發(fā)布時間：2017-09-09 00:23

  本文關鍵詞：基于高速公路服務區(qū)的農(nóng)村物流基礎理論與關鍵技術研究

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【摘要】：農(nóng)村物流作為現(xiàn)代物流的一個重要分支,在當前“四化同步”和“城鄉(xiāng)一體化”的新歷史背景下,具有非常重要的研究價值。運輸活動是農(nóng)村物流的核心環(huán)節(jié)之一,從實踐看,當前農(nóng)村物流運輸環(huán)節(jié)存在著成本高、效率低、網(wǎng)絡鏈接不暢以及信息化程度低等問題。高速公路服務區(qū)建設物流中心獲得了廣泛關注與研究。本文以高速服務區(qū)設置農(nóng)村物流中心為對象,研究鏈接高速公路與其它路網(wǎng)的運輸節(jié)點,并發(fā)揮高速公路骨干路網(wǎng)的運輸優(yōu)勢,探索農(nóng)村物流發(fā)展的基礎理論和關鍵技術。本文從農(nóng)村物流系統(tǒng)中的運輸活動與高速公路服務區(qū)特性出發(fā),針對農(nóng)村物流基礎理論進行了運輸網(wǎng)絡分析、節(jié)點選址、運輸節(jié)點規(guī)劃及交通影響分析、運輸信息化研究,具體包括:一是在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎上,提出了農(nóng)村物流及農(nóng)村物流系統(tǒng)中運輸活動的基本概念、農(nóng)村物流的運輸系統(tǒng)基本組成要素、農(nóng)村物流中運輸活動產(chǎn)生的條件及機理,并在對典型農(nóng)村區(qū)域進行調(diào)研分析的基礎上,總結了農(nóng)村物流的運輸特征,使用灰色數(shù)列預測及回歸分析對農(nóng)村物流運輸量進行預測,獲得農(nóng)村物流未來運輸需求的基本增長趨勢。并對農(nóng)村物流公路運輸網(wǎng)絡、運輸效率及運輸安全三方面進行對比分析,指出了不同道路類型的運輸差異,為進一步運輸節(jié)點選址、節(jié)點規(guī)劃及影響因素分析、信息化研究奠定了基礎。二是基于以高速公路服務區(qū)為物流節(jié)點選址活動的特殊性,通過統(tǒng)計分析與專家意見,從眾多影響因素中遴選出14個指標,組成選址評價指標體系,并提出了兩階段選址方案;第一階段依據(jù)評價指標體系,利用改進的vikor方法對備選服務區(qū)進行排序,選擇排名第一的服務區(qū)為試點區(qū)域;第二階段的選址以實現(xiàn)研究區(qū)域的覆蓋為目標,選擇一階段排序的前列作為第二階段備選點,以成本最低、效益最大為優(yōu)化目標建立最小集覆蓋的選址模型,再利用改進的競爭決策算法進行模型求解,最終選出高速公路網(wǎng)路的域內(nèi)物流節(jié)點。三是選址確定后,在對比物流園區(qū)規(guī)劃與服務區(qū)規(guī)劃異同的基礎上,提出服務區(qū)建設物流園區(qū)的規(guī)劃要點。同時由于物流功能的引入,勢必會對服務區(qū)原有活動造成影響,在眾多影響因素中交通因素最為重要,主要體現(xiàn)在物流車輛駛?cè)�、駛出對主線及服務區(qū)內(nèi)部的交通擾動;研究利用CTM宏觀交通流分析模型、排隊模型、vissim仿真等方法,對交通的分流、合流、排隊等現(xiàn)象進行了分析,并提出了相關改進措施。四是為保證高速路網(wǎng)上運輸車輛能夠準確的獲取服務區(qū)的物流信息,同時掌握服務區(qū)交通狀況,以便及時、準確、安全的駛?cè)敕⻊諈^(qū),減少交通的干擾。研究從移動通信技術出發(fā),在明確高速路網(wǎng)運輸信息化總體需求后,設計了基于Android系統(tǒng)的移動終端物流信息管理平臺;該平臺在服務器端設計了并發(fā)處理、數(shù)據(jù)存儲和用戶管理等功能模塊,在客戶端設計條碼掃描、位置服務、訂單管理、語音播報等功能模塊,從而保證物流運輸信息的高效管理,并對平臺進行了測試,測試結果證明此平臺可以實現(xiàn)以上功能。
【關鍵詞】：農(nóng)村物流 高速公路服務區(qū) 選址 仿真 智能運輸
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TP311.52;F326.6;F542
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-26
• 1.1 研究背景及意義11-15
• 1.1.1 農(nóng)村物流市場前景樂觀11-12
