本文關(guān)鍵詞：救援后線路運營恢復的節(jié)能運行優(yōu)化研究

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【摘要】：近幾十年來,我國的經(jīng)濟取得了高速發(fā)展,我國的城市軌道交通系統(tǒng)在建設、運營等方面也獲得了巨大的成就,但同時城市軌道交通系統(tǒng)也面臨著其他交通方式的競爭和節(jié)能減排的多重壓力。城市軌道交通相比其他交通方式,具有運量大、速度快、綜合效益高等許多優(yōu)點,它逐步成為解決城市交通擁堵的重要手段之一。近幾年來,我國的城市軌道交通網(wǎng)絡不斷的完善、網(wǎng)絡規(guī)模也不斷在擴大,在城市軌道交通整個大系統(tǒng)中,軌道交通列車運行產(chǎn)生了巨大的能源損耗,在整個系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比重,這直接導致了軌道交通企業(yè)經(jīng)營成本的增加,也影響了相關(guān)企業(yè)的外部環(huán)境。除此以外,軌道交通故障發(fā)生后的應急處置涉及范圍廣、信息量大,配合度高、反應迅速,對管理水平和應急能力提出了極高的要求。同時由于軌道交通在城市客運交通系統(tǒng)中承擔高運量骨干運輸?shù)闹匾δ芏ㄎ?在城市軌道交通故障發(fā)生情況下如何快速、準確地實施故障處置、實行列車救援、緩解故障對系統(tǒng)的影響、快速恢復系統(tǒng)正常運行并維持事件持續(xù)期間的運營安全,以盡可能地將突發(fā)事件損失降低到最低限度并在恢復正常運營后實現(xiàn)線路的節(jié)能運行優(yōu)化已城市軌道交通應急管理領(lǐng)域亟待解決的重大問題。本文主要包括七個部分:第一章首先分析了國內(nèi)外列車節(jié)能操作優(yōu)化的研究現(xiàn)狀,提出了本篇論文的結(jié)構(gòu)框架和研究內(nèi)容;第二章將晚點進行不同程度的劃分,從列車故障救援與線路恢復這個層面分析了列車救援的效率及行車組織模式優(yōu)化過程;第三章分析了線路恢復運行過程中受力情況,從線路設施和運營組織模式兩個方面對列車能耗進行了分析;第四章根據(jù)列車追蹤原理,建立分析了列車的追蹤模型,分析了列車工況轉(zhuǎn)化原則,從節(jié)能、節(jié)時、定時節(jié)能三個方面對列車能耗影響進行了分析;第五章根據(jù)追蹤模型,進行了遺傳算法設計和MATLAB仿真優(yōu)化,驗證了節(jié)能的效果;第六章在前五章基礎上分析了本篇論文的能耗影響因素,從節(jié)能技術(shù)和節(jié)能保障政策兩個方面提出了措施建議;第七章對本篇論文進行了總結(jié)。本篇論文從線路恢復過程中的組織優(yōu)化和列車追蹤運行過程中的操縱控制兩個層面建立了減少能耗的各種優(yōu)化模型,分析設計了列車牽引算法并進行了仿真優(yōu)化,希望達到城市軌道交通運輸企業(yè)節(jié)約能耗、降低成本的目的,也有利于企業(yè)落實國家節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展理念。同時本篇論文對地鐵運營部門快速處置列車救援應急事件、制定恢復過程中的運營調(diào)度方案具有借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 列車救援 節(jié)能操縱 列車追蹤
【學位授予單位】：上海工程技術(shù)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F572.6
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-13
• 第一章 緒論13-25
• 1.1 研究背景及意義13-16
• 1.1.1 軌道交通列車故障現(xiàn)狀14-15
• 1.1.2 軌道交通列車能耗現(xiàn)狀15-16
• 1.2 列車節(jié)能操縱國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-19
• 1.2.1 列車節(jié)能境外研究現(xiàn)狀17-18
• 1.2.2 列車節(jié)能國內(nèi)研究現(xiàn)狀18-19
• 1.3 論文研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)框架19-22
• 1.3.1 列車故障救援組織與優(yōu)化19-20
• 1.3.2 軌道交通牽引能耗優(yōu)化20-22
• 1.4 創(chuàng)新點22-23
• 1.5 技術(shù)路線23-24
• 1.6 本章小結(jié)24-25
• 第二章 列車故障救援與線路恢復組織與優(yōu)化25-45
• 2.1 故障程度劃分與調(diào)整25-26
• 2.2 列車故障救援概述26-34
• 2.2.1 救援恢復應急體系26-28
