本文關(guān)鍵詞：EQ公司公交車駕駛員激勵(lì)問(wèn)題研究

  更多相關(guān)文章： 公交駕駛員 激勵(lì)因素 激勵(lì)改進(jìn)

【摘要】：隨著廣州市的城市化進(jìn)程在加快,市民對(duì)公交出行的需求與日俱增,但現(xiàn)時(shí)的公交行業(yè)遇到了駕駛員短缺、工作時(shí)間長(zhǎng)、流失率高的普遍問(wèn)題,對(duì)于作為廣州規(guī)模最大的公交企業(yè)EQ公司來(lái)說(shuō)也不例外,而且由于EQ公司對(duì)駕駛員的激勵(lì)機(jī)制沒(méi)有隨著時(shí)代的發(fā)展而有所改變,漸漸地受到越來(lái)越多駕駛員的抵觸,駕駛員隊(duì)伍的負(fù)面情緒及不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)在逐步增加。本文圍繞著EQ公司駕駛員激勵(lì)存在的問(wèn)題而展開,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查及走訪的方式收集相關(guān)數(shù)據(jù)及信息,并利用spss19.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出影響駕駛員的激勵(lì)因素及個(gè)性特征與激勵(lì)因素之間的關(guān)系,通過(guò)數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)EQ公司駕駛員對(duì)其薪酬水平、工作安排、企業(yè)歸屬感這三個(gè)激勵(lì)因素滿意度比較低,而且駕駛員由于學(xué)歷及本企業(yè)工齡等的不同,會(huì)對(duì)員工福利、薪酬水平、管理水平、員工關(guān)系等方面有不同的需求。經(jīng)數(shù)據(jù)分析結(jié)果與EQ公司實(shí)際激勵(lì)方式進(jìn)行對(duì)比,對(duì)EQ公司的激勵(lì)機(jī)制提出改進(jìn)意見(jiàn),EQ公司也部分接納了改進(jìn)意見(jiàn),取得了較好的效果。EQ公司作為廣州規(guī)模最大的公交企業(yè),具有較強(qiáng)的行業(yè)代表性,希望通過(guò)對(duì)EQ公司公交駕駛員激勵(lì)的研究與改進(jìn),為行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)提供駕駛員激勵(lì)問(wèn)題方面的借鑒,也希望更多的人關(guān)注公交駕駛員這一影響國(guó)計(jì)民生的群體。
【關(guān)鍵詞】：公交駕駛員 激勵(lì)因素 激勵(lì)改進(jìn)
【學(xué)位授予單位】：廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F272.92;F572.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 研究背景和意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 研究思路與方法9
• 1.2.1 研究思路9
• 1.2.2 研究方法9
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與框架9-11
• 1.4 本文創(chuàng)新之處11-12
• 2 激勵(lì)的相關(guān)理論綜述12-17
• 2.1 激勵(lì)的相關(guān)理論12-14
• 2.1.1 激勵(lì)的概述12
• 2.1.2 關(guān)于激勵(lì)理論的研究12-14
• 2.2 相關(guān)激勵(lì)方式14-15
• 2.2.1 物質(zhì)激勵(lì)14-15
• 2.2.2 非物質(zhì)激勵(lì)15
• 2.3 文獻(xiàn)評(píng)述15-17
• 3 EQ公司公交車駕駛員激勵(lì)問(wèn)題分析17-46
• 3.1 EQ公司簡(jiǎn)介17-22
• 3.1.1 EQ公司發(fā)展歷程回顧17
• 3.1.2 EQ公司公交駕駛員隊(duì)伍人力資源基本情況17-19
• 3.1.3 EQ公司公交駕駛員隊(duì)伍特點(diǎn)19-21
• 3.1.4 對(duì)EQ公司公交車駕駛員激勵(lì)問(wèn)題研究的重要性和迫切性21-22
• 3.2 現(xiàn)時(shí)EQ公司對(duì)公交駕駛員激勵(lì)的方法及存在問(wèn)題22-24
• 3.2.1 EQ公司公交駕駛員激勵(lì)方法概述22-23
• 3.2.2 激勵(lì)方法存在的問(wèn)題23-24
• 3.3 對(duì)EQ公司公交車駕駛員進(jìn)行激勵(lì)問(wèn)題的調(diào)查分析24-39
• 3.3.1 問(wèn)卷（量表）設(shè)計(jì)24-26
• 3.3.2 抽樣設(shè)計(jì)與調(diào)查實(shí)施26-28
• 3.3.3 問(wèn)卷調(diào)整28-29
• 3.3.4 因素分析29-32
• 3.3.5 信度分析32-33
• 3.3.6 激勵(lì)因素及重測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)33-35
• 3.3.7 個(gè)性特征分析35-37
• 3.3.8 研究結(jié)果闡述37-39
• 3.4 解釋EQ公司現(xiàn)時(shí)激勵(lì)方法存在問(wèn)題的原因39-46
• 3.4.1 現(xiàn)時(shí)激勵(lì)方法與調(diào)查結(jié)果對(duì)比39-42
• 3.4.2 解釋激勵(lì)無(wú)效的原因42-46
• 4. 對(duì)EQ公司公交車駕駛員激勵(lì)機(jī)制的改進(jìn)建議46-51
• 4.1 激勵(lì)改進(jìn)思路46
• 4.1.1 激勵(lì)改進(jìn)的原則46
• 4.1.2 激勵(lì)改進(jìn)的方向46
• 4.2 薪酬激勵(lì)改進(jìn)方面46-47
• 4.2.1 提高駕駛員薪金指導(dǎo)線46
• 4.2.2 調(diào)整工資結(jié)構(gòu)，降低計(jì)提工資比例46-47
• 4.3 工作安排激勵(lì)改進(jìn)方面47-48
• 4.3.1 拓寬招聘渠道，提高入職率47
• 4.3.2 成立招聘中心,縮短求職時(shí)間47
• 4.3.3 爭(zhēng)取政策支持，提高崗位吸引力47
• 4.3.4 通過(guò)建立年齡預(yù)警機(jī)制，緩解駕駛員隊(duì)伍的老齡化趨勢(shì)47-48
• 4.3.5 適度優(yōu)化駕駛員的戶籍結(jié)構(gòu)48
• 4.4 企業(yè)歸屬感方面48-49
• 4.4.1 搭建與駕駛員溝通的橋梁48
• 4.4.2 轉(zhuǎn)變企業(yè)管理理念48
• 4.4.3 嘗試給予駕駛員一個(gè)適度寬松的工作環(huán)境48-49
• 4.5 滿足駕駛員不同的需要49-51
• 4.5.1 開辟駕駛員晉升路徑，讓駕駛員進(jìn)入管理層49
• 4.5.2 設(shè)立各類項(xiàng)目改進(jìn)小組，讓駕駛員參與決策49
• 4.5.3 改變管理制度“一刀切”的局面，讓企業(yè)更具人情味49-51
• 5.現(xiàn)時(shí)EQ公司已采納的建議及措施實(shí)施情況51-54
• 5.1 提高工資待遇，合理安排出勤51
• 5.1.1 較大幅度提高工資指導(dǎo)線51
• 5.1.2 建立工時(shí)預(yù)警機(jī)制，合理安排出勤51
• 5.2 充分利用現(xiàn)有人力資源，降低離職率51-52
• 5.2.1 建立了入職動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)，縮短入職時(shí)間51
• 5.2.2 試行“三人兩車制”，提高車輛周轉(zhuǎn)率51-52
• 5.2.3. 建立離職面談制度，，降低流失率52
• 5.3 提升內(nèi)部管理，減少負(fù)面因素影響52
• 5.3.1 建立駕駛員座談會(huì)制度，搭建彼此溝通橋梁52
• 5.3.2 項(xiàng)目改進(jìn)小組初見(jiàn)成效52
• 5.4 建議實(shí)施前后對(duì)比52-54
• 6 總結(jié)與不足54-55
• 6.1 總結(jié)54
• 6.2 不足54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 附錄57-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 石冠峰;韓宏穩(wěn);;新生代知識(shí)型員工激勵(lì)因素分析及對(duì)策[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2014年11期

