本文關(guān)鍵詞：區(qū)域市場支線客機需求分析方法研究

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【摘要】：促進和完善區(qū)域支線航空運輸市場，不僅可以更好地滿足人民基本出行的需要，并有效帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，也是我國從民航大國躋身于民航強國之列的必然要求。進入21世紀以來，隨著航空運輸業(yè)發(fā)展的日趨成熟，支線航空已逐漸成為我國民航重點發(fā)展的對象。因此，如何科學合理地分析特定區(qū)域內(nèi)支線客機的市場需求結(jié)構(gòu)和規(guī)模，已成為民機制造商、航空公司以及政府相關(guān)的規(guī)劃部門都比較關(guān)心的熱點問題，本文以建立一套針對特定區(qū)域內(nèi)支線客機市場需求分析的方法為最終目標，重點研究了以下兩個方面的內(nèi)容： 第一、特定區(qū)域內(nèi)支線客機目標市場的界定方法。首先借鑒基于型別等級的航線市場細分思想，利用聚類分析法將區(qū)域航線劃分為幾類典型航線市場，然后根據(jù)各類典型市場中不同型別等級客機旅客的分擔比例確定該類民機所承擔的市場份額。為合理確定分類數(shù)，，本文在前人的研究基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)K-means聚類算法做了改進。算例表明，利用改進K-means聚類算法進行航線市場分類的效果比較理想。 第二，基于航線運力配置優(yōu)化的區(qū)域支線客機市場需求分析方法。為解決傳統(tǒng)民機需求分析方法無法優(yōu)化分析特定區(qū)域支線客機市場需求的問題，本文首先擬合一種以反映民機“型別等級”的關(guān)鍵指標座級和設(shè)計航程，以及航段距離為解釋變量的民機市場直接運營成本（DOC）評估模型，在此基礎(chǔ)上，綜合考慮區(qū)域各航線的客運量限制、航班頻率限制以及機型設(shè)計航程限制，以區(qū)域支線機隊整體的DOC成本最小化為目標，建立了基于航線運力配置優(yōu)化的區(qū)域支線客機市場需求分析模型，據(jù)此得出區(qū)域內(nèi)每條航線上由各型別等級飛機執(zhí)行的最優(yōu)航班頻次安排，進而求得該區(qū)域市場對不同型別等級支線客機的需求狀況。
【關(guān)鍵詞】：支線客機 市場細分 聚類分析 直接運營成本 回歸模型 航線機型匹配優(yōu)化
【學位授予單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F562;F224
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 引言10
• 1.2 研究背景和意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 民機市場需求分析的一般方法13-17
• 1.4.1 民機市場需求分析的基本原則和方法13-15
• 1.4.2 飛機制造商分析民機市場需求的基本流程15-17
• 1.5 主要研究內(nèi)容和論文結(jié)構(gòu)17-20
• 1.5.1 研究內(nèi)容和基本思路17-18
• 1.5.2 論文的組織結(jié)構(gòu)18-20
• 第二章 航線市場細分方法研究20-39
• 2.1 傳統(tǒng)的支線航空運輸市場的劃分方法20-21
• 2.2 基于機型等級的航線市場細分思想21-22
• 2.3 聚類分析法22-24
• 2.3.1 聚類分析法概述22-23
• 2.3.2 聚類分析法的基本原理23-24
• 2.3.3 聚類分析法的特征24
• 2.4 聚類分析法在航線市場細分中的應(yīng)用24-31
• 2.4.1 SPSS 軟件簡介25-26
• 2.4.2 航線聚類變量的選擇26
• 2.4.3 航線樣本數(shù)據(jù)準備26-28
• 2.4.4 利用 SPSS 進行航線聚類分析28-31
• 2.5 一種改進的 K-means 聚類算法31-34
• 2.5.1 基于 BWP 指標的最佳聚類數(shù)確定方法32-33
• 2.5.2 基于極大極小值算法的初始聚類中心確定33
• 2.5.3 改進的 K-means 聚類算法及其實現(xiàn)33-34
• 2.6 改進 K-means 聚類算法在航線市場細分中的應(yīng)用34-37
• 2.7 本章小結(jié)37-39
• 第三章 基于型別等級的民機 DOC 評估模型39-47
• 3.1 民機 DOC 計算方法研究現(xiàn)狀39-40
• 3.2 機型 DOC 樣本數(shù)據(jù)采集40-42
• 3.2.1 關(guān)于 NASA 97 方法40
• 3.2.2 假設(shè)條件40-41
• 3.2.3 數(shù)據(jù)采集過程41-42
• 3.3 基于型別等級民機 DOC 計算模型42-46
• 3.3.1 模型函數(shù)形式分析42-44
• 3.3.2 模型構(gòu)建與擬合44-45
• 3.3.3 模型檢驗45-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第四章 基于航線運力優(yōu)化配置的區(qū)域支線客機需求分析方法47-58
• 4.1 傳統(tǒng)民機市場需求分析方法回顧47
• 4.2 基于航線運力優(yōu)化匹配的支線客機市場需求分析模型47-49
• 4.2.1 基本思想47-48
• 4.2.2 模型的構(gòu)建48-49
• 4.2.3 模型的求解49
• 4.3 模擬分析49-57
• 4.3.1 模擬區(qū)域航空運輸市場概況50
• 4.3.2 規(guī)劃期樣本航線客流量預(yù)測50-52
• 4.3.3 區(qū)域航線客流支線分擔量的確定52-54
• 4.3.4 機型選擇及運營條件設(shè)置54-55
• 4.3.5 結(jié)果分析55-57
• 4.5 本章小結(jié)57-58
• 第五章 結(jié)論58-60
• 參考文獻60-63
• 附錄63-72
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表論文和參加科研情況72-73
• 致謝73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

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本文編號：818429