本文關(guān)鍵詞：基于最大凹向包絡(luò)的高速鐵路客運動態(tài)定價策略

  更多相關(guān)文章： 鐵路運輸 動態(tài)定價 收益管理 最大凹向包絡(luò) 多站段運輸 高鐵客運

【摘要】：針對單一價格存在的缺陷,本文建立了離散時間馬爾科夫多維決策模型對高鐵客運進行動態(tài)定價決策.應(yīng)用最大凹向包絡(luò)理論,對離散時間的多維馬爾科夫模型進行求解.在理論上論證了潛在旅客需求量和收益是正相關(guān)的,同時還論證了銷售時間越長期望收益越大.以京滬高鐵為例對本文提出的方法進行了驗證,結(jié)果表明,在不增加運營成本的基礎(chǔ)上,可以增加高鐵客運收益.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;西南交通大學(xué)綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;西南交通大學(xué)國家軌道交通電氣化與自動化工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路運輸 動態(tài)定價 收益管理 最大凹向包絡(luò) 多站段運輸 高鐵客運
【基金】：國家社會科學(xué)基金(14BGL060) 成都市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃項目(2015R08) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費專項資金(2682016ZDPY08)~~
【分類號】：F532.5;U293.1
【正文快照】： 0引言基于價格管理的收益管理是一種謀求收入最大化的經(jīng)營管理技術(shù)和運籌決策工作,在易逝性產(chǎn)品定價中廣泛應(yīng)用,如航空運輸、酒店管理和海洋運輸?shù)?定價問題在航空客運中研究比較透徹.隨著鐵路客運定價權(quán)的開放,鐵路總公司可以根據(jù)市場需求進行定價.因此,隨著鐵路運價的開放,

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3 李s，

本文編號：771147