本文關(guān)鍵詞：城市交通與高鐵站接駁系統(tǒng)特征及模式——以蘇州和上海為例

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【摘要】：高鐵的開通極大縮短了高鐵沿線城市外部范圍的交通出行時間,產(chǎn)生明顯的"時空壓縮"效應(yīng),帶來了大量客流的涌入,同時極大刺激了人們的出行需求,城市交通與高鐵站的接駁面臨巨大挑戰(zhàn)。為承接高鐵對遠位移帶來的快速便捷效應(yīng),實現(xiàn)城市交通與高鐵站的高效對接,文章以中等城市蘇州和大城市上海為例,研究大中城市的接駁結(jié)構(gòu)特征和時空特征,研究發(fā)現(xiàn):在接駁結(jié)構(gòu)特征上,大中城市以公共交通為主、出租車為輔,此外,快速公共交通有取代普通公共交通的趨勢;在接駁時間特征上,大中城市共同特征在于非公共交通比公共交通更為敏感,其可承受時間范圍小于公共交通,同時大城市交通用時大于中等城市;在接駁空間特征上,大中城市各交通方式出行存在3個圈層結(jié)構(gòu),分別為混合交通接駁空間帶、公共交通接駁空間帶和長途交通接駁空間帶。在此基礎(chǔ)上,文章從高鐵站和城市交通接駁的結(jié)構(gòu)特征、時間距離、空間圈層和換乘方式差異總結(jié)出大中城市的城市交通和高鐵站接駁的模式,并提出城市交通和高鐵站高效接駁的對策建議,即通過建設(shè)公共交通網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)快速公共交通體系、解決交通擁堵問題和強化便捷換乘等4種措施實現(xiàn)城市交通與高鐵站的順暢接駁。
【作者單位】： 蘇州大學(xué)旅游系;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 高鐵站 接駁系統(tǒng) 特征 模式
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“高鐵背景下區(qū)域旅游空間格局變化特征及影響機理研究”(41271134)資助~~
【分類號】：F532.8
【正文快照】： 引言高速鐵路(以下簡稱高鐵)在很大程度上解決了大通道上大量旅客快速輸送的問題,極大縮短了高鐵沿線城市外部范圍的交通出行時間,產(chǎn)生明顯的“時空壓縮”效應(yīng)[1],實現(xiàn)了居民小長假的遠程旅游、雙休日的中程旅游,一定程度上避免了中遠程旅游對黃金周的依賴,緩解出游時間的集中

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本文編號：739599