本文關鍵詞：高速公路企業(yè)融資效率研究

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【摘要】：作為現(xiàn)代化交通運輸通道，高速公路為國民經濟發(fā)展做出巨大貢獻，但是高投入、高成本的建設現(xiàn)狀，高負債造成借貸難的融資環(huán)境以及高收費、高利潤的輿論壓力，嚴重危及行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)《國家公路網規(guī)劃(2013～2030)》，高速公路總里程將在現(xiàn)有基礎上增加一倍，大規(guī)模的建設將持續(xù)到2030年。一方面是經濟發(fā)展對高速公路的建設需求，一方面是不容樂觀的行業(yè)發(fā)展和融資環(huán)境，在此背景下如何破解行業(yè)發(fā)展困局是本文研究的出發(fā)點。高速公路的屬性決定了其企業(yè)化的客觀性，區(qū)別現(xiàn)有集中于融資體制、融資方式、融資風險的研究視角，本文以高速公路企業(yè)為研究對象，將微觀個體的投入產出效率與宏觀環(huán)境影響因子相結合探討高速公路企業(yè)融資效率，以期通過系統(tǒng)研究影響融資效率的深層次原因，提出措施建議，有效緩解行業(yè)融資困境。 本文以融資理論、效率理論等為基礎，運用計量經濟學知識，采用規(guī)范分析與實證分析方法，，對高速公路企業(yè)的融資效率進行創(chuàng)新研究。文章通過對高速公路企業(yè)特征和融資行為分析，指出對效率的忽視是造成融資現(xiàn)狀的重要原因，在梳理現(xiàn)有理論研究基礎上提出高速公路企業(yè)融資效率內涵及研究范疇，結合融資效率影響因素的理論分析，構建了由7個經濟性指標和5個環(huán)境指標組成的評價體系，形成了高速公路企業(yè)融資效率的理論分析框架。實證分析部分通過選取21家高速公路企業(yè)2009年至2013年的面板數(shù)據(jù)，運用三階段數(shù)據(jù)包絡分析方法，對融資效率評價體系進行實證測算分析，結果顯示我國現(xiàn)有高速公路企業(yè)融資效率較低，企業(yè)經營的路產規(guī)模、融資結構、資金配置和運作是影響融資效率的微觀因素，而區(qū)域經濟基礎、市場化程度以及政府投資比重則是主要的宏觀影響因素，驗證了理論部分對融資效率影響因素的分析。根據(jù)理論研究和實證分析結果，本文從規(guī)模經濟角度提出高速公路企業(yè)適度規(guī)模的量化標準，針對行業(yè)現(xiàn)狀提出規(guī)�；涂鐓^(qū)域規(guī)�；洜I的建議，從內部管理效率角度提出高速公路企業(yè)混合所有制經營的建議以及企業(yè)治理結構和內部控制優(yōu)化措施，行業(yè)管理從優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提高市場化程度角度提出完善法律體系，建立行業(yè)監(jiān)管機制和競爭性機制。
【關鍵詞】：高速公路 高速公路企業(yè) 融資效率
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F542.6;F540.58
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-23
• 1.1 選題的背景和意義10-12
• 1.1.1 選題背景10-12
• 1.1.2 選題意義12
• 1.2 研究綜述12-19
• 1.2.1 國內相關研究綜述12-17
• 1.2.2 國外相關研究綜述17-18
• 1.2.3 相關研究評價18-19
• 1.3 研究內容和結構框架19-21
• 1.3.1 研究內容19-20
• 1.3.2 研究框架20-21
• 1.4 研究方法21-22
• 1.5 本文的創(chuàng)新點22-23
• 第二章 高速公路企業(yè)性質及融資困境分析23-36
• 2.1 高速公路的企業(yè)化經營23-26
• 2.1.1 高速公路的屬性23-25
• 2.1.2 高速公路企業(yè)化經營的客觀性25-26
• 2.2 高速公路企業(yè)的性質分析26-30
• 2.2.1 高速公路企業(yè)的演化發(fā)展26-29
