本文關(guān)鍵詞：廣州水上巴士運營社會效益綜合評價研究

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【摘要】：隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,人們的出行需求也日益增加,但是由于道路資源的有限性,傳統(tǒng)道路交通方式的發(fā)展受到限制。機動車不斷增加造成的道路擁堵消耗了人們大量的出行時間,其產(chǎn)生的尾氣也會帶來嚴(yán)重的環(huán)境問題。在此背景下,合理發(fā)展水上巴士是濱水城市交通建設(shè)的一大出路。水上巴士不占用道路資源,可以快速實現(xiàn)沿江出行及渡江出行,且具有準(zhǔn)時,快速,舒適的特點,是公共交通的重要補充方式。目前水上巴士運營社會效益還缺少相應(yīng)的評價指標(biāo)以及系統(tǒng)的評價體系。本文首先介紹了論文的研究背景和社會效益的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并對廣州市水上巴士運營現(xiàn)狀及乘客滿意度進(jìn)行了分析;提出社會效益的評價意義和評價原則,其次闡述了水上巴士社會效益的評價內(nèi)容;在此基礎(chǔ)上,本文結(jié)合水上巴士的特點,構(gòu)建了較全面的水上巴士社會效益指標(biāo)體系。主要從六個方面來進(jìn)行評價,即促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、促進(jìn)社會和諧、促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)形成、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)環(huán)境質(zhì)量改善、改善城市景觀質(zhì)量。本文最終確定了22個評價指標(biāo)。然后,論文采用了層次分析法和模糊綜合評價法對廣州水上巴士運營社會效益進(jìn)行了實例評價。通過建模與計算,確定了各指標(biāo)的權(quán)重及總排序,最終得出了廣州水上巴士運營社會效益評價,即廣州水上巴士雖然經(jīng)濟效益一般,但社會效益較大,值得大力發(fā)展水上巴士。
【關(guān)鍵詞】：水上巴士 社會效益 指標(biāo)體系 AHP-模糊綜合評價法
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 社會效益含義及評價的必要性11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.4 目前存在的問題16
• 1.5 研究目的和意義16-17
• 1.6 研究目標(biāo)及重點17
• 1.7 研究方法17-18
• 1.8 研究內(nèi)容和思路18-19
• 1.9 本章小結(jié)19-20
• 第二章 廣州水上巴士運營分析及乘客滿意度調(diào)查20-39
• 2.1 廣州水上巴士簡介20-23
• 2.1.1 出行構(gòu)成20
• 2.1.2 水上巴士與過江輪渡的區(qū)別20-21
• 2.1.3 廣州發(fā)展水上巴士的條件及必要性21-22
• 2.1.4 水上巴士 2007-2013 年客運總量對比22-23
• 2.2 廣州水上巴士交通調(diào)查分析23-27
• 2.2.1 水上巴士交通調(diào)查23-26
• 2.2.2 水上巴士交通調(diào)查分析26-27
• 2.3 廣州水上巴士運營分析27-30
• 2.4 乘客滿意度調(diào)查30-38
• 2.4.1 總體滿意度計算31-34
• 2.4.2 按年齡和乘坐水巴目的滿意度對比34-36
• 2.4.3 新開水上巴士滿意度指標(biāo)測評及分析36
• 2.4.4 總體滿意度與新開水巴對比36-37
• 2.4.5 新開水上巴士滿意度各級指標(biāo)得分情況分析37-38
• 2.5 本章小結(jié)38-39
• 第三章 水上巴士運營社會效益評價指標(biāo)體系39-52
• 3.1 評價指標(biāo)體系建立原則39-40
• 3.2 水上巴士社會效益評價指標(biāo)40-50
• 3.2.1 促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展指標(biāo)41-42
• 3.2.2 促進(jìn)社會和諧指標(biāo)42-44
• 3.2.3 促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)形成指標(biāo)44-47
• 3.2.4 促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步指標(biāo)47-49
• 3.2.5 促進(jìn)環(huán)境質(zhì)量改善指標(biāo)49-50
• 3.2.6 促進(jìn)旅游人文景觀質(zhì)量指標(biāo)50
• 3.3 本章小結(jié)50-52
• 第四章 水上巴士運營社會效益模糊綜合評價模型52-64
• 4.1 社會效益評價常用方法52-53
• 4.2 模糊數(shù)學(xué)介紹53
• 4.3 模型建立步驟53-62
• 4.3.1 確定評價對象集、因素集和評語集53
• 4.3.2 評價指標(biāo)的無量綱化53-55
• 4.3.3 層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重55-60
• 4.3.4 確定評價指標(biāo)隸屬度矩陣60-61
• 4.3.5 進(jìn)行模糊綜合評價61
• 4.3.6 最終評價結(jié)果最大隸屬度有效度檢驗61-62
• 4.3.7 模糊綜合評價模型與水上巴士社會效益內(nèi)容的適用性62
• 4.4 本章小結(jié)62-64
• 第五章 廣州水上巴士社會效益綜合評價64-74
• 5.1 廣州水上巴士運營社會效益綜合評價64-71
• 5.2 廣州水上巴士發(fā)展建議71-72
• 5.3 本章小結(jié)72-74
• 結(jié)論和展望74-76
• 本論文取得的研究成果74-75
• 不足及需要進(jìn)一步研究的問題75-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果80-81
• 附錄1 權(quán)重計算及一致性檢驗程序81-83
• 附錄2 隸屬度專家打分表83-84
• 致謝84-85
• 附件85

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：744755