發(fā)布時間：2017-09-06 22:48

  本文關鍵詞：城市軌道交通發(fā)展的政策效應研究

  更多相關文章： 城市軌道交通 政策 作用機制 復雜適應系統(tǒng) 模擬仿真

【摘要】：城市軌道交通具有快速、準時、便捷、安全、運量大和運輸效率高等時空特性,是城市公共交通的重要組成部分。我國城市軌道交通雖然起步較晚,但發(fā)展迅速,這離不開相關政策的作用和影響。準確把握政策對城市軌道交通發(fā)展的作用機制與影響效果,對政府部門制定相關政策、實現(xiàn)城市軌道交通與經(jīng)濟發(fā)展相匹配具有非常重要的現(xiàn)實意義。 本文以影響城市軌道交通發(fā)展的政策為研究對象,建立了一個宏觀層面的城市軌道交通政策傳導分析框架,并通過復雜適應系統(tǒng)理論對其政策進行模擬仿真,來說明政策作用于城市軌道交通發(fā)展的路徑與效果。 在理論研究方面,基于制度經(jīng)濟學和政策傳導機制,本文通過分析政策對城市軌道交通的供給與需求的影響路徑,說明了城市軌道交通政策的作用機制。相應的規(guī)劃政策、融資政策、技術(shù)政策與運營政策會增加城市軌道交通基礎設施與服務的供給,規(guī)模經(jīng)濟、范圍經(jīng)濟以及集聚效應、網(wǎng)絡效應的存在會促使乘客選擇軌道交通出行,提高軌道交通出行分擔率。由于替代效應、收入效應、價格彈性的存在,城市軌道交通政策也可以通過鼓勵或限制的手段影響乘客對交通出行方式的選擇�？傊�,政策會影響城市軌道交通的供給與需求,進而促進城市軌道交通的發(fā)展。 在實證研究方面,以復雜適應系統(tǒng)理論為基礎,建立了北京城市軌道交通政策體系的復雜模型,利用netlogo仿真平臺,對不同政策環(huán)境下軌道交通分擔率進行模擬和仿真,說明不同政策對城市軌道交通發(fā)展的影響效果。仿真結(jié)果表明：機動車尾號限行與城市軌道交通投資的變化對城市軌道交通分擔率的影響較為明顯,小客車指標調(diào)控與票價改變對其影響較小。該結(jié)果為城市交通政策的調(diào)整提供了參考和依據(jù)。
【關鍵詞】：城市軌道交通 政策 作用機制 復雜適應系統(tǒng) 模擬仿真
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F572
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 問題的提出與研究意義12-16
• 1.2.1 問題的提出12-15
• 1.2.2 研究意義15-16
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法16-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容與技術(shù)路線16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 2 文獻綜述18-29
• 2.1 制度與政策18-22
• 2.1.1 制度的概念與分類18-20
• 2.1.2 政策的概念與特征20-22
• 2.1.3 政策與制度的關系22
• 2.2 產(chǎn)業(yè)政策作用機制22-23
• 2.3 政策對城市軌道交通的影響23-25
• 2.4 政策模擬與仿真25-27
• 2.5 小結(jié)27-29
• 3 城市軌道交通政策作用機制研究29-49
• 3.1 城市軌道交通政策29-31
• 3.2 城市軌道交通政策存在的必要性31-40
• 3.2.1 城市軌道交通的性質(zhì)32-34
• 3.2.2 調(diào)節(jié)城市交通的供給與需求34-37
• 3.2.3 優(yōu)化城市交通系統(tǒng)37-40
• 3.3 城市軌道交通發(fā)展過程中政策的作用機制40-49
• 3.3.1 政策對城市軌道交通供給的影響42-46
• 3.3.2 政策對城市軌道交通需求的影響46-48
• 3.3.3 反饋路徑48-49
• 4 城市軌道交通復雜適應性分析49-53
• 4.1 復雜適應系統(tǒng)理論概述49
• 4.2 基于復雜適應性的城市軌道交通分析49-53
• 4.2.1 城市軌道交通復雜適應性產(chǎn)生原因50
• 4.2.2 城市軌道交通的CAS特征50-53
• 5 基于復雜適應系統(tǒng)的北京城市軌道交通政策模型構(gòu)建53-67
• 5.1 模型概述53-58
• 5.1.1 模型主體設定53-54
• 5.1.2 乘客的行為概率54-57
• 5.1.3 研究數(shù)據(jù)與相關假設57-58
• 5.2 仿真程序設計與檢驗58-60
• 5.2.1 仿真程序流程58-59
• 5.2.2 仿真程序的檢驗59-60
• 5.3 政策實施效果仿真分析60-65
• 5.3.1 仿真一：小客車指標調(diào)控60-62
• 5.3.2 仿真二：機動車尾號限行62-63
• 5.3.3 仿真三：城市軌道交通投資63-64
• 5.3.4 仿真四：票制票價64-65
• 5.4 政策建議65-67
• 6 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 研究工作與結(jié)論67
• 6.2 研究展望67-69
• 參考文獻69-72
• 作者簡歷72-74
• 學位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻】

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本文編號：805910