• 2.2.2 高速公路企業(yè)的性質分析29-30
• 2.3 高速公路企業(yè)融資困境分析30-34
• 2.3.1 高速公路企業(yè)的融資問題30-32
• 2.3.2 高速公路企業(yè)融資困境分析32-34
• 2.4 小結34-36
• 第三章 高速公路企業(yè)融資效率的理論基礎36-47
• 3.1 融資理論發(fā)展及研究借鑒36-42
• 3.1.1 融資理論36-40
• 3.1.2 融資理論的研究啟發(fā)40-42
• 3.2 效率理論及研究啟發(fā)42-46
• 3.2.1 效率的規(guī)范分析42-43
• 3.2.2 效率的實證分析43-45
• 3.2.3 效率理論的研究啟發(fā)45-46
• 3.3 小結46-47
• 第四章 高速公路企業(yè)融資效率的理論分析47-59
• 4.1 企業(yè)融資效率的含義及研究范疇47-51
• 4.1.1 融資效率研究的發(fā)展47
• 4.1.2 企業(yè)融資效率的定義47-50
• 4.1.3 高速公路企業(yè)融資效率的研究范疇50-51
• 4.2 高速公路企業(yè)融資效率的影響因素分析51-58
• 4.2.1 宏觀視角的融資效率影響因素分析51-54
• 4.2.2 企業(yè)視角的融資效率影響因素分析54-58
• 4.3 小結58-59
• 第五章 高速公路企業(yè)融資效率的評價體系59-66
• 5.1 高速公路企業(yè)融資效率評價指標59-60
• 5.1.1 融資效率評價指標選取的原則59
• 5.1.2 融資效率評價指標的選擇參考59-60
• 5.2 高速公路企業(yè)融資效率評價體系60-63
• 5.2.1 融資效率評價體系構建思路60-61
• 5.2.2 經濟性投入產出評價61-62
• 5.2.3 行業(yè)環(huán)境影響評價62-63
• 5.3 評價體系相關指標優(yōu)劣分析63-65
• 5.4 小結65-66
• 第六章 高速公路企業(yè)融資效率的測算分析66-96
• 6.1 高速公路企業(yè)融資效率測算方法66-72
• 6.1.1 生產前沿分析法66-67
• 6.1.2 數(shù)據(jù)包絡分析法和隨機前沿分析法67-70
• 6.1.3 高速公路企業(yè)融資效率評價模型構建70-72
• 6.2 高速公路企業(yè)融資效率實證分析72-74
• 6.2.1 樣本確定72-73
• 6.2.2 指標確定73-74
• 6.3 高速公路企業(yè)融資效率測評結果及分析74-92
• 6.3.1 第一階段 DEA 分析74-82
• 6.3.2 第二階段 SFA 回歸分析82-86
• 6.3.3 第三階段 DEA 分析86-92
• 6.4 非有效單位的指標影響分析92-94
• 6.5 小結94-96
• 第七章 提高高速公路企業(yè)融資效率的建議96-111
• 7.1 規(guī)模視角的高速公路企業(yè)融資效率提升建議96-101
• 7.1.1 高速公路企業(yè)的適度規(guī)模96-97
• 7.1.2 高速公路的規(guī)�；芾�97-99
• 7.1.3 高速公路的跨區(qū)域規(guī)�；�99-101
• 7.2 經營管理視角的高速公路企業(yè)融資效率提升建議101-107
• 7.2.1 高速公路企業(yè)混合所有制改革101-103
• 7.2.2 加強高速公路企業(yè)的內部治理結構建設103-104
• 7.2.3 加強高速公路企業(yè)的內部控制104-105
• 7.2.4 加大企業(yè)市場化融資的力度105-107
• 7.3 行業(yè)規(guī)制視角的高速公路企業(yè)融資效率提升建議107-111
• 7.3.1 完善高速公路行業(yè)的法律政策體系108-109
• 7.3.2 完善高速公路的行業(yè)監(jiān)管機制109
• 7.3.3 構建激勵性的行業(yè)競爭機制109-111
• 研究結論及展望111-113
• 參考文獻113-121
• 攻讀學位期間取得的研究成果121-122
• 致謝122

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本文編號：780899