本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)策略研究

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【摘要】：港口作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施和綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐,對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易發(fā)揮著重要的支撐作用。經(jīng)過多年的快速發(fā)展,我國的港口物流業(yè)取得巨大成就,已成為世界港口大國。然而多年來,中國的港口物流業(yè)主要以粗放式的發(fā)展方式為主,受國際金融危機(jī)和我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)影響,港口物流企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上升,營業(yè)利潤增長乏力,面臨越來越大的經(jīng)營壓力。為適應(yīng)現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)的發(fā)展要求,我國的港口物流企業(yè)亟需進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),從單一提供裝卸倉儲(chǔ)服務(wù)向提供物流、金融、法律、保險(xiǎn)、咨詢等綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)變企業(yè)的發(fā)展方式和管理模式,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文從我國港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)涵和動(dòng)因著手,分析影響港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要因素,并運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,選取基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新、市場導(dǎo)向、企業(yè)管理、政策支撐五項(xiàng)投入指標(biāo),建立港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,定量研究港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問題。論文以廣東省航運(yùn)集團(tuán)為例,仿真分析航運(yùn)集團(tuán)港口物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)效果,并通過改變五項(xiàng)投入指標(biāo)的投入率,剖析港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的投入策略。論文綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究、深度訪談、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模、數(shù)據(jù)仿真、實(shí)證分析等研究方法,建立港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,系統(tǒng)的研究港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的外在驅(qū)動(dòng)、內(nèi)在機(jī)理、策略選擇等問題,提出促進(jìn)港口物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策建議,研究結(jié)論為港口物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供建議支撐。
【關(guān)鍵詞】：港口物流企業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí) 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F259.23;F552.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 導(dǎo)論11-21
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述13-17
• 1.2.1 關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)概念的研究13-14
• 1.2.2 關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)影響因素的研究14-15
• 1.2.3 關(guān)于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)因與階段的研究15
• 1.2.4 關(guān)于港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的研究15-16
• 1.2.5 文獻(xiàn)研究的綜合評(píng)述16-17
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17
• 1.3.2 研究方法17-19
• 1.4 研究的技術(shù)路線與創(chuàng)新點(diǎn)19-20
• 1.4.1 研究的技術(shù)路線19
• 1.4.2 研究的創(chuàng)新之處19-20
• 1.5 本章小結(jié)20-21
• 第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)21-27
• 2.1 相關(guān)概念界定21-22
• 2.1.1 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)21
• 2.1.2 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)21-22
• 2.2 企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)理論22-23
• 2.2.1 企業(yè)生命周期理論22
• 2.2.2 價(jià)值鏈理論22-23
• 2.2.3 競爭優(yōu)勢(shì)理論23
• 2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論23-26
• 2.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述23-24
• 2.3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的特點(diǎn)和建模步驟24-25
• 2.3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模軟件—Vensim25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)因及影響因素27-40
• 3.1 港.物流企業(yè)的內(nèi)涵和特點(diǎn)27-28
• 3.1.1 港.物流企業(yè)的內(nèi)涵27
• 3.1.2 港.物流企業(yè)的特點(diǎn)27-28
• 3.2 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)因28-32
• 3.2.1 企業(yè)景氣狀況持續(xù)下滑28-29
• 3.2.2 企業(yè)經(jīng)營成本不斷上升29
• 3.2.3 企業(yè)經(jīng)營模式過于單一29-30
• 3.2.4 企業(yè)營業(yè)利潤未與吞吐量同步增長30-31
• 3.2.5 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率不高31-32
• 3.3 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要影響因素32-39
• 3.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施32-34
• 3.3.2 技術(shù)創(chuàng)新34-35
• 3.3.3 市場導(dǎo)向35-36
• 3.3.4 企業(yè)管理36-38
• 3.3.5 政策支撐38
• 3.3.6 其他因素38-39
• 3.4 本章小結(jié)39-40
• 第四章 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建40-67
• 4.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究中的適用性分析40-42
• 4.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在企業(yè)轉(zhuǎn)型管理研究中的應(yīng)用40-41
• 4.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)問題的優(yōu)越性41-42
• 4.2 建模目的與系統(tǒng)構(gòu)成42-44
• 4.2.1 建模目的42
• 4.2.2 指標(biāo)選取42-43
• 4.2.3 系統(tǒng)構(gòu)成43-44
• 4.3 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)44-47
• 4.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)分析44
• 4.3.2 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)因果圖44
• 4.3.3 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)反饋基模44-46
• 4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)SD流圖46-47
• 4.4 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)47-51
• 4.4.1 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)分析47-48
• 4.4.2 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)因果圖48
• 4.4.3 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)反饋基模48-49
• 4.4.4 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)SD流圖49-51
• 4.5 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)51-55
• 4.5.1 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)分析51
• 4.5.2 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)因果圖51-52
• 4.5.3 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)反饋基模52-53
• 4.5.4 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)SD流圖53-55
• 4.6 企業(yè)管理子系統(tǒng)55-59
• 4.6.1 企業(yè)管理子系統(tǒng)分析55-56
• 4.6.2 企業(yè)管理子系統(tǒng)因果圖56
• 4.6.3 企業(yè)管理子系統(tǒng)反饋基模56-57
• 4.6.4 企業(yè)管理子系統(tǒng)SD流圖57-59
• 4.7 政策支撐子系統(tǒng)59-61
• 4.7.1 政策支撐子系統(tǒng)分析59-60
• 4.7.2 政策支撐子系統(tǒng)因果圖60
• 4.7.3 政策支撐子系統(tǒng)SD流圖60-61
• 4.8 總系統(tǒng)61-66
• 4.8.1 總系統(tǒng)分析61-62
• 4.8.2 總系統(tǒng)因果圖62-63
• 4.8.3 總系統(tǒng)SD流圖63-66
• 4.9 本章小結(jié)66-67
• 第五章 港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型仿真67-90
• 5.1 廣東省航運(yùn)集團(tuán)簡介67-70
• 5.1.1 集團(tuán)概況67
• 5.1.2 港.物流業(yè)務(wù)概況67-70
• 5.1.3 仿真數(shù)據(jù)獲取70
• 5.2 模型參數(shù)估計(jì)70-77
• 5.2.1 本文參數(shù)確定的主要方法70
• 5.2.2 模型參數(shù)的確定70-77
• 5.3 模型檢驗(yàn)77-79
• 5.4 模型運(yùn)行結(jié)果分析79-89
• 5.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析79-80
• 5.4.2 技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析80-81
• 5.4.3 市場導(dǎo)向子系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析81-82
• 5.4.4 企業(yè)管理子系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析82-83
• 5.4.5 政策支撐子系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析83-84
• 5.4.6 總系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果分析84-89
• 5.5 本章小結(jié)89-90
• 第六章 促進(jìn)港.物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策建議90-93
• 6.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面90
• 6.2 技術(shù)創(chuàng)新提升方面90-91
• 6.3 市場導(dǎo)向服務(wù)方面91-92
• 6.4 企業(yè)管理提升方面92
• 6.5 優(yōu)惠政策扶持方面92-93
• 結(jié)論與展望93-95
• 參考文獻(xiàn)95-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果99-100
• 致謝100-101
• 附件101

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 肖青;港口企業(yè)競爭策略分析[J];世界海運(yùn);2002年05期

，

本文編號(hào)：752505