本文關(guān)鍵詞：基于高速公路服務(wù)區(qū)的農(nóng)村物流基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 農(nóng)村物流 高速公路服務(wù)區(qū) 選址 仿真 智能運(yùn)輸

【摘要】：農(nóng)村物流作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要分支,在當(dāng)前“四化同步”和“城鄉(xiāng)一體化”的新歷史背景下,具有非常重要的研究?jī)r(jià)值。運(yùn)輸活動(dòng)是農(nóng)村物流的核心環(huán)節(jié)之一,從實(shí)踐看,當(dāng)前農(nóng)村物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在著成本高、效率低、網(wǎng)絡(luò)鏈接不暢以及信息化程度低等問題。高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)物流中心獲得了廣泛關(guān)注與研究。本文以高速服務(wù)區(qū)設(shè)置農(nóng)村物流中心為對(duì)象,研究鏈接高速公路與其它路網(wǎng)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),并發(fā)揮高速公路骨干路網(wǎng)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),探索農(nóng)村物流發(fā)展的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)。本文從農(nóng)村物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸活動(dòng)與高速公路服務(wù)區(qū)特性出發(fā),針對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)理論進(jìn)行了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析、節(jié)點(diǎn)選址、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)規(guī)劃及交通影響分析、運(yùn)輸信息化研究,具體包括:一是在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,提出了農(nóng)村物流及農(nóng)村物流系統(tǒng)中運(yùn)輸活動(dòng)的基本概念、農(nóng)村物流的運(yùn)輸系統(tǒng)基本組成要素、農(nóng)村物流中運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生的條件及機(jī)理,并在對(duì)典型農(nóng)村區(qū)域進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,總結(jié)了農(nóng)村物流的運(yùn)輸特征,使用灰色數(shù)列預(yù)測(cè)及回歸分析對(duì)農(nóng)村物流運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè),獲得農(nóng)村物流未來運(yùn)輸需求的基本增長(zhǎng)趨勢(shì)。并對(duì)農(nóng)村物流公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸效率及運(yùn)輸安全三方面進(jìn)行對(duì)比分析,指出了不同道路類型的運(yùn)輸差異,為進(jìn)一步運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)選址、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃及影響因素分析、信息化研究奠定了基礎(chǔ)。二是基于以高速公路服務(wù)區(qū)為物流節(jié)點(diǎn)選址活動(dòng)的特殊性,通過統(tǒng)計(jì)分析與專家意見,從眾多影響因素中遴選出14個(gè)指標(biāo),組成選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并提出了兩階段選址方案;第一階段依據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用改進(jìn)的vikor方法對(duì)備選服務(wù)區(qū)進(jìn)行排序,選擇排名第一的服務(wù)區(qū)為試點(diǎn)區(qū)域;第二階段的選址以實(shí)現(xiàn)研究區(qū)域的覆蓋為目標(biāo),選擇一階段排序的前列作為第二階段備選點(diǎn),以成本最低、效益最大為優(yōu)化目標(biāo)建立最小集覆蓋的選址模型,再利用改進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)決策算法進(jìn)行模型求解,最終選出高速公路網(wǎng)路的域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)。三是選址確定后,在對(duì)比物流園區(qū)規(guī)劃與服務(wù)區(qū)規(guī)劃異同的基礎(chǔ)上,提出服務(wù)區(qū)建設(shè)物流園區(qū)的規(guī)劃要點(diǎn)。同時(shí)由于物流功能的引入,勢(shì)必會(huì)對(duì)服務(wù)區(qū)原有活動(dòng)造成影響,在眾多影響因素中交通因素最為重要,主要體現(xiàn)在物流車輛駛?cè)�、駛出�?duì)主線及服務(wù)區(qū)內(nèi)部的交通擾動(dòng);研究利用CTM宏觀交通流分析模型、排隊(duì)模型、vissim仿真等方法,對(duì)交通的分流、合流、排隊(duì)等現(xiàn)象進(jìn)行了分析,并提出了相關(guān)改進(jìn)措施。四是為保證高速路網(wǎng)上運(yùn)輸車輛能夠準(zhǔn)確的獲取服務(wù)區(qū)的物流信息,同時(shí)掌握服務(wù)區(qū)交通狀況,以便及時(shí)、準(zhǔn)確、安全的駛?cè)敕⻊?wù)區(qū),減少交通的干擾。研究從移動(dòng)通信技術(shù)出發(fā),在明確高速路網(wǎng)運(yùn)輸信息化總體需求后,設(shè)計(jì)了基于Android系統(tǒng)的移動(dòng)終端物流信息管理平臺(tái);該平臺(tái)在服務(wù)器端設(shè)計(jì)了并發(fā)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和用戶管理等功能模塊,在客戶端設(shè)計(jì)條碼掃描、位置服務(wù)、訂單管理、語音播報(bào)等功能模塊,從而保證物流運(yùn)輸信息的高效管理,并對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試結(jié)果證明此平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)以上功能。