• 1.1.2 農(nóng)村物流發(fā)展空間廣闊12-14
• 1.1.3 高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理日趨完善14-15
• 1.1.4 研究目的及意義15
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述15-23
• 1.2.1 關于農(nóng)村物流基礎理論的研究16-18
• 1.2.2 關于高速公路服務區(qū)拓展物流功能的研究18-20
• 1.2.3 關于服務區(qū)物流對主線及園區(qū)交通影響的研究20-21
• 1.2.4 關于物流信息化的研究21-23
• 1.3 研究內(nèi)容及論文基本結構23-24
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容23-24
• 1.3.2 論文基本結構24
• 1.4 技術路線圖24-26
• 第二章 農(nóng)村物流的運輸基礎理論與特性26-51
• 2.1 農(nóng)村物流中運輸系統(tǒng)的概念與要素26-29
• 2.1.1 農(nóng)村物流中運輸?shù)幕靖拍?/span>26-28
• 2.1.2 農(nóng)村物流運輸系統(tǒng)構成要素28-29
• 2.1.3 農(nóng)村物流的運輸研究對象29
• 2.2 農(nóng)村物流的運輸特性29-37
• 2.2.1 農(nóng)村物流中運輸活動的形成29-33
• 2.2.2 農(nóng)村物流的運輸特性33-37
• 2.3 農(nóng)村物流運輸需求預測37-41
• 2.3.1 需求預測理論37
• 2.3.2 需求預測方法37-38
• 2.3.3 案例分析38-41
• 2.4 農(nóng)村物流的運輸設施網(wǎng)絡分析41-50
• 2.4.1 運輸網(wǎng)絡分析41-44
• 2.4.2 運輸效率分析44-48
• 2.4.3 運輸安全分析48-50
• 2.5 本章小結50-51
• 第三章 高速公路服務區(qū)物流節(jié)點選址研究51-69
• 3.1 選址的特殊性及解決思路51
• 3.2 評價指標選擇51-53
• 3.3 基于改進VIKOR方法的一階段最優(yōu)選址決策53-57
• 3.4 第二階段選址模型及算法57-61
• 3.4.1 模型建立57-59
• 3.4.2 求解方法59-61
• 3.5 實例分析61-68
• 3.5.1 試點階段結果計算62-67
• 3.5.2 全面建設階段結果計算67-68
• 3.6 結果分析68
• 3.7 本章小結68-69
• 第四章 高速公路服務區(qū)物流中心交通影響分析69-88
• 4.1 高速公路服務區(qū)與物流園區(qū)69-76
• 4.1.1 高速公路服務區(qū)規(guī)劃與設計69-72
• 4.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃與設計72-73
• 4.1.3 服務區(qū)內(nèi)物流園區(qū)規(guī)劃73-76
• 4.2 高速公路服務區(qū)交通影響研究76-77
• 4.3 主線交通影響77-82
• 4.3.1 元胞傳輸模型78-80
• 4.3.2 主線交通影響建模與分析80-82
• 4.4 服務區(qū)內(nèi)交通影響82-87
• 4.4.1 排隊交通影響82-83
• 4.4.2 合流交通影響研究83-87
• 4.5 小結87-88
• 第五章 高速公路服務區(qū)物流中心信息化設計88-118
• 5.1 系統(tǒng)需求88
• 5.2 系統(tǒng)功能88-91
• 5.2.1 客戶端功能需求88-90
• 5.2.2 服務器功能需求90-91
• 5.3 系統(tǒng)框架91-93
• 5.4 系統(tǒng)設計93-98
• 5.4.1 后臺服務器設計93-97
• 5.4.2 Android客戶端設計97-98
• 5.5 系統(tǒng)實現(xiàn)98-113
• 5.5.1 后臺服務器實現(xiàn)98-106
• 5.5.2 Android客戶端實現(xiàn)106-113
• 5.6 系統(tǒng)測試113-117
• 5.6.1 測試環(huán)境113
• 5.6.2 終端測試113-117
• 5.7 本章小結117-118
• 結論與展望118-121
• 參考文獻121-128
• 攻讀學位期間取得的研究成果128-129
• 致謝129

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