• 2.2.2 列車故障救援過程分析28-31
• 2.2.3 列車故障救援基本原則31-32
• 2.2.4 列車故障救援行車組織模式32-33
• 2.2.5 地鐵列車故障救援組織優(yōu)化模型33-34
• 2.3 影響地鐵列車故障救援效率分析34-42
• 2.3.1 上海地鐵16號線故障救援實證分析34-41
• 2.3.2 提高地鐵列車故障救援效率的措施分析41-42
• 2.4 線路恢復組織與優(yōu)化42-44
• 2.5 本章小結(jié)44-45
• 第三章 線路恢復后列車追蹤運行的過程分析45-55
• 3.1 列車運行過程中的力學問題分析45-46
• 3.2 列車運行時牽引力的分析與計算46-48
• 3.2.1 牽引力的形成46-47
• 3.2.2 列車牽引力的計算47-48
• 3.3 列車運行時阻力的分析與計算48-52
• 3.3.1 列車基本阻力的分析與計算49
• 3.3.2 列車附加阻力的分析與計算49-51
• 3.3.3 列車阻力計算51-52
• 3.4 列車制動力的分析52-53
• 3.5 列車運行過程中的能耗影響因素分析53-54
• 3.5.1 線路基礎設施對能耗的影響53-54
• 3.5.2 列車的運營組織模式對能耗的影響54
• 3.6 本章小結(jié)54-55
• 第四章 列車追蹤運行過程中的節(jié)能操縱研究55-69
• 4.1 列車追蹤運行的原理55-58
• 4.1.1 列車定位的功能和方法55-56
• 4.1.2 列車追蹤的安全距離56
• 4.1.3 區(qū)間追蹤間隔56-57
• 4.1.4 車站追蹤間隔57-58
• 4.2 列車運行過程中的狀態(tài)分析58-63
• 4.2.1 列車的運行狀態(tài)分析58-59
• 4.2.2 列車運行狀態(tài)的轉(zhuǎn)化59-62
• 4.2.3 列車節(jié)能操縱的原則62-63
• 4.3 節(jié)時、節(jié)能、定時模式對追蹤過程中能耗的影響63-64
• 4.4 列車追蹤過程中節(jié)能運行的措施研究64-65
• 4.5 列車追蹤運行的仿真模型及算法研究65-67
• 4.5.1 列車節(jié)能操縱仿真系統(tǒng)65-66
• 4.5.2 列車運行距離、時間、速度的設置66-67
• 4.5.3 列車節(jié)能操縱的目標函數(shù)67
• 4.6 本章小結(jié)67-69
• 第五章 節(jié)能算法設計與仿真分析69-88
• 5.1 遺傳算法的簡述69-73
• 5.1.1 編碼操作70-71
• 5.1.2 遺傳算子71-72
• 5.1.3 計算適應度函數(shù)72-73
• 5.1.4 遺傳算法求解節(jié)能操縱問題的優(yōu)點和不足73
• 5.2 仿真計算的基礎數(shù)據(jù)73-77
• 5.2.1 地鐵線路數(shù)據(jù)73-75
• 5.2.2 機車車輛數(shù)據(jù)75-77
• 5.3 列車追蹤仿真結(jié)果分析77-86
• 5.3.1 MATLAB仿真77-78
• 5.3.2 列車追蹤間隔仿真分析78-79
• 5.3.3 列車追蹤運行能耗仿真79-86
• 5.4 本章小結(jié)86-88
• 第六章 城市軌道交通能耗影響因素及節(jié)能措施分析88-92
• 6.1 軌道交通牽引能耗影響因素88
• 6.2 軌道交通牽引節(jié)能技術(shù)措施研究88-90
• 6.2.1 設計節(jié)能坡減小線路能耗88-89
• 6.2.2 減小牽引供電系統(tǒng)能耗89
• 6.2.3 選擇合理的運行模式降低能耗89-90
• 6.3 軌道交通系統(tǒng)節(jié)能保障措施研究90-91
• 6.3.1 實行節(jié)能優(yōu)先戰(zhàn)略，，促進技術(shù)升級90
• 6.3.2 完善科學的節(jié)能管理模式90-91
• 6.4 本章小結(jié)91-92
• 第七章 結(jié)論與展望92-94
• 7.1 結(jié)論92-93
• 7.2 預期學術(shù)成果及應用價值93
• 7.3 展望93-94
• 參考文獻94-98
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術(shù)論文及取得的相關(guān)科研成果98-99
• 致謝99-100

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 小董;城市軌道交通專業(yè)委員會成立[J];中國投資;2000年08期

2 鐘治國;傳輸技術(shù)在城市軌道交通中的應用[J];水運管理;2003年11期

3 徐薔薇;袁振洲;張宇石;;城市軌道交通通勤乘客心理及運營對策分析[J];城市軌道交通研究;2007年12期

4 楊天薇;;對城市軌道交通補貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

5 安小t

本文編號：726669