本文關(guān)鍵詞：基于熵權(quán)的可拓理論在城市地鐵站選址中的模型研究

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【摘要】：在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,城市化的進(jìn)程也隨之加快,居民生活水平不斷提高,衣食住行的要求也與日俱增,城市交通壓力也隨之日趨增大。優(yōu)質(zhì)、迅速和便利的交通環(huán)境也成為居民亟待提高的必要要求。在這樣的背景下,我國(guó)許多城市投入到了地鐵的敷設(shè)之中。然而地鐵自身成本高、風(fēng)險(xiǎn)大的缺陷也限制著地鐵建設(shè)的速度和規(guī)模,其中地鐵站的選址也在很大程度上左右著地鐵的運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)投資和社會(huì)效益。在此影響下如何最優(yōu)最大效益的地鐵站選址成為了一個(gè)需要著力考究的課題被提上了日程。一個(gè)合理的地鐵站選址方案,可以更好的協(xié)調(diào)好站點(diǎn)布局與線路規(guī)劃之間的關(guān)系,減少不必要的投入,保證地鐵的順利建成。本文首先以地鐵站基礎(chǔ)理論入手,進(jìn)一步分析影響地鐵站選址的影響因素,以熵理論和可拓理論為理論依據(jù),建立與之相適應(yīng)的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。文章通過北京地鐵西郊線香山站的選址為實(shí)例,運(yùn)用指標(biāo)體系對(duì)地鐵站進(jìn)行選址對(duì)比。最終證明出本文所建立的基于熵權(quán)的可拓理論在地鐵站選址中的切實(shí)可用性。
【關(guān)鍵詞】：地鐵站 選址 可拓理論 熵權(quán)
【學(xué)位授予單位】：河北工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F570.73
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的和意義12
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.4.2 研究的創(chuàng)新點(diǎn)14-15
• 第2章 城市地鐵站點(diǎn)選址綜述15-28
• 2.1 城市地鐵站概述15-19
• 2.1.1 城市地鐵概述15-16
• 2.1.2 城市地鐵站概述16-17
• 2.1.3 城市地鐵站功能概述17-18
• 2.1.4 城市地鐵站分類18-19
• 2.2 城市地鐵站點(diǎn)選址概述19-20
• 2.2.1 城市地鐵站點(diǎn)選址意義19
• 2.2.2 站點(diǎn)選址的分類19-20
• 2.3 地鐵線路規(guī)劃與地鐵站選址區(qū)別20-22
• 2.4 城市地鐵站站址選擇影響因素分析22-27
• 2.4.1 與城市的總體發(fā)展相互協(xié)調(diào)因素22-23
• 2.4.2 與地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一致性因素23-24
• 2.4.3 站點(diǎn)交通功能因素24-26
• 2.4.4 工程造價(jià)與收益因素26-27
• 2.4.5 技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性因素27
• 2.4.6 其他因素27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第3章 模型構(gòu)建基本原理及方法概述28-31
• 3.1 可拓學(xué)理論28-29
• 3.1.1 可拓學(xué)基本理論介紹28
• 3.1.2 可拓學(xué)的有關(guān)概念28-29
• 3.2 熵理論29-30
• 3.2.1 熵的概念29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 基于熵權(quán)的可拓評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建31-43
• 4.1 傳統(tǒng)的選址方法分析31-34
• 4.1.1 傳統(tǒng)的選址方案的評(píng)價(jià)方法31-33
• 4.1.2 選址中熵理論確定權(quán)重的方法33-34
• 4.2 可拓理論分析方法在地鐵站選址中的適用性34
• 4.3 城市地鐵站選址評(píng)價(jià)體系34-39
• 4.3.1 城市地鐵站選址方案的評(píng)價(jià)體系的建立原則34-35
• 4.3.2 城市地鐵站選址方案評(píng)價(jià)步驟35-39
• 4.4 城市地鐵站選址方案的評(píng)價(jià)體系的建立39-42
• 4.4.1 城市地鐵站選址評(píng)價(jià)體系指標(biāo)選擇39-40
• 4.4.2 城市地鐵站選址評(píng)價(jià)體系各指標(biāo)分析40-42
• 4.5 本章小結(jié)42-43
• 第5章 實(shí)例分析43-58
• 5.1 工程概況43-44
• 5.1.1 北京市地鐵西郊線定位43
• 5.1.2 北京市地鐵西郊線特點(diǎn)43-44
• 5.2 北京香山地區(qū)交通現(xiàn)狀及需解決問題44
• 5.3 北京地鐵西郊線線路規(guī)劃44-45
• 5.4 北京地鐵西郊線香山站站點(diǎn)比選站址分析45-47
• 5.4.1 北京地鐵西郊線香山站比選方案45-46
• 5.4.2 香山站站點(diǎn)比選方案分析46-47
• 5.5 實(shí)例驗(yàn)證47-57
• 5.5.1 站點(diǎn)選址方案評(píng)價(jià)指標(biāo)及其數(shù)量值化47-48
• 5.5.2 北京地鐵西郊線香山站選址方案量值計(jì)算48-57
• 5.5.3 選址方案比選57
• 5.6 本章小結(jié)57-58
• 結(jié)論與展望58-59
• 結(jié)論58
• 展望58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 作者簡(jiǎn)介63-64
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研成果64-65

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2 張玨;張s，

本文編號(hào)：756950