本文關(guān)鍵詞：超大型礦砂船運營背景下的國際鐵礦石海運運價的波動性

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【摘要】：為研究礦砂船的大型化與運價波動性的聯(lián)系,針對國際主流鐵礦石運輸航線的好望角型船海運運價的時間序列,引入虛擬變量構(gòu)建GARCH模型.研究發(fā)現(xiàn),超大型礦砂船(Very Large Ore Carrier,VLOC)投入運營并未對主流鐵礦石航線的好望角型船海運運價的波動性產(chǎn)生根本性的影響.相比圖巴朗至青島航線,圖巴朗至鹿特丹航線的鐵礦石海運運價更具穩(wěn)定性.航運企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求積極優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)和船舶運營市場的布局.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)交通運輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 超大型礦砂船(VLOC) 鐵礦石 運價 好望角型船
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71402096) 上海市自然科學(xué)基金(13ZR1418600) 上海市哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃青年項目(2016EGL005) 上海市教育委員會科研創(chuàng)新項目(14YS049)
【分類號】：F551;F416.1
【正文快照】： 0引言2015年5月中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中散集團(tuán)與中海集團(tuán)下屬的中海發(fā)展股份有限公司合資成立“中國礦運有限公司”,該公司與巴西淡水河谷公司合作,購置40萬噸級的超大型礦砂船(Very Large OreCarrier,VLOC),專營國際鐵礦石海上運輸.這意味著一度被限制進(jìn)入中國港口的超大型礦砂船將

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本文編號：710271