【關(guān)鍵詞】：農(nóng)村物流 高速公路服務(wù)區(qū) 選址 仿真 智能運(yùn)輸
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52;F326.6;F542
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-26
• 1.1 研究背景及意義11-15
• 1.1.1 農(nóng)村物流市場(chǎng)前景樂觀11-12
• 1.1.2 農(nóng)村物流發(fā)展空間廣闊12-14
• 1.1.3 高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理日趨完善14-15
• 1.1.4 研究目的及意義15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述15-23
• 1.2.1 關(guān)于農(nóng)村物流基礎(chǔ)理論的研究16-18
• 1.2.2 關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流功能的研究18-20
• 1.2.3 關(guān)于服務(wù)區(qū)物流對(duì)主線及園區(qū)交通影響的研究20-21
• 1.2.4 關(guān)于物流信息化的研究21-23
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及論文基本結(jié)構(gòu)23-24
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容23-24
• 1.3.2 論文基本結(jié)構(gòu)24
• 1.4 技術(shù)路線圖24-26
• 第二章 農(nóng)村物流的運(yùn)輸基礎(chǔ)理論與特性26-51
• 2.1 農(nóng)村物流中運(yùn)輸系統(tǒng)的概念與要素26-29
• 2.1.1 農(nóng)村物流中運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/span>26-28
• 2.1.2 農(nóng)村物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素28-29
• 2.1.3 農(nóng)村物流的運(yùn)輸研究對(duì)象29
• 2.2 農(nóng)村物流的運(yùn)輸特性29-37
• 2.2.1 農(nóng)村物流中運(yùn)輸活動(dòng)的形成29-33
• 2.2.2 農(nóng)村物流的運(yùn)輸特性33-37
• 2.3 農(nóng)村物流運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)37-41
• 2.3.1 需求預(yù)測(cè)理論37
• 2.3.2 需求預(yù)測(cè)方法37-38
• 2.3.3 案例分析38-41
• 2.4 農(nóng)村物流的運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)分析41-50
• 2.4.1 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析41-44
• 2.4.2 運(yùn)輸效率分析44-48
• 2.4.3 運(yùn)輸安全分析48-50
• 2.5 本章小結(jié)50-51
• 第三章 高速公路服務(wù)區(qū)物流節(jié)點(diǎn)選址研究51-69
• 3.1 選址的特殊性及解決思路51
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇51-53
• 3.3 基于改進(jìn)VIKOR方法的一階段最優(yōu)選址決策53-57
• 3.4 第二階段選址模型及算法57-61
• 3.4.1 模型建立57-59
• 3.4.2 求解方法59-61
• 3.5 實(shí)例分析61-68
• 3.5.1 試點(diǎn)階段結(jié)果計(jì)算62-67
• 3.5.2 全面建設(shè)階段結(jié)果計(jì)算67-68
• 3.6 結(jié)果分析68
• 3.7 本章小結(jié)68-69
• 第四章 高速公路服務(wù)區(qū)物流中心交通影響分析69-88
• 4.1 高速公路服務(wù)區(qū)與物流園區(qū)69-76
• 4.1.1 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)69-72
• 4.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)72-73
• 4.1.3 服務(wù)區(qū)內(nèi)物流園區(qū)規(guī)劃73-76
• 4.2 高速公路服務(wù)區(qū)交通影響研究76-77
• 4.3 主線交通影響77-82
• 4.3.1 元胞傳輸模型78-80
• 4.3.2 主線交通影響建模與分析80-82
• 4.4 服務(wù)區(qū)內(nèi)交通影響82-87
• 4.4.1 排隊(duì)交通影響82-83
• 4.4.2 合流交通影響研究83-87
• 4.5 小結(jié)87-88
• 第五章 高速公路服務(wù)區(qū)物流中心信息化設(shè)計(jì)88-118
• 5.1 系統(tǒng)需求88
• 5.2 系統(tǒng)功能88-91
• 5.2.1 客戶端功能需求88-90
• 5.2.2 服務(wù)器功能需求90-91
• 5.3 系統(tǒng)框架91-93
• 5.4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)93-98
• 5.4.1 后臺(tái)服務(wù)器設(shè)計(jì)93-97
• 5.4.2 Android客戶端設(shè)計(jì)97-98
• 5.5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)98-113
• 5.5.1 后臺(tái)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)98-106
• 5.5.2 Android客戶端實(shí)現(xiàn)106-113
• 5.6 系統(tǒng)測(cè)試113-117
• 5.6.1 測(cè)試環(huán)境113
• 5.6.2 終端測(cè)試113-117
• 5.7 本章小結(jié)117-118
• 結(jié)論與展望118-121
• 參考文獻(xiàn)121-128
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果128-129
• 致謝129

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