本文關(guān)鍵詞：M企業(yè)3E型集裝箱船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性分析

  更多相關(guān)文章： 集裝箱船舶 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 航運(yùn)成本

【摘要】：M企業(yè)在亞歐航線上投入使用的3E型集裝箱船舶是目前世界上正在運(yùn)營(yíng)的最大的集裝箱船舶,具有企業(yè)所聲稱的“規(guī)模經(jīng)濟(jì),能源效率和環(huán)境改善”三大特征。而航運(yùn)企業(yè)不斷使用更大型船舶背后的根本動(dòng)因是為了追尋大型化所帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。本文在此背景下,研究3E型船舶在亞歐AE10航線上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。 本文的重點(diǎn)在于建立3E型船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)模型。船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)得之于海上,規(guī)模不經(jīng)濟(jì)受制于港內(nèi),本文根據(jù)這一思路建立模型。首先建立了航次成本模型,研究3E型船舶在航行過程中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。之后選取影響船舶發(fā)揮其規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的港口效率評(píng)價(jià)指標(biāo),使用DEA-CCR模型評(píng)價(jià)3E型船舶在AE10航線上經(jīng)過港口的港口效率,研究港口停泊時(shí)的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)性。最后,本文根據(jù)AE10航線上的港口效率評(píng)價(jià),提出在此航線上采用軸輻式航線網(wǎng)絡(luò)模型,減少掛靠港口的數(shù)量,并通過兩種航線網(wǎng)絡(luò)的成本對(duì)比,研究采用軸輻式網(wǎng)絡(luò)是否能更好的發(fā)揮3E型船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。 本文的研究得出以下三個(gè)結(jié)論：首先,M企業(yè)使用3E型的集裝箱船舶,與之前使用的集裝箱船舶相比,的確能夠帶來(lái)航次成本的節(jié)約,從而達(dá)到海上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性；其次,3E型船舶在AE10航線上所經(jīng)過的17個(gè)亞歐港口中,相對(duì)有效的港口為8個(gè)；第三,3E型船舶在AE10航線上采用改進(jìn)后的軸輻式網(wǎng)絡(luò)模型,與原本的航線模式相比可以達(dá)到成本的節(jié)約,從而更好的發(fā)揮超大型集裝箱船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。
【關(guān)鍵詞】：集裝箱船舶 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 航運(yùn)成本
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F551
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 研究背景和問題10-11
• 1.2 研究?jī)?nèi)容11
• 1.3 研究方法11-14
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)14-16
• 2 文獻(xiàn)綜述16-29
• 2.1 集裝箱船舶大型化的研究16-21
• 2.2 船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論和模型的研究21-29
• 3 M企業(yè)3E型集裝箱船舶應(yīng)用29-42
• 3.1 M企業(yè)及3E型船舶應(yīng)用概述29-35
• 3.2 M企業(yè)3E型船舶現(xiàn)存問題35-39
• 3.3 M企業(yè)現(xiàn)有對(duì)策39-42
• 4 M企業(yè)3E型船舶的規(guī)模經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)42-61
• 4.1 建模思路42-44
• 4.2 航運(yùn)成本評(píng)價(jià)44-54
• 4.3 港口效率評(píng)價(jià)54-61
• 5 基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的AE10航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)61-68
• 5.1 軸輻式網(wǎng)絡(luò)與樞紐港61-63
• 5.2 AE10航線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)方案63-64
• 5.3 航線成本對(duì)比64-68
• 6 結(jié)論68-72
• 6.1 論文回顧68-69
• 6.2 論文結(jié)論69
• 6.3 研究展望69-72
• 參考文獻(xiàn)72-76
• 附錄76-77

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：755863