本文關(guān)鍵詞：舟山群島新區(qū)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展研究

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【摘要】：根據(jù)舟山《十二五規(guī)劃》、《新區(qū)人才發(fā)展規(guī)劃》，舟山群島新區(qū)將積極發(fā)展船舶融資、航運(yùn)租賃、金融倉(cāng)儲(chǔ)、航運(yùn)結(jié)算、航運(yùn)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)展船舶管理、海事服務(wù)、人才中介、資格認(rèn)證、咨詢?cè)u(píng)估、會(huì)計(jì)審計(jì)等配套服務(wù)，吸引相關(guān)的海事仲裁機(jī)構(gòu)、船級(jí)社、律師事務(wù)所、理算師機(jī)構(gòu)等入駐，建設(shè)功能完善、交易規(guī)范、輻射全國(guó)的船舶交易平臺(tái)。由此，，舟山群島新區(qū)對(duì)高端航運(yùn)服務(wù)人才，尤其是航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的需求迫切。 而當(dāng)前舟山群島新區(qū)的航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)還處于初步發(fā)展階段，雖然有著良好的船舶制造和貨運(yùn)業(yè)務(wù)等方面的基礎(chǔ)，但作為航運(yùn)業(yè)發(fā)展輔助行業(yè)的航運(yùn)服務(wù)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈的中低端，尤其是具有高附加值的高端航運(yùn)服務(wù)功能欠缺，航運(yùn)市場(chǎng)中作為潤(rùn)滑劑、酵母粉和催化劑的包括租船經(jīng)紀(jì)人、船舶（買(mǎi)賣(mài)）經(jīng)紀(jì)人、貨運(yùn)代理人、船舶保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人以及船舶融資經(jīng)紀(jì)人這五類經(jīng)紀(jì)人在內(nèi)共同組成的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍，發(fā)展非常也同樣欠缺。 國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人在經(jīng)歷了幾十年甚至數(shù)百年的發(fā)展后，提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)和多樣化的模式供我們參考，但發(fā)展舟山群島新區(qū)并不能一味的模仿和復(fù)制其他地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和模式，如何在當(dāng)前舟山群島新區(qū)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、政策體制以及教育環(huán)境等條件下，為航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)尤其是航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的發(fā)展提供良好的環(huán)境，如何制定、完善相關(guān)的支持政策，需要我們未雨綢繆，提早打算。 本文將會(huì)從航運(yùn)服務(wù)業(yè)這一著眼點(diǎn)入手，逐步分析航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人各類別的特點(diǎn)，以及相關(guān)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合舟山群島新區(qū)航運(yùn)服務(wù)業(yè)和航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)新區(qū)發(fā)展航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的可行性進(jìn)行分析，并提出促進(jìn)新區(qū)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展的意見(jiàn)和建議。 本文的宗旨是通過(guò)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人這一高端復(fù)合型人才的角度，為未來(lái)舟山群島新區(qū)發(fā)展航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)以及培養(yǎng)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍提供參考，對(duì)舟山群島新區(qū)建設(shè)國(guó)際物流島、建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)服務(wù)中心具有一定的長(zhǎng)遠(yuǎn)促進(jìn)意義。
【關(guān)鍵詞】：舟山群島新區(qū) 航運(yùn)服務(wù)業(yè) 航運(yùn)高端服務(wù)業(yè) 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.8
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 引言15-20
• 1.1 研究背景及意義15
• 1.2 相關(guān)研究綜述15-18
• 1.3 研究設(shè)計(jì)18-20
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.3.2 研究方法19
• 1.3.3 研究思路與技術(shù)框架19-20
• 第二章 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人概述20-25
• 2.1 相關(guān)概念界定20-22
• 2.1.1 經(jīng)紀(jì)人20-21
• 2.1.2 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人及航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)21
• 2.1.3 航運(yùn)服務(wù)業(yè)和航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的界定21-22
• 2.2 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的分類和作用22-25
• 2.2.1 租船經(jīng)紀(jì)人（Charting Broker）22
• 2.2.2 船舶（買(mǎi)賣(mài)）經(jīng)紀(jì)人（Sale and Purchase Broker）22-23
• 2.2.3 貨運(yùn)代理人（Freight Forwarder）23
• 2.2.4 航運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人（Insurance Broker）23-24
• 2.2.5 船舶融資經(jīng)紀(jì)人（Ship Finance Manager）24
