本文關鍵詞：航運物流服務供應鏈協(xié)同優(yōu)化研究

  更多相關文章： 航運物流 服務供應鏈 供應鏈協(xié)同 業(yè)務流程協(xié)同 資源配置協(xié)同

【摘要】：面對復雜多變的市場環(huán)境，市場競爭由企業(yè)間競爭逐漸轉變?yōu)楣⿷滈g競爭，在這種形勢下，提供航運物流相關服務的企業(yè)要形成新的競爭優(yōu)勢，必須轉變經營思路以及管理方式。構建服務供應鏈是應對新形勢的一種思路，也是目前關注和研究的熱點。航運物流服務供應鏈是一種以整體優(yōu)化為目標，由服務集成商將網鏈結構中提供代理、運輸、裝卸、倉儲等功能服務的服務提供商有效地整合起來，共同為客戶提供服務的管理模式。航運物流服務企業(yè)構建服務供應鏈的最終目的就是追求供應鏈協(xié)同效應。清晰地掌握航運物流服務供應鏈協(xié)同的形成和演化機理以及運營中的業(yè)務和資源配置協(xié)同，能夠為航運物流服務供應鏈的構建和實際運營提供理論指導，促進正協(xié)同效應的形成。目前，關于服務供應鏈的研究還沒有形成系統(tǒng)，航運物流服務供應鏈作為其在物流行業(yè)的重要分支，，理論研究尚處在探索階段，研究體系還有待完善。因此，論文運用協(xié)同理論、復雜適應系統(tǒng)理論，與系統(tǒng)優(yōu)化的理論、技術及方法相結合，以系統(tǒng)的視角對航運物流服務供應鏈的協(xié)同優(yōu)化展開研究。 論文首先從航運物流服務供應鏈的涵義出發(fā)，并對航運物流服務供應鏈的構成和特征進行了探討，為供應鏈的協(xié)同機理研究奠定基礎。隨后，通過分析航運物流服務供應鏈協(xié)同的內外部動力因素，以及它們相互間的影響機制，明確了供應鏈協(xié)同是內外部動力交互作用的結果。在此基礎上，構建航運物流服務供應鏈的多Agent模型，通過仿真結果分析研究運營中供應鏈協(xié)同的形成機理。航運物流服務供應鏈屬于耗散結構系統(tǒng)，具有自組織特征，用系統(tǒng)狀態(tài)方程來反應系統(tǒng)變化，結合耗散結構理論和協(xié)同學理論，論文研究了系統(tǒng)結構在內外部影響因素推動下的穩(wěn)定性變化原理，以及系統(tǒng)在序參量起支配作用下的系統(tǒng)自組織演化機理，為理解航運物流服務供應鏈的協(xié)同本質提供了理論支撐。 其次，供應鏈為更好地為客戶提供協(xié)同一體化的服務，對節(jié)點企業(yè)間的業(yè)務流程進行協(xié)同是非常必要的。航運物流服務供應鏈主要包括航運企業(yè)、港口企業(yè)以及第三方物流企業(yè)等節(jié)點企業(yè)。這些企業(yè)間的業(yè)務流程協(xié)同實際上是跨組織的業(yè)務流程協(xié)同，也是業(yè)務流程協(xié)同的最高層次。為此，論文主要以集裝箱出口業(yè)務為例，根據各服務提供商之間的業(yè)務聯系，建立相應的Petri網基礎模型。接著構建了跨組織業(yè)務流程的協(xié)同框架，并運用隨機Petri網等價算法對節(jié)點企業(yè)內部的業(yè)務流程進行簡化，參與供應鏈整體業(yè)務流程的協(xié)同優(yōu)化，這樣不僅可以保證節(jié)點企業(yè)內部流程的私有性，還可以便于整體業(yè)務流程的分析與優(yōu)化。最后，論文采用基于DSM矩陣編碼的遺傳算法對跨組織的業(yè)務流程進行了優(yōu)化求解。此外，論文簡述了信息共享在供應鏈業(yè)務流程協(xié)同過程中的作用。 最后，供應鏈協(xié)同的實質就是對供應鏈資源的集約化使用。在分析資源、能力和活動的關系基礎之上，論文明確了航運物流服務供應鏈資源的構成，從而確定了資源配置協(xié)同研究的范圍，即節(jié)點企業(yè)間的資源配置協(xié)同。