本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的鄭州市私家車需求仿真研究

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【摘要】：近年來,我國國民經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定快速發(fā)展,汽車已經(jīng)不再是奢侈品,開始陸續(xù)進(jìn)入普通大眾家庭,并且在全國各地開始普及。一方面,汽車需求量的快速增長有積極的正面影響,比如改變了城市空間結(jié)構(gòu),擴(kuò)大了內(nèi)需,提高了居民生活水平,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,汽車需求量的快速增長也帶來了諸多消極負(fù)面影響。城市的私家車發(fā)展水平受到資源、人口、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境等各方面因素的影響,同時(shí),它也影響著一個(gè)城市的資源、人口、經(jīng)濟(jì)以及生態(tài)環(huán)境。一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施以及配套設(shè)施都是有限的,私家車保有量的快速發(fā)展若超過城市私家車承載力水平就會(huì)引發(fā)一系列問題,如環(huán)境污染、交通擁擠等。因此,本文在前人研究的基礎(chǔ)上更加深入研究私家車需求系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu),探究私家車需求的增長變化規(guī)律,預(yù)測其發(fā)展趨勢,利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型評(píng)價(jià)現(xiàn)有政策對(duì)私家車需求的調(diào)控效果,并且通過模型仿真分析設(shè)計(jì)相關(guān)新政策調(diào)控私家車需求發(fā)展,達(dá)到控制私家車發(fā)展的目的。以鄭州市為例,從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度分析城市私家車保有量發(fā)展問題。通過使用解釋結(jié)構(gòu)模型定性剖析私家車需求影響因素之間的相互關(guān)系,分析其內(nèi)部層次結(jié)構(gòu),使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模方法,通過VENSIM平臺(tái)建立私家車需求系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。在歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,模擬鄭州市私家車保有量的發(fā)展趨勢,對(duì)鄭州市政府實(shí)施的單雙號(hào)限行政策、擴(kuò)建城市道路面積政策和加速軌道交通建設(shè)政策進(jìn)行了仿真模擬,研究了長期實(shí)行單雙號(hào)限行政策、擴(kuò)建城市道路面積以及加速軌道交通建設(shè)政策對(duì)城市私家車保有量未來變化產(chǎn)生的影響,為合理控制私家車保有量提供了一定的政策建議。模型仿真結(jié)果表明,在現(xiàn)階段鄭州市私家車需求量以穩(wěn)定的增長率保持上升,需要對(duì)其發(fā)展趨勢進(jìn)行關(guān)注和必要控制。單雙號(hào)限行政策和擴(kuò)建城市道路面積政策在短期內(nèi)能夠抑制居民的私家車的消費(fèi)需求,而從長期來看,其影響很小;而相對(duì)于以上兩種調(diào)控政策,加速軌道交通建設(shè)、提高軌道交通日客運(yùn)量增長率這一政策能夠有效限制私家車總量,且不會(huì)隨時(shí)間產(chǎn)生負(fù)面影響,是更為科學(xué)合理的調(diào)控措施。
【關(guān)鍵詞】：私家車市場需求 解釋結(jié)構(gòu)模型 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 仿真 政策評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：重慶工商大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：N941.3;F572.88
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 第1章 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.2 研究目的和內(nèi)容10-11
• 1.3 創(chuàng)新點(diǎn)11-12
• 1.4 技術(shù)路線和方法12-14
• 第2章 文獻(xiàn)綜述研究與理論基礎(chǔ)14-21
• 2.1 汽車需求影響因素研究綜述14-19
• 2.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論19
• 2.3 私家車需求系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析19-21
• 第3章 鄭州市私家車市場現(xiàn)狀分析21-27
• 3.1 鄭州地區(qū)私家車保有量發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢21-22
• 3.2 鄭州市私家車需求因素分析22-25
• 3.3 私家車發(fā)展帶來的問題25-26
• 3.4 控制私家車發(fā)展的策略研究26-27
• 第4章 私家車需求系統(tǒng)建模27-45
• 4.1 解釋結(jié)構(gòu)模型定性分析27-32
• 4.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模32-45
• 第5章 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的仿真分析45-51
• 5.1 模型穩(wěn)定性分析45
• 5.2 主要變量仿真值與實(shí)際值比較45-46
• 5.3 未來發(fā)展趨勢模擬46-49
• 5.4 靈敏度分析49-51
• 第6章 政策研究51-56
• 6.1 現(xiàn)有政策評(píng)價(jià)51-54
• 6.2 政策優(yōu)化設(shè)計(jì)54-56
• 第7章 研究結(jié)論56-58
• 7.1 結(jié)論56-57
• 7.2 不足和展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61-62
• 在學(xué)期間發(fā)表論文及參加課題情況62

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 韋保仁 ,八木田浩史;中國汽車保有量及年產(chǎn)量預(yù)測模型研究[J];城市車輛;2004年04期

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本文編號(hào)：766797