發(fā)布時(shí)間：2017-09-01 06:31

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)綜合物流化研究

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【摘要】：近年來(lái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣,航空貨物運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。但同為航空貨運(yùn)市場(chǎng)的主要參與者的航空綜合物流服務(wù)商和航空貨運(yùn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上卻表現(xiàn)出了巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)差異。我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況更是舉步維艱,如何借鑒世界先進(jìn)航空綜合物流服務(wù)商的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),以綜合物流化為突破口,迅速提升我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)亟待破解的問(wèn)題。本文在吸收國(guó)外先進(jìn)航空綜合物流服務(wù)商發(fā)展經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上,首先介紹了供應(yīng)鏈管理、對(duì)標(biāo)管理理論和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論等理論模型的內(nèi)涵、類型、作用、主要流程、缺陷和發(fā)展趨勢(shì)等相關(guān)理論,并在此基礎(chǔ)上分析了我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)外部環(huán)境進(jìn)行。接下來(lái)文章從供應(yīng)鏈角度,通過(guò)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力模型分析了航空綜合物流服務(wù)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并給出航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)。最后,為了更好地同先進(jìn)航空綜合物流服務(wù)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力比較,文章在我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)中選定了一個(gè)企業(yè),代表我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析,得出我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)的綜合物流化可行路徑,從而提升我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
【關(guān)鍵詞】：核心競(jìng)爭(zhēng)力 航空貨運(yùn)企業(yè) 航空綜合物流 對(duì)標(biāo)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10
• 1.3 核心概念的界定10-11
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及方法11-12
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容11
• 1.4.2 研究方法11-12
• 1.5 論文創(chuàng)新及不足12-13
• 1.5.1 創(chuàng)新點(diǎn)12
• 1.5.2 不足點(diǎn)12-13
• 第二章 相關(guān)理論研究與文獻(xiàn)綜述13-18
• 2.1 供應(yīng)鏈管理理論13-14
• 2.1.1 供應(yīng)鏈管理理論的內(nèi)涵13
• 2.1.2 供應(yīng)鏈的模式13
• 2.1.3 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)13-14
• 2.2 對(duì)標(biāo)管理理論14-16
• 2.2.1 對(duì)標(biāo)管理理論的內(nèi)涵14-15
• 2.2.2 對(duì)標(biāo)管理的作用15
• 2.2.3 對(duì)標(biāo)管理的主要流程15-16
• 2.3 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論16-18
• 2.3.1 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論內(nèi)涵16
• 2.3.2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系16-18
• 第三章 基于供應(yīng)鏈視角的我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)外部環(huán)境分析18-25
• 3.1 外部環(huán)境的主要構(gòu)成因素分析18-24
• 3.1.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析18-19
• 3.1.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析19-22
• 3.1.3 產(chǎn)業(yè)生命周期分析22-23
• 3.1.4 產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析23-24
• 3.2 產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境的總結(jié)分析24-25
• 第四章 基于供應(yīng)鏈視角的航空綜合物流服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析25-62
• 4.1 航空綜合物流服務(wù)商的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)25-30
• 4.1.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析25-27
• 4.1.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析27-30
• 4.2 產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境的總結(jié)分析30-50
• 4.2.1 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀介紹30-36
• 4.2.2 各業(yè)務(wù)模式對(duì)企業(yè)收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)分析36-43
• 4.2.3 各業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力貢獻(xiàn)分析43-50
• 4.3 航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力模型50-59
• 4.3.1 構(gòu)建航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力模型的主要原則50-51
• 4.3.2 航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估指標(biāo)體系51-55
• 4.3.3 構(gòu)建航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力模型55-59
• 4.4 航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)59-62
• 第五章 基于航空綜合物流服務(wù)商核心競(jìng)爭(zhēng)力模型的我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)對(duì)標(biāo)研究62-69
• 5.1 我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)代表企業(yè)的選定62
• 5.2 我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)對(duì)標(biāo)分析62-69
• 5.2.1 國(guó)貨航發(fā)展現(xiàn)狀分析62-63
• 5.2.2 國(guó)貨航競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析63-66
• 5.2.3 國(guó)貨航核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)評(píng)價(jià)66-69
• 第六章 結(jié)論及展望69-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-73

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：770483