本文關(guān)鍵詞：春秋航空公司盈利模式創(chuàng)新研究

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【摘要】：民航運(yùn)輸業(yè)屬于典型的資本密集型產(chǎn)業(yè),受經(jīng)濟(jì)周期影響較大。航空公司的運(yùn)營(yíng)需要大量的固定成本,是航空公司成本的最重要組成部分。固定成本需要后續(xù)的不斷攤薄。同時(shí),航空公司的盈利與否受原油價(jià)格影響較大,近年來(lái),國(guó)航、東航等公司盈利情況均不甚理想。在這種背景下,春秋航空公司作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空公司的代表,同時(shí)也是廉價(jià)航空的代表,積極從降低成本、提高飛機(jī)利用率和服務(wù)效率等方面入手,大幅提高營(yíng)運(yùn)效率,取得了較好的盈利效果。對(duì)此開(kāi)展研究,對(duì)實(shí)踐具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。 春秋航空公司是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,立足市場(chǎng),積極尋找比較優(yōu)勢(shì),經(jīng)過(guò)數(shù)年摸索、發(fā)展,春秋航空公司逐漸形成了自己較為獨(dú)特的盈利模式,依靠積極節(jié)約成本,獨(dú)特的定價(jià)模式,選擇更為清晰的目標(biāo)客戶定位,重點(diǎn)針對(duì)對(duì)價(jià)格敏感的商務(wù)人士、外出旅游年輕人、旅游團(tuán)隊(duì)、自費(fèi)人群等四類重點(diǎn)客戶群提供相對(duì)較低的票價(jià)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了“低營(yíng)銷費(fèi)用和低管理費(fèi)用”,即低成本。同時(shí),春秋航空公司依靠目標(biāo)客戶定位準(zhǔn)確,始終保持較高的上座率,也促進(jìn)了春秋航空收入的增長(zhǎng)。 除此之外,春秋航空依托春秋國(guó)旅的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)模式創(chuàng)新,通過(guò)自己研發(fā)購(gòu)票系統(tǒng),積極探索B2C等網(wǎng)上購(gòu)票、購(gòu)物等活動(dòng),取得了較好的效果,不僅節(jié)省了代理機(jī)票銷售手續(xù)費(fèi),還開(kāi)辟了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。筆者認(rèn)為,以上是春秋航空公司能夠能夠持續(xù)保持較好盈利能力的原因。 本文從春秋航空的戰(zhàn)略定位、管理理念、營(yíng)銷方式等方面入手,綜合運(yùn)用波特五力理論、市場(chǎng)細(xì)分理論、競(jìng)爭(zhēng)選擇理論以及SWOT模型分析等多方面對(duì)春秋航空公司的盈式進(jìn)行了深入分析。并對(duì)春秋航空未來(lái)持續(xù)發(fā)展給出了建議,以期能對(duì)國(guó)內(nèi)航空業(yè)發(fā)展提供借鑒。 第一部分論述了文章的選題背景及意義,同時(shí)說(shuō)明了研究方法和文章的結(jié)構(gòu)與框架。 第二部分對(duì)春秋航空公司進(jìn)行了介紹,尤其是重點(diǎn)介紹了公司發(fā)展的背景、戰(zhàn)略定位、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷策略。 第三部分結(jié)合波特五力理論、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論、市場(chǎng)細(xì)分理論以及SWOT分析等對(duì)春秋航空進(jìn)行了綜合分析。 第四部分基于目前航空業(yè)以及春秋航空公司發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)春秋航空持續(xù)提升盈利能力給出了解決方案。
【關(guān)鍵詞】：航空 盈利模式 營(yíng)銷 低價(jià)航空
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• ABSTRACT4-6
• 一、前言6-8
• (一) 論文的研究背景和意義6-7
• (二) 研究方法和研究思路7-8
• 二、春秋航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及盈利模式分析8-20
• (一) 春秋航空行業(yè)及公司情況介紹8-10
• (二) 春秋航空降低成本和盈利模式分析10-14
• (三) 春秋航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和行業(yè)分析14-20
• 三、綜合相關(guān)理論的春秋航空戰(zhàn)略分析20-29
• (一) 春秋航空SWOT分析20-24
• (二) 春秋航空的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析(五力分析)24-29
• 四、春秋航空公司盈利能力持續(xù)提升解決方案29-34
• (一) 進(jìn)一步細(xì)分產(chǎn)品、市場(chǎng)和目標(biāo)客戶群,實(shí)行差異化管理29
• (二) 加強(qiáng)戰(zhàn)略和人力資源管理,進(jìn)一步提高資源使用效率29-30
• (三) 大力推進(jìn)品牌、文化和信息化建設(shè)30-31
• (四) 依托春秋國(guó)旅將做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,加強(qiáng)行業(yè)合作31
• (五) 面對(duì)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)出擊,加強(qiáng)合作31-32
• (六) 進(jìn)一步拓寬和完善融資渠道32
• (七) 主要業(yè)務(wù)發(fā)展建議32-34
• 五、結(jié)論和展望34-35
• 結(jié)束語(yǔ)35-36
• 參考文獻(xiàn)36-37
• 致謝37

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 侯麗敏;韓冰潔;;航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式的價(jià)值創(chuàng)新研究——以春秋航空公司為例[J];價(jià)格理論與實(shí)踐;2008年07期

2 郁翔;郁斌;;淺談春秋航空公司的低成本策略[J];網(wǎng)絡(luò)財(cái)富;2010年16期

3 馬妍;;春秋航空公司的成本控制與運(yùn)營(yíng)模式重構(gòu)[J];商業(yè)文化(上半月);2011年07期

4 洋洋;;五星級(jí)不免費(fèi)[J];當(dāng)代工人;2012年03期

5 樂(lè)艷芬;嚴(yán)國(guó)慶;;從利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)到戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)——以春秋航空公司為例談企業(yè)戰(zhàn)略的選擇與實(shí)施[J];財(cái)政監(jiān)督;2010年02期

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7 涂雪峰;龔鵬;;我國(guó)民營(yíng)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新途徑——以春秋航空公司實(shí)施差異化戰(zhàn)略為例[J];特區(qū)經(jīng)濟(jì);2005年11期

8 陳耀輝;;我們何時(shí)享用“低價(jià)機(jī)票”?[J];溫州w，

本文編號(hào)：787877