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海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-01 20:37

  本文關(guān)鍵詞:海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略研究


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【摘要】:隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步走向一體化的趨勢(shì),以及我國(guó)對(duì)外開放的深入和發(fā)展,經(jīng)濟(jì)上和涉外事務(wù)日益增多,航運(yùn)物流業(yè)務(wù)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的作用越來越突出,同時(shí)航運(yùn)物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。因此,加強(qiáng)我國(guó)航運(yùn)物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略問題研究,對(duì)優(yōu)化我國(guó)航運(yùn)物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷策略,促進(jìn)航運(yùn)物流公司市場(chǎng)發(fā)展尤為必要和重要。 中國(guó)的航運(yùn)板塊,隨著加入WTO后,在航線經(jīng)營(yíng)、碼頭租賃、船舶代理等領(lǐng)域?qū)ν赓Y公司進(jìn)行了開放,但由于外資公司在航運(yùn)領(lǐng)域的服務(wù)水平體現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì),導(dǎo)致了航運(yùn)物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,逐步達(dá)到了自熟化的階段。因此,航運(yùn)集團(tuán)迫切地需要制定新的營(yíng)銷戰(zhàn)略,要從兩個(gè)方面著手:第一,適度規(guī)避價(jià)格戰(zhàn),不再依靠薄利甚至無(wú)利可圖的價(jià)格去吸引承運(yùn)商;第二,建立長(zhǎng)期合作伙伴,提高用戶滿意度和忠誠(chéng)度,保證穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);進(jìn)而才能保持企業(yè)業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng),在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,越戰(zhàn)越勇,不斷增強(qiáng)實(shí)力。 本文以“海豐國(guó)際公司營(yíng)銷戰(zhàn)略研究”為題,主要以海豐國(guó)際公司為研究對(duì)象。首先,總體分析海豐國(guó)際航運(yùn)物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境狀況。只有準(zhǔn)確了解到當(dāng)前其他公司航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀,才能更好地抓住營(yíng)銷命脈,制定合適、準(zhǔn)確的營(yíng)銷戰(zhàn)略。其次,分析海豐國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀,主要是用PEST外部環(huán)境波特五力模型及4P模型分析當(dāng)前海豐國(guó)際業(yè)務(wù)開展環(huán)境和阻礙因素。最后,針對(duì)海豐國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際情況,并結(jié)合其業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,通過層層遞進(jìn)的分析方法對(duì)海豐國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定、實(shí)施策略和保障措施提出建議。
【關(guān)鍵詞】:海豐國(guó)際 營(yíng)銷 戰(zhàn)略 4P
【學(xué)位授予單位】:西北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F274;F562.6
【目錄】:
  • 摘要3-4
  • Abstract4-7
  • 第1章 緒論7-9
  • 1.1 選題的背景7
  • 1.2 研究思路及方法7-9
  • 第2章 相關(guān)理論研究9-18
  • 2.1 國(guó)內(nèi)外研究綜述9-12
  • 2.2 市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)展階段12-14
  • 2.3 市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略概念及特點(diǎn)14-16
  • 2.4 論文相關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略理論16-18
  • 第3章 海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析18-30
  • 3.1 PEST外部環(huán)境分析18-20
  • 3.2 波特五力模型航運(yùn)行業(yè)分析20-23
  • 3.3 海豐國(guó)際內(nèi)部環(huán)境分析23-25
  • 3.4 海豐營(yíng)銷的4P分析25-30
  • 第4章 海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定30-45
  • 4.1 營(yíng)銷戰(zhàn)略的制定30-33
  • 4.2 營(yíng)銷戰(zhàn)略方案33-45
  • 第5章 海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的步驟和保障措施45-54
  • 5.1 海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施的步驟45-46
  • 5.2 海豐公司國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施的策略46-49
  • 5.3 海豐國(guó)際公司市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)施的保障措施49-54
  • 結(jié)論54-55
  • 參考文獻(xiàn)55-58
  • 致謝58

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 祁斌;周羽歡;秦琦;沈蘇雯;李源;;2012年世界船舶市場(chǎng)評(píng)述與未來展望[J];船舶;2013年01期

2 余斌;;中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景與2013年展望[J];中國(guó)發(fā)展觀察;2013年01期

3 張運(yùn)鴻;呂長(zhǎng)紅;;馬士基航運(yùn)2011年戰(zhàn)略意圖探析[J];集裝箱化;2012年04期

4 潘聞;趙一飛;;國(guó)際油價(jià)波動(dòng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸船型選擇的影響[J];交通企業(yè)管理;2012年03期

5 潘瑞芳;陸曉杰;;新媒體發(fā)展與企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略[J];新聞界;2011年04期

6 鈕曉峰;;中日韓造船業(yè)政策環(huán)境比較研究[J];社科縱橫(新理論版);2011年02期

7 李燕;;不同規(guī)模企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)特性分析[J];商業(yè)時(shí)代;2013年26期

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本文編號(hào):774302

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