本文關(guān)鍵詞：天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 地鐵 社會經(jīng)濟(jì)影響 多層次模糊綜合 后評價(jià)

【摘要】：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高,城市人流物流交往日益頻繁,機(jī)動車輛增勢迅猛,由此帶來的交通擁堵及環(huán)境污染等負(fù)面影響逐漸成為困擾城市發(fā)展和人類生存的重大問題。城市軌道交通對于解決大城市交通擁堵、提高運(yùn)量運(yùn)力、改善環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局及拉動社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展等有顯著作用。其中尤以地鐵優(yōu)點(diǎn)突出,地鐵技術(shù)手段成熟,運(yùn)量大、占地小、高效、準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保,是許多大城市解決交通擁堵問題的首選。然而,此類項(xiàng)目建設(shè)周期長、投入資金量大、涉及范圍廣,其實(shí)施效果對其所在城市乃至國家的社會經(jīng)濟(jì)都會產(chǎn)生很大影響。基于可持續(xù)發(fā)展的需要,對此類建設(shè)項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行后評價(jià)十分必要。本文選取天津市已經(jīng)開通運(yùn)營的地鐵3號線為研究對象。首先對地鐵等基礎(chǔ)概念進(jìn)行了界定;其次對相關(guān)理論進(jìn)行闡述,對國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析總結(jié);然后在指標(biāo)體系構(gòu)建原則指導(dǎo)下,借鑒類似項(xiàng)目指標(biāo)體系構(gòu)建思路,結(jié)合考慮項(xiàng)目實(shí)際,分析描述了項(xiàng)目的評價(jià)指標(biāo),構(gòu)建了本文的社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)指標(biāo)體系;對后評價(jià)方法進(jìn)行了比較優(yōu)選,提出適用本文研究對象的多層次模糊綜合評價(jià)法并構(gòu)建了評價(jià)模型。最終通過分析,得出天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)結(jié)果為“良”,項(xiàng)目運(yùn)行效果良好。此次評價(jià)不僅驗(yàn)證了地鐵項(xiàng)目運(yùn)營實(shí)施對社會經(jīng)濟(jì)的重要影響,也對多層次模糊綜合評價(jià)法的可靠性進(jìn)行了有效檢驗(yàn)。本文研究結(jié)果可為后期相關(guān)研究提供理論和方法借鑒。
【關(guān)鍵詞】：地鐵 社會經(jīng)濟(jì)影響 多層次模糊綜合 后評價(jià)
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 研究內(nèi)容、方法、思路與技術(shù)路線10-13
• 1.3.1 研究內(nèi)容10-12
• 1.3.2 研究方法12
• 1.3.3 研究思路12
• 1.3.4 技術(shù)路線12-13
• 1.4 主要創(chuàng)新點(diǎn)13-14
• 第二章 理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述14-24
• 2.1 地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)相關(guān)概念14-16
• 2.1.1 城市軌道交通14
• 2.1.2 地鐵14-15
• 2.1.3 項(xiàng)目后評價(jià)15-16
• 2.1.4 社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)16
• 2.2 地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)相關(guān)理論16-19
• 2.2.1 廊道效應(yīng)16-17
• 2.2.2 通達(dá)性效應(yīng)17-19
• 2.3 文獻(xiàn)綜述19-24
• 2.3.1 國外文獻(xiàn)綜述19-20
• 2.3.2 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述20-22
• 2.3.3 小結(jié)22-24
• 第三章 社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)指標(biāo)體系和模型構(gòu)建24-42
• 3.1 天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)影響分析24-29
• 3.1.1 對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響24-25
• 3.1.2 對區(qū)域資源開發(fā)的影響25-26
• 3.1.3 對區(qū)域社會發(fā)展的影響26-29
• 3.2 天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建29-32
• 3.2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建思路29
• 3.2.2 指標(biāo)體系構(gòu)建原則29-30
• 3.2.3 指標(biāo)的選取和指標(biāo)體系的構(gòu)建30-32
• 3.3 天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)方法的選擇32-36
• 3.3.1 常用后評價(jià)方法32-35
• 3.3.2 主要方法的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性分析35-36
• 3.4 天津地鐵建設(shè)項(xiàng)目社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)模型構(gòu)建36-42
• 3.4.1 模型構(gòu)建總體思路36-37
• 3.4.2 模型構(gòu)建過程37-42
• 第四章 天津地鐵3號線社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)42-60
• 4.1 項(xiàng)目概況42-47
• 4.1.1 項(xiàng)目建設(shè)概況46
• 4.1.2 項(xiàng)目運(yùn)營情況46-47
• 4.2 天津地鐵3號線社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)過程47-56
• 4.2.1 調(diào)查設(shè)計(jì)47-48
• 4.2.2 權(quán)重的確定48-54
• 4.2.3 隸屬度的確定54-56
• 4.3 天津地鐵3號線社會經(jīng)濟(jì)影響后評價(jià)結(jié)果分析56-60
• 4.3.1 后評價(jià)結(jié)果求解56-57
• 4.3.2 后評價(jià)結(jié)果檢驗(yàn)57
• 4.3.3 后評價(jià)結(jié)果分析57-60
• 第五章 結(jié)論60-62
• 5.1 研究成果總結(jié)60-61
• 5.2 不足與展望61-62
• 附錄A62-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 致謝72

【相似文獻(xiàn)】

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