然后，論文從供應鏈橫向和縱向的資源配置協(xié)同展開研究。針對橫向資源配置協(xié)同問題，先建立優(yōu)化模型，協(xié)調供應鏈橫向節(jié)點企業(yè)間的服務能力，再建立基于提升供應鏈整體資源使用效率的DEA資源配置模型，對橫向節(jié)點企業(yè)間的可變資源進行協(xié)調，確定與服務能力相匹配的狹義資源配置。針對縱向資源配置協(xié)同問題，同樣建立了優(yōu)化模型，用來確定縱向節(jié)點企業(yè)需向供應鏈提供的服務能力，之后又通過生產函數模型對縱向節(jié)點企業(yè)間狹義資源的協(xié)調配置進行了互補性匹配分析。
【關鍵詞】：航運物流 服務供應鏈 供應鏈協(xié)同 業(yè)務流程協(xié)同 資源配置協(xié)同
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F552
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-14
• 第1章 緒論14-30
• 1.1 研究背景及意義14-18
• 1.1.1 研究背景14-16
• 1.1.2 研究意義16-18
• 1.2 國內外研究綜述18-25
• 1.2.1 服務供應鏈的研究現狀18-21
• 1.2.2 航運物流服務供應鏈研究現狀21-23
• 1.2.3 服務供應鏈協(xié)同研究現狀23-25
• 1.3 論文研究內容25-27
• 1.3.1 研究范圍的界定25-26
• 1.3.2 主要研究內容26-27
• 1.4 論文研究技術路線及方法27-30
• 1.4.1 技術路線27-28
• 1.4.2 研究方法28-30
• 第2章 航運物流服務供應鏈協(xié)同的理論基礎30-44
• 2.1 服務供應鏈相關理論30-34
• 2.1.1 服務供應鏈的概念30-31
• 2.1.2 服務供應鏈的框架模型31-33
• 2.1.3 服務供應鏈的特征33-34
• 2.2 自組織理論34-37
• 2.2.1 自組織理論相關概念34-35
• 2.2.2 自組織理論框架35-37
• 2.3 復雜適應系統(tǒng)理論37-42
• 2.3.1 復雜系統(tǒng)37-38
• 2.3.2 復雜適應系統(tǒng)及其特征38-39
• 2.3.3 復雜適應系統(tǒng)理論的基本內容39-41
• 2.3.4 CAS 模型的基本特性41-42
• 2.4 本章小結42-44
• 第3章 航運物流服務供應鏈協(xié)同形成及演化機理44-68
• 3.1 航運物流服務供應鏈44-49
• 3.1.1 航運物流服務供應鏈的涵義44-46
• 3.1.2 航運物流服務供應鏈的構成46-48
• 3.1.3 航運物流服務供應鏈的特征48-49
• 3.2 航運物流服務供應鏈協(xié)同內外部動力機制49-55
• 3.2.1 協(xié)同外部誘因49-51
• 3.2.2 航運物流服務供應鏈協(xié)同內部動力51-54
• 3.2.3 航運物流服務供應鏈協(xié)同內外部動力影響機制54-55
• 3.3 航運物流服務供應鏈協(xié)同的形成機理55-61
• 3.3.1 基于 Agent 的建模技術55-56
• 3.3.2 航運物流服務供應鏈協(xié)同的多 Agent 模型56-58
• 3.3.3 模型仿真及協(xié)同形成機理分析58-61
• 3.4 航運物流服務供應鏈自組織演化機理61-67
• 3.4.1 航運物流服務供應鏈耗散結構分析61-62
• 3.4.2 航運物流服務供應鏈穩(wěn)定性分析62-64
• 3.4.3 航運物流服務供應鏈自組織演化過程分析64-67
• 3.5 本章小結67-68
