本文關(guān)鍵詞：瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)研究

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【摘要】：建立服務(wù)型政府是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的內(nèi)在要求,是社會(huì)主義政治體制的必然要求,也是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求。交通運(yùn)輸部前部長(zhǎng)李盛霖強(qiáng)調(diào),交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須認(rèn)真履行好公共服務(wù)職責(zé),交通運(yùn)輸工作的核心應(yīng)該堅(jiān)持“以人為本”,逐步提升“三個(gè)服務(wù)”的能力和水平,努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全便捷化及公共服務(wù)均等化,以適應(yīng)全面建設(shè)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì),滿足人民群眾安全便捷出行的新需求。當(dāng)前瓊州海峽客滾運(yùn)輸因利益分配問題,瓊州海峽兩岸的輪渡企業(yè)連年惡斗,近年來更是出現(xiàn)了殘酷的“自殺式”運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng),導(dǎo)致進(jìn)出海南省的生命要道擁堵,旅客經(jīng)常被滯留海上幾個(gè)小時(shí),多次引發(fā)旅客、司機(jī)與船員之間的沖突,“自利意識(shí)”、“利益最大化”、“依賴意識(shí)”、等非服務(wù)意識(shí)對(duì)公共服務(wù)的影響極大,“公共服務(wù)投入被需求”“民眾服務(wù)目標(biāo)被需求”“改革目標(biāo)被需求”、等情況不容忽視。瓊州海峽公共服務(wù)效果未能建立科學(xué)的評(píng)估機(jī)制,公眾的實(shí)際需求被忽視,以企業(yè)管理意志替代公眾意志的現(xiàn)象普遍存在。本文旨在運(yùn)用新公共管理學(xué)的有關(guān)理論和方法,選取瓊州海峽客滾運(yùn)輸為研究對(duì)象,探討航運(yùn)行政管理部門和具備公共管理能力的企業(yè)如何回應(yīng)當(dāng)前我國(guó)提出的建立服務(wù)型政府的要求,改善公共服務(wù)模式。 本文詳細(xì)研究了有關(guān)新公共管理、公共服務(wù)、航運(yùn)行政的相關(guān)學(xué)術(shù)論著,深入分析瓊州海峽客滾運(yùn)輸歷史沿革、管理理念與模式、存在的主要問題,以瓊州海峽客運(yùn)運(yùn)輸?shù)暮暧^現(xiàn)狀為鋪點(diǎn),以如何提高瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)質(zhì)量為切入點(diǎn),以公共管理、公共治理、海上交通安全管理方法等理論為依據(jù),分析瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)方面存在的缺陷,提出改善瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力的對(duì)策建議。
【關(guān)鍵詞】：公共服務(wù) 瓊州海峽 客滾運(yùn)輸 公共服務(wù)能力
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：D630;F552
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.1.1 研究的背景10
• 1.1.2 研究的意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究綜述11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究綜述12-13
• 1.2.3 現(xiàn)有研究對(duì)本文的借鑒13-14
• 1.3 研究方法及論文框架結(jié)構(gòu)與思路14-16
• 1.3.1 研究方法14
• 1.3.2 論文框架結(jié)構(gòu)與思路14-16
• 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)16-20
• 2.1 相關(guān)概念16-18
• 2.1.1 客滾運(yùn)輸16
• 2.1.2 航運(yùn)公共服務(wù)16-17
• 2.1.3 航運(yùn)公共企業(yè)17-18
• 2.1.4 公共服務(wù)能力18
• 2.2 理論基礎(chǔ)18-20
• 2.2.1 新公共管理理論18-19
• 2.2.2 公共治理理論19-20
• 第3章 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)現(xiàn)狀分析20-39
• 3.1 瓊州海峽客滾運(yùn)輸行政管理基本情況20-21
• 3.2 瓊州海峽客滾運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體基本情況21-24
• 3.3 瓊州海峽客滾運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)基本情況24-26
• 3.4 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)存在的問題26-28
• 3.4.1 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)起點(diǎn)低26-27
• 3.4.2 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施差27
• 3.4.3 瓊州海峽客滾運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體服務(wù)意識(shí)不高27-28
• 3.5 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)存在問題分析28-33
• 3.5.1 航運(yùn)企業(yè)提供公共服務(wù)特性在弱化28-30
• 3.5.2 航運(yùn)行政部門對(duì)航運(yùn)企業(yè)履行公共服務(wù)職責(zé)的約束不夠30
• 3.5.3 “以顧客需求為導(dǎo)向”航運(yùn)公共服務(wù)機(jī)制不健全30-33
• 3.5.4 市場(chǎng)調(diào)節(jié)失靈導(dǎo)致公共服務(wù)弱化33
• 3.6 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)的外部和內(nèi)部推動(dòng)力33-39
• 3.6.1 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)的外部推動(dòng)力33-36
• 3.6.2 瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力建設(shè)的內(nèi)部推動(dòng)力36-39
• 第4章 提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力的對(duì)策39-54
• 4.1 繼續(xù)深化航運(yùn)行政管理體制改革40
• 4.2 以公眾利益為中心,建立一種政府和企業(yè)都滿意的責(zé)任機(jī)制40-42
• 4.3 建立良好的服務(wù)質(zhì)量評(píng)估機(jī)制,關(guān)注航運(yùn)公共服務(wù)的績(jī)效42-43
• 4.4 提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸公共服務(wù)能力的措施建議43-54
• 4.4.1 轉(zhuǎn)變航運(yùn)公共服務(wù)理念43-45
• 4.4.2 政府干預(yù),營(yíng)造航運(yùn)公共服務(wù)的良性平臺(tái)45-47
• 4.4.3 創(chuàng)新航運(yùn)行政管理方法,提高航運(yùn)公共服務(wù)的活力47-48
• 4.4.4 以顧客為導(dǎo)向促進(jìn)航運(yùn)公共服務(wù)機(jī)制建設(shè)48-49
• 4.4.5 以績(jī)效評(píng)估為手段提高航運(yùn)公共服務(wù)效能49-51
• 4.4.6 加強(qiáng)電子政務(wù)建設(shè)以提升航運(yùn)公共服務(wù)效率51-52
• 4.4.7 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),為提高航運(yùn)公共服務(wù)提供人才保證52-54
• 結(jié)論54-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 致謝59

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：786217