本文關(guān)鍵詞：我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)及發(fā)展策略研究

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【摘要】：自2002年民航運(yùn)輸業(yè)市場化改革以來,我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一直處于高速發(fā)展階段,并取得了令人矚目的成績。近年來,我國旅客運(yùn)輸總量穩(wěn)居世界第二,僅次于美國。該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),其在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位也越來越明顯。然而在發(fā)展的同時,我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)所存在的諸多問題日漸突出,在此背景下,本文從產(chǎn)業(yè)組織角度研究我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),以結(jié)構(gòu)—行為—績效分析范式為基本框架,探討我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)。本文研究的主要內(nèi)容是在了解我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,以產(chǎn)業(yè)組織理論的市場集中度指標(biāo)分析了該產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀為寡頭壟斷,通過市場行為分析,以及從產(chǎn)業(yè)宏觀績效對比和企業(yè)微觀績效比對的角度分析了航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場績效,了解到市場集中度、政府規(guī)制等因素是影響航空旅客運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展的主要原因,并得出我國航空旅客運(yùn)輸業(yè)雖處在高投入高增長的發(fā)展模式,但規(guī)制壁壘過高以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯的結(jié)論。此外,通過中美兩國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)和績效的比較分析,探討了兩國該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異性。最后,本文綜合了我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以及結(jié)合了該產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展經(jīng)驗,提出了具有時效性和針對性的發(fā)展策略。
【關(guān)鍵詞】：航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) 市場結(jié)構(gòu) 市場績效 規(guī)制
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 引言9-14
• 1.1 選題背景和研究意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 國內(nèi)相關(guān)理論研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國外相關(guān)理論研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究的方法和技術(shù)路線12-13
• 1.4 可能的創(chuàng)新13
• 1.5 全文結(jié)構(gòu)13-14
• 第二章 理論綜述14-20
• 2.1 產(chǎn)業(yè)組織理論的起源與發(fā)展14-15
• 2.2 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)組織理論15-17
• 2.2.1 哈佛學(xué)派15-16
• 2.2.2 芝加哥學(xué)派16-17
• 2.3 新產(chǎn)業(yè)組織理論17-20
• 第三章 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析20-36
• 3.1 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史20-22
• 3.2 市場結(jié)構(gòu)測度指標(biāo)22-25
• 3.2.1 市場集中度22-24
• 3.2.2 進(jìn)入壁壘24-25
• 3.3 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析25-31
• 3.3.1 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場集中度25-27
• 3.3.2 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘27-31
• 3.4 我國與美國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)比較分析31-36
• 3.4.1 美國民航業(yè)發(fā)展回顧31-32
• 3.4.2 中美兩國航空旅客運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)比較32-36
• 第四章 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場行為分析36-43
• 4.1 定價行為分析36-39
• 4.1.1 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)票價改革歷程概述36-37
• 4.1.2 航空旅客運(yùn)輸票價的影響因素37-38
• 4.1.3 航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的價格策略38-39
• 4.2 非價格行為分析39-41
• 4.2.1 服務(wù)競爭39-40
• 4.2.2 航線網(wǎng)絡(luò)競爭40-41
• 4.3 企業(yè)組織調(diào)整行為分析41-43
• 第五章 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場績效分析43-59
• 5.1 產(chǎn)業(yè)宏觀績效分析43-50
• 5.1.1 產(chǎn)出水平分析43-45
• 5.1.2 運(yùn)輸效益分析45-48
• 5.1.3 我國與美國航空旅客運(yùn)輸市場的宏觀績效比較48-50
• 5.2 企業(yè)微觀績效對比50-59
• 5.2.1 企業(yè)規(guī)模分析51-52
• 5.2.2 盈利能力分析52-54
• 5.2.3 運(yùn)輸效益分析54-55
• 5.2.4 經(jīng)營效率分析55-57
• 5.2.5 中美航空旅客運(yùn)輸企業(yè)績效比較57-59
• 第六章 研究結(jié)論與發(fā)展策略59-66
• 6.1 主要結(jié)論59-60
• 6.2 我國航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略60-66
• 6.2.1 利用規(guī)模效應(yīng),提升競爭力60-61
• 6.2.2 深化規(guī)制改革,規(guī)范行業(yè)行為61-62
• 6.2.3 提升人力資源水平,強(qiáng)化生產(chǎn)效率62-64
• 6.2.4 實施差異化發(fā)展,創(chuàng)新發(fā)展模式64-66
• 結(jié)語66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 作者在學(xué)期間發(fā)表的論文70

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本文編號：760397