本文關(guān)鍵詞：軌道交通BT項目風(fēng)險分擔(dān)研究

  更多相關(guān)文章： 軌道交通BT項目 風(fēng)險因素 風(fēng)險分擔(dān) Shapley值

【摘要】：風(fēng)險分擔(dān)是軌道交通BT項目實施過程中要解決的關(guān)鍵問題之一,合理的風(fēng)險分擔(dān)能夠提高項目績效,有助于項目成功。目前關(guān)于軌道交通BT項目的風(fēng)險分擔(dān)主要都是定性研究,有必要探討一種定性和定量結(jié)合的風(fēng)險分擔(dān)模型,以期合理分擔(dān)項目風(fēng)險。遵循BT項目風(fēng)險分擔(dān)的5個原則,將Shapley值與BT項目風(fēng)險分擔(dān)的5個影響因素結(jié)合,構(gòu)建基于Shapley值修正法的軌道交通BT項目風(fēng)險分擔(dān)模型,并以深圳地鐵五號線BT項目為例進行檢驗。運用WBS-RBS,方法識別深圳地鐵五號線BT項目的風(fēng)險因素,通過構(gòu)建的風(fēng)險分擔(dān)模型對這些因素進行風(fēng)險分擔(dān)分析,得出深圳地鐵五號線BT項目的風(fēng)險分擔(dān)基本合理,但不利物質(zhì)條件和不可抗力風(fēng)險都歸屬于BT主辦人,加大了BT主辦人風(fēng)險的結(jié)論。對于法律變更和稅收制度變化風(fēng)險沒有提及,容易引起合同實施過程中的糾紛。
【作者單位】： 天津理工大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通BT項目 風(fēng)險因素 風(fēng)險分擔(dān) Shapley值
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71471131,71272017) 教育部人文社會科學(xué)項目(12YJA630032)
【分類號】：F572;F283
【正文快照】： 引言由于工程自身復(fù)雜性和參與主體目標的多樣性,軌道交通BT項目的風(fēng)險管理難度大。而有效的風(fēng)險分擔(dān),有助于項目成功[1]。目前關(guān)于軌道交通BT項目的風(fēng)險研究主要是定性地探討和描述風(fēng)險分配的過程,即針對已識別的風(fēng)險因素,通過確定的風(fēng)險分擔(dān)原則進行風(fēng)險分配[2-3],缺少定量

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本文編號：725959