本文關(guān)鍵詞：基于云模型的北極東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 東北航道 通航環(huán)境 云模型 評(píng)價(jià)

【摘要】：隨著全球氣候的不斷變暖,北極海冰消融速度加快,北極航道的通航預(yù)期逐漸臨近。東北航道作為北極航道中一條重要的航線,其開通將大大縮減我國(guó)與歐洲大陸之間的航程,并為我國(guó)帶來(lái)巨大的戰(zhàn)略價(jià)值和商業(yè)利益。自1997年一艘芬蘭船首次試水北極東北航道,近幾年穿越東北航道的商船逐漸增多,東北航道作為連接亞歐交通新干線的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。2009年通過(guò)東北航道的商船只有2艘,2010也只有6艘,到2011年通過(guò)該航道的商船數(shù)量達(dá)到34艘,2012年增長(zhǎng)到46艘,2013年已有包括中遠(yuǎn)“永盛輪”在內(nèi)的372艘船舶成功穿越東北航道。東北航道通航環(huán)境狀況是影響其能否實(shí)現(xiàn)商業(yè)利用和船舶航行安全的重要因素。因此,本文以北極東北航道為研究對(duì)象,對(duì)其通航環(huán)境進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 本文首先對(duì)東北航道的概況進(jìn)行了簡(jiǎn)介,然后重點(diǎn)分析了影響東北航道通航環(huán)境的主要因素,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,最后選用云模型評(píng)價(jià)法對(duì)東北航道的通航環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。為使評(píng)價(jià)結(jié)果更加科學(xué)合理,將整條東北航道劃分了五段,并對(duì)每一航段的通航環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)分析,同時(shí)對(duì)不同航段的通航環(huán)境進(jìn)行對(duì)比,從而找出限制東北航道通航的主要航段,用一個(gè)全新的視角對(duì)東北航道通航環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文的研究成果主要有以下兩個(gè)方面。 (1)對(duì)影響東北航道通航環(huán)境的主要因素進(jìn)行了全面完整的分析,然后從氣象、水文、航道與海峽狀況、交通管制環(huán)境、助航設(shè)施及信息情報(bào)環(huán)境、地緣政治環(huán)境六個(gè)方面構(gòu)建了東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 (2)按照東北航道途徑的北冰洋五個(gè)邊緣海將整條東北航道劃分成五段：巴倫支�！雀�?duì)柡{航段、喀拉海一維利基茨基海峽航段、拉普捷夫�！Ｄ峥品蚝{航段、東西伯利亞�！吕屎{航段、楚科奇�！琢詈{航段。同時(shí)采用云模型方法對(duì)每條航段的通航環(huán)境進(jìn)行分析評(píng)價(jià),并對(duì)影響各航段的通航環(huán)境因素進(jìn)行了橫向?qū)Ρ取?br/> 【關(guān)鍵詞】：東北航道 通航環(huán)境 云模型 評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U697;F551
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與框架13-16
• 第2章 北極東北航道概述16-29
• 2.1 北極航道劃分16-17
• 2.2 東北航道與北方海航道17-26
• 2.2.1 北方海航道途徑的海域19-21
• 2.2.2 北方海航道的重要海峽21-26
• 2.3 東北航道探索史和通航現(xiàn)狀26-29
• 2.3.1 東北航道探索歷史26-27
• 2.3.2 東北航道通航現(xiàn)狀27-29
• 第3章 北極東北航道通航環(huán)境分析29-46
• 3.1 通航與通航環(huán)境29
• 3.2 東北航道通航環(huán)境特點(diǎn)29-31
• 3.3 東北航道通航環(huán)境影響因素分析31-46
• 3.3.1 氣象環(huán)境31-33
• 3.3.2 水文環(huán)境33-38
• 3.3.3 航道與海峽狀況38-40
• 3.3.4 交通管制環(huán)境40-41
• 3.3.5 助航設(shè)施及信息情報(bào)環(huán)境41-44
• 3.3.6 地緣政治環(huán)境44-46
• 第4章 北極東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建46-52
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則46-47
• 4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)47-52
• 4.2.1 氣象環(huán)境指標(biāo)48-49
• 4.2.2 水文環(huán)境指標(biāo)49
• 4.2.3 航道與海峽狀況指標(biāo)49-50
• 4.2.4 交通管制環(huán)境指標(biāo)50
• 4.2.5 助航設(shè)施及信息情報(bào)環(huán)境指標(biāo)50-51
• 4.2.6 地緣政治環(huán)境指標(biāo)51-52
• 第5章 北極東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)52-72
• 5.1 評(píng)價(jià)方法的選擇52
• 5.2 云模型理論概念52-58
• 5.2.1 云模型的定義52-53
• 5.2.2 云模型的相關(guān)概念53-56
• 5.2.3 基于云模型的各航段通航環(huán)境評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建56-58
• 5.3 基于云模型的北極東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)58-72
• 5.3.1 北極東北航道通航環(huán)境指標(biāo)體系權(quán)重確定58-61
• 5.3.2 東北航道通航環(huán)境評(píng)價(jià)分析61-72
• 結(jié)論與展望72-74
• 結(jié)論72-73
• 展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 附錄 云模型綜合評(píng)價(jià)的MATLAB程序78-89
• 致謝89

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曹升生;;挪威的北極戰(zhàn)略[J];遼東學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年06期

2 李振福;閔德權(quán);;北極航線地緣政治格局的人工魚群模糊聚類分析[J];地理科學(xué);2011年01期

3 李振福;李娜;閆力;尚姝;李虹;李漪;馬書孟;;北極航線通航環(huán)境分析[J];港口經(jīng)濟(jì);2012年10期

4 張仕斌;許春香;安宇俊;;基于云模型的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究[J];電子科技大學(xué)學(xué)報(bào);2013年01期

5 李振福;;北極航線地緣政治格局演變趨勢(shì)分析[J];航海技術(shù);2010年06期

6 顧維國(guó);肖英杰;;北冰洋海冰變化與船舶通航的展望[J];航海技術(shù);2011年03期

7 管清蕾;郭培清;;俯瞰北方航道(上)[J];海洋世界;2008年10期

8 管清蕾;郭培清;;俯瞰北方航道(下)[J];海洋世界;2008年11期

9 郭培清;管清蕾;;東北航道的歷史與現(xiàn)狀[J];海洋世界;2008年12期

10 魏立新;張占海;;北極海冰變化特征分析[J];海洋預(yù)報(bào);2007年04期

，

本文編號(hào)：739841