。例如在建立企業(yè)的需求函數(shù)模型時,可以考慮加入其它變量,比如企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、市場淡旺季等因素對運(yùn)價的影響,這樣可以增加函數(shù)模型的有效性。
【關(guān)鍵詞】：集裝箱 班輪運(yùn)輸 定價策略
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F224.32;F551
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 引言10-21
• 1.1 國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀10-15
• 1.1.1 貨運(yùn)需求11-12
• 1.1.2 集裝箱船運(yùn)力12
• 1.1.3 航線運(yùn)價12-14
• 1.1.4 集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入大船化時代14-15
• 1.2 班輪運(yùn)費定價的研究意義15-18
• 1.2.1 運(yùn)費定價對航運(yùn)企業(yè)生存與發(fā)展的重大意義15-16
• 1.2.2 集裝箱班輪運(yùn)價的研究現(xiàn)狀16
• 1.2.3 國外目前主要研究成果16-17
• 1.2.4 國內(nèi)目前主要研究成果17-18
• 1.3 本文的研究思路18-19
• 1.4 本文的研究設(shè)計19-21
• 第二章 班輪公司運(yùn)費定價問題概述21-34
• 2.1 班輪公司運(yùn)費定價構(gòu)成簡介21-23
• 2.2 國際集裝箱班輪運(yùn)價的特征23-24
• 2.3 班輪公司運(yùn)費定價影響因素24-28
• 2.3.1 市場供求因素24-25
• 2.3.2 運(yùn)輸成本因素25-26
• 2.3.3 市場結(jié)構(gòu)因素26-27
• 2.3.4 政府管控因素27-28
• 2.4 集裝箱班輪公司常用定價方法28-34
• 2.4.1 成本導(dǎo)向定價法28-32
• 2.4.2 需求導(dǎo)向定價法32-33
• 2.4.3 優(yōu)先服務(wù)定價法33-34
• 第三章 基于市場需求的班輪定價模型34-63
• 3.1 南美航線情況概述34-36
• 3.1.1 主要集裝箱港口35
• 3.1.2 主要經(jīng)營者與航線35
• 3.1.3 南美航線與亞洲間的集裝箱運(yùn)輸35-36
• 3.2 問題描述36-39
• 3.3 集裝箱班輪定價39-63
• 3.3.1 均衡價格函數(shù)模型39
• 3.3.2 多元線性回歸分析法39-44
• 3.3.3 均衡價格函數(shù)參數(shù)估計44-47
• 3.3.4 多元線性回歸模型檢驗47-48
• 3.3.5 ARMA時間序列分析模型48-50
• 3.3.6 航運(yùn)市場供給預(yù)測50-54
• 3.3.7 航運(yùn)市場需求預(yù)測54-56
• 3.3.8 A企業(yè)市場需求函數(shù)56-60
• 3.3.9 A企業(yè)利潤函數(shù)60-63
• 第四章 基于競爭博弈的班輪定價分析63-69
• 4.1 多寡頭班輪運(yùn)輸行業(yè)的定價模式63-65
• 4.1.1 班輪運(yùn)輸公司古諾定價模型63-64
• 4.1.2 班輪運(yùn)輸公司伯特蘭德定價模型64-65
• 4.2 集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)亩▋r博弈模型65-69
• 4.2.1 基本假設(shè)65-66
• 4.2.2 運(yùn)價博弈過程66-67
• 4.2.3 班輪公司定價博弈模型的幾點思考67-69
• 第五章 結(jié)論與展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72
• 致謝72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：837204