• 2.2.6 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)會(huì)出現(xiàn)細(xì)分形態(tài)的原因24-25
• 第三章 研究的理論基礎(chǔ)25-27
• 3.1 信息不對(duì)稱理論25
• 3.2 交易成本理論25-27
• 第四章 國(guó)內(nèi)及舟山群島新區(qū)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀27-32
• 4.1 國(guó)內(nèi)航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀27
• 4.2 國(guó)內(nèi)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展現(xiàn)狀27-28
• 4.2.1 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)進(jìn)程打亂了航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人固有的發(fā)展路徑27-28
• 4.2.2 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的行業(yè)規(guī)范和法律地位長(zhǎng)時(shí)間未予以明確28
• 4.3 國(guó)內(nèi)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)現(xiàn)狀28-29
• 4.4 舟山群島新區(qū)航運(yùn)服務(wù)業(yè)及航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展現(xiàn)狀29-32
• 4.4.1 舟山群島新區(qū)航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀29-30
• 4.4.2 舟山群島新區(qū)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展現(xiàn)狀30-32
• 第五章 國(guó)內(nèi)外航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒32-38
• 5.1 英國(guó)倫敦發(fā)展航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)驗(yàn)32-33
• 5.1.1 全面深入的教育、認(rèn)證和培訓(xùn)能力32-33
• 5.1.2 行業(yè)協(xié)會(huì)的作用突出33
• 5.1.3 航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的行業(yè)自主管理模式33
• 5.2 香港的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展經(jīng)驗(yàn)33-35
• 5.2.1 優(yōu)惠的企業(yè)和個(gè)人所得稅收制度34
• 5.2.2 與國(guó)際接軌的法律體系34-35
• 5.2.3 航運(yùn)國(guó)際認(rèn)證與人才培養(yǎng)計(jì)劃35
• 5.3 新加坡的航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展經(jīng)驗(yàn)35-37
• 5.3.1 自由港政策的促進(jìn)作用35-36
• 5.3.2 新加坡海事港務(wù)局在教育方面的推動(dòng)作用36
• 5.3.3 獨(dú)立、注重實(shí)踐的研究教育機(jī)構(gòu)36-37
• 5.4 總結(jié)37-38
• 第六章 舟山群島新區(qū)發(fā)展航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的 SWOT 分析38-42
• 6.1 優(yōu)勢(shì)分析38-39
• 6.1.1 地理位置優(yōu)勢(shì)38
• 6.1.2 新區(qū)政策優(yōu)勢(shì)38-39
• 6.2 劣勢(shì)分析39
• 6.2.1 教育培訓(xùn)能力的不足39
• 6.2.2 信息獲取、行業(yè)交流等方面的限制39
• 6.3 機(jī)遇分析39-40
• 6.3.1 廣闊的航運(yùn)業(yè)務(wù)前景39-40
• 6.3.2 航運(yùn)金融環(huán)境不斷優(yōu)化40
• 6.4 威脅分析40-42
• 6.4.1 從內(nèi)部來(lái)說(shuō)，主要是航運(yùn)上游產(chǎn)業(yè)對(duì)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的需求不足40-41
• 6.4.2 從外部來(lái)說(shuō)，主要是航運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)不利41-42
• 第七章 促進(jìn)舟山群島新區(qū)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人發(fā)展的對(duì)策建議42-46
• 7.1 促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的集聚42-43
• 7.1.1 吸引航運(yùn)服務(wù)企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)人才的集聚42
• 7.1.2 優(yōu)惠政策再加上與國(guó)際接軌的海事法律環(huán)境42-43
• 7.2 發(fā)展航運(yùn)教育和培訓(xùn)43-44
• 7.2.1 開(kāi)發(fā)特色航運(yùn)教育43
• 7.2.2 提高航運(yùn)培訓(xùn)能力43-44
• 7.3 鼓勵(lì)成立航運(yùn)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)和航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)44
• 7.3.1 航運(yùn)服務(wù)協(xié)會(huì)44
• 7.3.2 提早謀劃航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)44
• 7.4 促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步進(jìn)化44-45
• 7.5 最基本也是最重要的是發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)45-46
• 第八章 總結(jié)46-47
• 8.1 結(jié)論與創(chuàng)新點(diǎn)46
• 8.1.1 研究基本結(jié)論46
• 8.1.2 研究創(chuàng)新之處46
• 8.2 研究不足與展望46-47
• 8.2.1 研究不足46
• 8.2.2 研究展望46-47
• 參考文獻(xiàn)47-50
• 致謝50-51
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果51

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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