本文關(guān)鍵詞：中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)制度結(jié)構(gòu)及企業(yè)組織模式研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路運(yùn)輸 生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu) 組織模式 鐵路改革

【摘要】：企業(yè)內(nèi)部組織方式和企業(yè)間協(xié)調(diào)彼此交易方式是研究生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu)的兩個(gè)重要方面,將生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu)納入經(jīng)濟(jì)分析,會(huì)對(duì)一些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象得出令人滿意的解釋。朔黃鐵路公司是研究生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu)的典型案例,同時(shí)對(duì)中國(guó)鐵路改革也具有啟示意義。與國(guó)鐵相比,朔黃鐵路公司具有獨(dú)立的法人地位,在投資建設(shè)中真正實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法人責(zé)任制;公司組織結(jié)構(gòu)取消站段,設(shè)立分公司和專(zhuān)業(yè)工隊(duì);運(yùn)輸生產(chǎn)采用"聯(lián)合生產(chǎn)"的模塊化組織模式。從理論上分析,朔黃鐵路公司是一個(gè)具有明確界定的產(chǎn)權(quán)主體,公司內(nèi)部取消站段設(shè)置減少或避免委托—代理問(wèn)題,模塊化生產(chǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本、深化專(zhuān)業(yè)化分工。中國(guó)鐵路改革可以設(shè)立區(qū)域分公司、重塑企業(yè)法人實(shí)體,公司內(nèi)部設(shè)立分公司以縮短委托—代理鏈條,同時(shí)公司內(nèi)進(jìn)行模塊化生產(chǎn)組織也有利于引入社會(huì)資本進(jìn)入鐵路運(yùn)輸行業(yè)。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運(yùn)輸 生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu) 組織模式 鐵路改革
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目“鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究—基于委托—代理關(guān)系中交易成本的分析”(2011YJS231) 朔黃鐵路公司項(xiàng)目“改革與發(fā)展的探索——朔黃模式研究”
【分類(lèi)號(hào)】：F532
【正文快照】： 一、引言對(duì)生產(chǎn)制度結(jié)構(gòu)的討論是在對(duì)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)價(jià)格理論的質(zhì)疑中提出的。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)以?xún)r(jià)格理論為核心,討論一個(gè)建立在價(jià)格系統(tǒng)上的市場(chǎng)可以自發(fā)協(xié)調(diào)資源配置的過(guò)程。正如Coase(2010)所述,靜態(tài)世界中的資源分配是經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的核心問(wèn)題。[1]不過(guò),現(xiàn)代的價(jià)格理論固然更為嚴(yán)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：807643