本文關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化研究

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【摘要】：黨的十八屆三中全會和四中全會關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代化的國家治理體系、深化改革和法治建設(shè),為我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的改革指明了方向和目標(biāo)。我國道路運(yùn)輸行業(yè)一直處于飛速發(fā)展的狀態(tài),如何解決道路運(yùn)輸行業(yè)治理過程中存在的問題,實現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的現(xiàn)代化,是本文研究的重心。鑒于目前國內(nèi)絕大多數(shù)文獻(xiàn)均是從行政體制改革、管理改革創(chuàng)新的角度研究道路運(yùn)輸行業(yè)管理體系,尚未涉及到治理體系現(xiàn)代化的角度,本文以國家治理體系現(xiàn)代化為現(xiàn)實背景,結(jié)合交通運(yùn)輸部關(guān)于道路運(yùn)輸行業(yè)治理改革的會議指要,從理論和實踐的角度對道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化做出以下幾個方面的研究。首先,本文以治理體系理論、現(xiàn)代化理論和國家治理體系現(xiàn)代化理論為理論來源,結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)治理的特點(diǎn),從治理理念、治理結(jié)構(gòu)、治理體制、治理機(jī)制四個維度,全面闡述現(xiàn)代化道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的應(yīng)有之意。其次,根據(jù)現(xiàn)代化道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的標(biāo)準(zhǔn),對我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系進(jìn)行全面剖析,發(fā)現(xiàn)影響我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系實現(xiàn)現(xiàn)代化的現(xiàn)實因素。最后,由現(xiàn)代化道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的四個維度,結(jié)合我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系弊端,有針對的提出推進(jìn)我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系實現(xiàn)現(xiàn)代化的具體措施和建議。
【關(guān)鍵詞】：道路運(yùn)輸 治理體系 現(xiàn)代化
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.1.1 國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化目標(biāo)的提出9-10
• 1.1.2 中共中央關(guān)于全面推進(jìn)依法治國方略的提出10
• 1.2 研究意義10-12
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 現(xiàn)實意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述12-15
• 1.3.1 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述12-13
• 1.3.2 國外文獻(xiàn)綜述13-15
• 1.4 研究內(nèi)容和思路15-18
• 1.4.1 研究內(nèi)容15
• 1.4.2 研究方法15-17
• 1.4.3 研究思路17-18
• 第二章 道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化基礎(chǔ)理論研究18-26
• 2.1 治理體系理論18-20
• 2.1.1 治理體系的變遷18
• 2.1.2 現(xiàn)代治理體系的概念18-19
• 2.1.3 我國治理體系的發(fā)展19-20
• 2.2 現(xiàn)代化理論20-22
• 2.2.1 現(xiàn)代化理論的產(chǎn)生20-21
• 2.2.2 現(xiàn)代化理論的發(fā)展及內(nèi)涵21-22
• 2.2.3 我國的現(xiàn)代化進(jìn)程22
• 2.3 治理體系現(xiàn)代化22-26
• 2.3.1 國家治理體系現(xiàn)代化22-23
• 2.3.2 行業(yè)治理體系現(xiàn)代化23-24
• 2.3.3 道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化24-26
• 第三章 道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化的四個維度26-36
• 3.1 治理理念現(xiàn)代化26-28
• 3.1.1 現(xiàn)代化的價值目標(biāo)26
• 3.1.2 現(xiàn)代化的價值尺度26-27
• 3.1.3 現(xiàn)代化的價值取向27-28
• 3.2 治理結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化28-30
• 3.2.1 多元化治理主體28-29
• 3.2.2 多元結(jié)構(gòu)范式29-30
• 3.3 治理制度現(xiàn)代化30-32
• 3.3.1 治理制度的理性化30-31
• 3.3.2 權(quán)力的監(jiān)督體制31-32
• 3.3.3 行業(yè)自我治理制度32
• 3.4 治理機(jī)制現(xiàn)代化32-36
• 3.4.1 政府的治理地位33
• 3.4.2 多元主體協(xié)同治理33-34
• 3.4.3 法治與善治34-36
• 第四章 道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化36-46
• 4.1 國外道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系36-39
• 4.1.1 美國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系36-37
• 4.1.2 德國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系37-39
• 4.2 我國道路運(yùn)輸行業(yè)的治理體系39-41
• 4.2.1 我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系的發(fā)展39-40
• 4.2.2 我國道路運(yùn)輸行業(yè)的治理體系現(xiàn)狀40-41
• 4.3 影響我國道路運(yùn)輸行業(yè)的治理體系現(xiàn)代化的因素41-46
• 4.3.1 多元主體治理意識缺失41-42
• 4.3.2“二元”治理結(jié)構(gòu)和“行政壟斷”42-43
• 4.3.3 道路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)法制的欠缺43
• 4.3.4 道路運(yùn)輸治理行政體制的弊端43-44
• 4.3.5“人治”現(xiàn)象盛行44-46
• 第五章 推進(jìn)我國道路運(yùn)輸行業(yè)治理體系現(xiàn)代化46-57
• 5.1 塑造道路運(yùn)輸行業(yè)治理現(xiàn)代化理念46-49
• 5.1.1 普及公平正義理念46-47
• 5.1.2 深化法治化、民主化、科學(xué)化47-48
• 5.1.3 加強(qiáng)多元主體參與治理意識48-49
• 5.2 打造現(xiàn)代化的道路運(yùn)輸行業(yè)治理結(jié)構(gòu)49-50
• 5.2.1 治理主體多元化49
• 5.2.2 多元共治49-50
• 5.3 構(gòu)建道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)代化的治理制度50-52
• 5.3.1 構(gòu)建法制治理體系50-51
• 5.3.2 完善權(quán)力的監(jiān)督體制51
• 5.3.3 建立行業(yè)自我治理制度51-52
• 5.4 促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)治理機(jī)制現(xiàn)代化52-57
• 5.4.1 堅持道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)主導(dǎo)地位52-53
• 5.4.2 促進(jìn)多元主體協(xié)同治理53-54
• 5.4.3 治理手段和目標(biāo)現(xiàn)代化54-57
• 結(jié)論57-59
• 研究結(jié)論57-58
• 尚待進(jìn)一步研究的問題58-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的科研成果62-63
• 致謝63

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5 葉琦邋陳f，

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