發(fā)布時(shí)間：2017-08-24 03:13

  本文關(guān)鍵詞：基于財(cái)務(wù)清算模式的我國(guó)高速鐵路公司財(cái)務(wù)收支分析

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【摘要】：我國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)管理目前主要采用的是委托運(yùn)營(yíng)模式,但存在2種不同的財(cái)務(wù)清算方法,即完全委托運(yùn)營(yíng)模式和類似網(wǎng)運(yùn)分離的委托運(yùn)營(yíng)模式。不同的清算模式下,高速鐵路公司的財(cái)務(wù)收入和支出的構(gòu)成有著很大的區(qū)別。通過(guò)分析2種模式下高速鐵路公司財(cái)務(wù)支出和收入的構(gòu)成,并以H高速鐵路和L客運(yùn)專線為例,分析比較我國(guó)高速鐵路公司在不同財(cái)務(wù)清算模式下的年度財(cái)務(wù)狀況及其影響因素。分析結(jié)果表明:后一種模式下委托雙方的利益目標(biāo)一致性較強(qiáng),財(cái)務(wù)清算簡(jiǎn)便;基礎(chǔ)設(shè)施折舊、財(cái)務(wù)費(fèi)用和客流量是影響高鐵公司財(cái)務(wù)效益的關(guān)鍵因素。
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 高速鐵路公司 委托運(yùn)營(yíng) 財(cái)務(wù)清算模式 財(cái)務(wù)收支構(gòu)成 影響因素
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71271220)
【分類號(hào)】：F532;F530.68
【正文快照】： 目前,我國(guó)高速鐵路實(shí)行“市場(chǎng)化運(yùn)作,多元化融資”,高速鐵路項(xiàng)目成立了高速鐵路公司,獨(dú)立經(jīng)營(yíng),自負(fù)盈虧[1-3]。隨著鐵路客運(yùn)體制改革不斷深入,財(cái)務(wù)管理體制和收入清算辦法不斷變化[4-5]。結(jié)合我國(guó)高速鐵路公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理模式和清算方法,對(duì)其年度財(cái)務(wù)支出和收入構(gòu)成進(jìn)行分析,

【共引文獻(xiàn)】

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