發(fā)布時(shí)間：2017-09-06 22:48

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通發(fā)展的政策效應(yīng)研究

  更多相關(guān)文章： 城市軌道交通 政策 作用機(jī)制 復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng) 模擬仿真

【摘要】：城市軌道交通具有快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷、安全、運(yùn)量大和運(yùn)輸效率高等時(shí)空特性,是城市公共交通的重要組成部分。我國(guó)城市軌道交通雖然起步較晚,但發(fā)展迅速,這離不開(kāi)相關(guān)政策的作用和影響。準(zhǔn)確把握政策對(duì)城市軌道交通發(fā)展的作用機(jī)制與影響效果,對(duì)政府部門制定相關(guān)政策、實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文以影響城市軌道交通發(fā)展的政策為研究對(duì)象,建立了一個(gè)宏觀層面的城市軌道交通政策傳導(dǎo)分析框架,并通過(guò)復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論對(duì)其政策進(jìn)行模擬仿真,來(lái)說(shuō)明政策作用于城市軌道交通發(fā)展的路徑與效果。 在理論研究方面,基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)和政策傳導(dǎo)機(jī)制,本文通過(guò)分析政策對(duì)城市軌道交通的供給與需求的影響路徑,說(shuō)明了城市軌道交通政策的作用機(jī)制。相應(yīng)的規(guī)劃政策、融資政策、技術(shù)政策與運(yùn)營(yíng)政策會(huì)增加城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)的供給,規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)以及集聚效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的存在會(huì)促使乘客選擇軌道交通出行,提高軌道交通出行分擔(dān)率。由于替代效應(yīng)、收入效應(yīng)、價(jià)格彈性的存在,城市軌道交通政策也可以通過(guò)鼓勵(lì)或限制的手段影響乘客對(duì)交通出行方式的選擇�？傊�,政策會(huì)影響城市軌道交通的供給與需求,進(jìn)而促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展。 在實(shí)證研究方面,以復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論為基礎(chǔ),建立了北京城市軌道交通政策體系的復(fù)雜模型,利用netlogo仿真平臺(tái),對(duì)不同政策環(huán)境下軌道交通分擔(dān)率進(jìn)行模擬和仿真,說(shuō)明不同政策對(duì)城市軌道交通發(fā)展的影響效果。仿真結(jié)果表明：機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行與城市軌道交通投資的變化對(duì)城市軌道交通分擔(dān)率的影響較為明顯,小客車指標(biāo)調(diào)控與票價(jià)改變對(duì)其影響較小。該結(jié)果為城市交通政策的調(diào)整提供了參考和依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 政策 作用機(jī)制 復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng) 模擬仿真
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F572
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 問(wèn)題的提出與研究意義12-16
• 1.2.1 問(wèn)題的提出12-15
• 1.2.2 研究意義15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法16-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 2 文獻(xiàn)綜述18-29
• 2.1 制度與政策18-22
• 2.1.1 制度的概念與分類18-20
• 2.1.2 政策的概念與特征20-22
• 2.1.3 政策與制度的關(guān)系22
• 2.2 產(chǎn)業(yè)政策作用機(jī)制22-23
• 2.3 政策對(duì)城市軌道交通的影響23-25
• 2.4 政策模擬與仿真25-27
• 2.5 小結(jié)27-29
• 3 城市軌道交通政策作用機(jī)制研究29-49
• 3.1 城市軌道交通政策29-31
• 3.2 城市軌道交通政策存在的必要性31-40
• 3.2.1 城市軌道交通的性質(zhì)32-34
• 3.2.2 調(diào)節(jié)城市交通的供給與需求34-37
• 3.2.3 優(yōu)化城市交通系統(tǒng)37-40
• 3.3 城市軌道交通發(fā)展過(guò)程中政策的作用機(jī)制40-49
• 3.3.1 政策對(duì)城市軌道交通供給的影響42-46
• 3.3.2 政策對(duì)城市軌道交通需求的影響46-48
• 3.3.3 反饋路徑48-49
• 4 城市軌道交通復(fù)雜適應(yīng)性分析49-53
• 4.1 復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論概述49
• 4.2 基于復(fù)雜適應(yīng)性的城市軌道交通分析49-53
• 4.2.1 城市軌道交通復(fù)雜適應(yīng)性產(chǎn)生原因50
• 4.2.2 城市軌道交通的CAS特征50-53
• 5 基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)的北京城市軌道交通政策模型構(gòu)建53-67
• 5.1 模型概述53-58
• 5.1.1 模型主體設(shè)定53-54
• 5.1.2 乘客的行為概率54-57
• 5.1.3 研究數(shù)據(jù)與相關(guān)假設(shè)57-58
• 5.2 仿真程序設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)58-60
• 5.2.1 仿真程序流程58-59
• 5.2.2 仿真程序的檢驗(yàn)59-60
• 5.3 政策實(shí)施效果仿真分析60-65
• 5.3.1 仿真一：小客車指標(biāo)調(diào)控60-62
• 5.3.2 仿真二：機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行62-63
• 5.3.3 仿真三：城市軌道交通投資63-64
• 5.3.4 仿真四：票制票價(jià)64-65
• 5.4 政策建議65-67
• 6 總結(jié)與展望67-69
• 6.1 研究工作與結(jié)論67
• 6.2 研究展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 作者簡(jiǎn)歷72-74
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集74

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：805910