2 馬紅玉;馮迪;夏顯力;王少坤;;新生代農(nóng)民工激勵(lì)因素實(shí)證研究——以陜西省為例[J];農(nóng)村經(jīng)濟(jì);2013年03期

3 熊志堅(jiān);曲浩;;企業(yè)知識(shí)型員工激勵(lì)因素個(gè)人喜好傾向評(píng)價(jià)實(shí)證研究[J];科技管理研究;2012年18期

4 石建忠;;知識(shí)型員工非經(jīng)濟(jì)性激勵(lì)因素敏感性分析及過(guò)度激勵(lì)問(wèn)題探討[J];科技管理研究;2011年24期

5 潘琳;楊文選;吳亭;;改進(jìn)國(guó)有企業(yè)員工激勵(lì)機(jī)制的思考[J];重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2011年14期

6 張術(shù)霞;范琳潔;王冰;;我國(guó)企業(yè)知識(shí)型員工激勵(lì)因素的實(shí)證研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2011年05期

7 伍燕;張利民;;知識(shí)型員工激勵(lì)因素研究[J];中國(guó)商貿(mào);2011年03期

8 戚宏亮;劉穎;;人力資本的激勵(lì)因素研究[J];科技管理研究;2006年11期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 李訓(xùn);基于公平偏好的激勵(lì)機(jī)制研究[D];重慶大學(xué);2007年

2 于璐;現(xiàn)代公司激勵(lì)機(jī)制研究[D];四川大學(xué);2003年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曹豐;深圳巴士集團(tuán)基層員工激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)研究[D];西北大學(xué);2014年

2 劉靚;農(nóng)業(yè)銀行海南省分行一線員工薪酬激勵(lì)制度設(shè)計(jì)研究[D];吉林大學(xué);2014年

3 李勇軍;FG公司駕駛員薪酬管理策略研究[D];西南交通大學(xué);2014年

4 邵麗;D集裝箱公司岸橋司機(jī)激勵(lì)的案例研究[D];大連理工大學(xué);2013年

5 梁均延;YQ公交公司基層員工薪酬管理策略研究[D];華南理工大學(xué);2011年

6 賴仕芬;FS公司一線服務(wù)員工激勵(lì)機(jī)制構(gòu)建研究[D];西北大學(xué);2011年

7 劉哲\

本文編號(hào)：721090