本文關(guān)鍵詞：城市出租車保有量研究

  更多相關(guān)文章： 城市出租車 保有量 供需平衡 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 建議

【摘要】：在人們出行活動(dòng)日益頻繁的今天,人們?cè)诮?jīng)濟(jì)允許的條件下,相比城市常規(guī)公交,更加便捷、舒適的出租車便成為了被人所青睞的交通出行方式,成為城市居民出行的重要選擇之一。但是,許多城市對(duì)出租車的管理與出租車運(yùn)力的投放等問題上,依然處于一種消極、被動(dòng)的狀態(tài),與人們對(duì)出租車日益增加的需求相映的是出租車保有量的增長(zhǎng)得緩慢,出租車投放不合理等問題。從而導(dǎo)致拒載等現(xiàn)象成為了出租車市場(chǎng)的一個(gè)“黑色標(biāo)簽”。 城市出租車的合理保有量的投放可以解決居民對(duì)出租車的需求,避免交通道路資源的浪費(fèi)；而對(duì)未來出租車規(guī)模的有效預(yù)測(cè),對(duì)城市未來的交通系統(tǒng)的規(guī)劃發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義,可以提前制定好相應(yīng)的措施,使出租車能更好地為大眾服務(wù),保障了出租車行業(yè)的健康發(fā)展。 本文首先對(duì)城市出租車系統(tǒng)進(jìn)行分析,闡明系統(tǒng)間的影響關(guān)系,在已有的研究基礎(chǔ)上,對(duì)現(xiàn)狀出租車保有量確定模型進(jìn)行優(yōu)化。考慮出租車系統(tǒng)是一個(gè)影響因素眾多的復(fù)雜的非線性的動(dòng)態(tài)系統(tǒng),運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力的的思想對(duì)未來出租車保有量的合理預(yù)測(cè)進(jìn)行建模。并對(duì)大連市出租車系統(tǒng)進(jìn)行分析,以調(diào)查數(shù)據(jù)為依托,對(duì)目前大連出租車合理規(guī)模與遠(yuǎn)景出租車規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)求算。并結(jié)合實(shí)際情況與相關(guān)研究檢驗(yàn)?zāi)Ｐ徒Y(jié)果的合理性。 最后,根據(jù)出租車的供需差異,對(duì)城市出租車市場(chǎng)目前所存在的問題提出建議。
【關(guān)鍵詞】：城市出租車 保有量 供需平衡 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 建議
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F572
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-19
• 1.1 研究背景與意義10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國(guó)內(nèi)外出租車研究現(xiàn)狀綜述13-15
• 1.3 研究主要內(nèi)容與方法15-17
• 1.3.1 研究主要內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 1.4 研究的技術(shù)路線17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-19
• 第二章 城市出租車系統(tǒng)研究19-40
• 2.1 城市出租車系統(tǒng)基本概念19-24
• 2.1.1 城市公共交通定義20
• 2.1.2 城市公共交通組成20-23
• 2.1.3 城市出租車特點(diǎn)定位23-24
• 2.2 城市出租車的影響因素分析24-31
• 2.2.1 城市出租車與城市經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系24-25
• 2.2.2 城市出租車與城市人口規(guī)模的關(guān)系25-27
• 2.2.3 城市出租車與城市區(qū)域規(guī)模布局的關(guān)系27
• 2.2.4 城市出租車與城市環(huán)境的關(guān)系27-29
• 2.2.5 城市出租車與城市地理氣候的關(guān)系29
• 2.2.6 城市出租車與城市規(guī)劃政策的關(guān)系29-31
• 2.3 城市出租車與其他出行方式的競(jìng)爭(zhēng)分析31-39
• 2.3.1 城市居民出行選擇因素31-33
• 2.3.2 城市居民出行方式33-37
• 2.3.3 城市出租車與其他出行方式競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀37-39
• 本章小結(jié)39-40
• 第三章 出租車保有量確定模型40-45
• 3.1 基于城市出租車周轉(zhuǎn)量的出租車保有量確定模型40-42
• 3.1.1 城市出租車承擔(dān)的周轉(zhuǎn)量41
• 3.1.2 城市出租車總有效里程41-42
• 3.1.3 城市出租車空駛率與保有量42
• 3.2 模型的修正42-43
• 3.2.1 城市人口出行時(shí)間分布差異42-43
• 3.2.2 城市出租車行駛車速差異43
• 3.2.3 城市出租車實(shí)際運(yùn)營(yíng)彈性比例43
• 3.3 模型的建立43-44
• 本章小結(jié)44-45
• 第四章 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市出租車保有量預(yù)測(cè)45-58
• 4.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述45-46
• 4.2 出租車系統(tǒng)邊界46
• 4.3 出租車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)46-57
• 4.3.1 出租車系統(tǒng)的因果關(guān)系46-47
• 4.3.2 反饋關(guān)系分析47-49
• 4.3.3 出租車系統(tǒng)流圖49-50
• 4.3.4 各子系統(tǒng)分析50-55
• 4.3.5 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型55-57
• 本章小結(jié)57-58
• 第五章 實(shí)例分析58-73
• 5.1 大連市現(xiàn)狀分析58-62
• 5.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展58
• 5.1.2 人口規(guī)模58-59
• 5.1.3 機(jī)動(dòng)車現(xiàn)狀59-60
• 5.1.4 道路現(xiàn)狀60-62
• 5.2 大連市客運(yùn)系統(tǒng)組成與出租車現(xiàn)狀62-64
• 5.2.1 大連市出行方式組成62-63
• 5.2.2 大連市出租車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀63-64
• 5.3 大連市主城區(qū)現(xiàn)狀出租車保有量的確定及預(yù)測(cè)64-72
• 5.3.1 出租車保有量確定64-66
• 5.3.2 大連主城區(qū)出租車保有量預(yù)測(cè)66-72
• 本章小結(jié)72-73
• 第六章 緩解城市出租車供需矛盾的建議73-79
• 6.1 城市出租車面臨的問題73
• 6.2 城市出租車健康持續(xù)發(fā)展原則73-74
• 6.2.1 經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)性73-74
• 6.2.2 社會(huì)的健康持續(xù)性74
• 6.2.3 環(huán)境的健康持續(xù)性74
• 6.3 緩解城市出租車供需矛盾的建議74-79
• 結(jié)論79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文83-84
• 致謝84

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：794209