本文關(guān)鍵詞：歐盟ETS下航空運(yùn)輸企業(yè)的能源效率評(píng)價(jià)研究——基于時(shí)間窗的非徑向DEA模型

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【摘要】：本文以航空運(yùn)輸企業(yè)能源效率為視角,揭示了歐盟以外主要國(guó)家航空運(yùn)輸企業(yè)一致反對(duì)將航空運(yùn)輸業(yè)納入EU-ETS的深層原因。研究過(guò)程中構(gòu)建了能源投入、非能源投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出的全要素能源效率評(píng)價(jià)體系,對(duì)能源-經(jīng)濟(jì)效率和能源-環(huán)境效率進(jìn)行了有機(jī)整合,采用了基于時(shí)間窗的非徑向DEA模型,對(duì)全球不同區(qū)域主要國(guó)家的15個(gè)航空運(yùn)輸企業(yè)在2006-2012年間的能源效率進(jìn)行測(cè)量。實(shí)證結(jié)果表明:(1)遵守EU-ETS在短期內(nèi)會(huì)減少航空運(yùn)輸企業(yè)的能源效率;(2)能耗結(jié)構(gòu)是制約中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)能源效率提升的關(guān)鍵因素。最后,針對(duì)EU-ETS對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)能源效率的影響,討論了中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【關(guān)鍵詞】： 能源-經(jīng)濟(jì)效率 能源-環(huán)境效率 非徑向DEA模型 時(shí)間窗 歐盟ETS
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71403035;71273037) 教育部“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃”項(xiàng)目(IRT13048) 遼寧省高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)支持計(jì)劃資助項(xiàng)目(LT2013011) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(3132015218)
【分類號(hào)】：F562.6;F206;F224
【正文快照】： 引言近年來(lái),航空運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放一直是全球氣候變暖的熱點(diǎn)議題[1]。根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)IPCC發(fā)布的《氣候變化》報(bào)告統(tǒng)計(jì),目前全球約有2萬(wàn)架飛機(jī)(商用),平均每年向大氣層排放的二氧化碳約7億噸[2]。由于飛機(jī)在航空運(yùn)輸過(guò)程中向大氣層排放的二氧化碳位于平

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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7 崔順英,尤完;建設(shè)項(xiàng)目多方案比選的相對(duì)有效性評(píng)價(jià)方法[J];非金屬礦;1992年06期

8 周澤昆,陳s，

本文編號(hào)：716166