• 第4章 航運物流服務供應鏈業(yè)務流程協(xié)同68-101
• 4.1 航運物流服務供應鏈業(yè)務流程協(xié)同概述68-70
• 4.1.1 航運物流服務業(yè)務流程特征68-69
• 4.1.2 航運物流服務供應鏈業(yè)務流程協(xié)同概念69-70
• 4.2 基于 Petri 網的業(yè)務流程協(xié)同基礎模型70-78
• 4.2.1 業(yè)務流程的 Petri 網模型表示方法70-72
• 4.2.2 航運物流服務供應鏈業(yè)務流程分析72-75
• 4.2.3 業(yè)務流程協(xié)同的 Petri 網基礎模型75-78
• 4.3 跨組織業(yè)務流程協(xié)同建模與優(yōu)化78-96
• 4.3.1 跨組織業(yè)務流程協(xié)同框架78-80
• 4.3.2 基于隨機 Petri 網等價算法的內部流程簡化80-84
• 4.3.3 跨組織業(yè)務流程優(yōu)化約束條件及目標84-90
• 4.3.4 基于 DSM 矩陣編碼遺傳算法的業(yè)務流程優(yōu)化90-96
• 4.4 信息共享下的業(yè)務流程協(xié)同96-99
• 4.4.1 業(yè)務流程中的信息化語義描述97-98
• 4.4.2 信息共享對業(yè)務流程效率的影響98-99
• 4.5 本章小結99-101
• 第5章 航運物流服務供應鏈資源配置協(xié)同101-136
• 5.1 航運物流服務供應鏈資源配置協(xié)同基本原理101-106
• 5.1.1 資源、能力及業(yè)務活動間的關系101-103
• 5.1.2 航運物流服務供應鏈資源構成103-104
• 5.1.3 航運物流服務供應鏈資源配置協(xié)同概念104-106
• 5.2 航運物流服務供應鏈橫向企業(yè)間資源配置協(xié)同106-124
• 5.2.1 供應鏈橫向企業(yè)間服務能力協(xié)調模型107-117
• 5.2.2 節(jié)點企業(yè)內部狹義資源配置模型117-119
• 5.2.3 供應鏈橫向節(jié)點企業(yè)間狹義資源優(yōu)化配置模型119-124
• 5.3 航運物流服務供應鏈縱向企業(yè)間資源配置協(xié)同124-134
• 5.3.1 航運物流服務供應鏈上下游合作模式124-125
• 5.3.2 供應鏈縱向節(jié)點企業(yè)間服務能力協(xié)調模型125-133
• 5.3.3 供應鏈縱向節(jié)點企業(yè)狹義資源的互補性匹配133-134
• 5.4 本章小結134-136
• 第6章 航運物流服務供應鏈協(xié)同保障策略136-140
• 6.1 制定供應鏈共同發(fā)展戰(zhàn)略136
• 6.2 建立信息共享機制136-137
• 6.3 建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系137-138
• 6.4 其他支持保障策略138-139
• 6.4.1 節(jié)點企業(yè)間文化及價值理念的融合138
• 6.4.2 制定合理的利益分配和風險分擔機制138-139
• 6.4.3 制定合理的績效考核機制139
• 6.5 本章小結139-140
• 第7章 結論與展望140-144
• 7.1 論文主要工作及成果140-141
• 7.2 論文創(chuàng)新點141-143
• 7.3 論文研究的局限性及展望143-144
• 致謝144-145
• 參考文獻145-152
• 攻讀博士學位期間公開發(fā)表的論文和參加的科研項目152-153
• 一．公開發(fā)表的學術論文152
• 二．參加的科研項目152-153
• 附錄153-168
• 附錄A 基于 DSM 矩陣編碼的遺傳算法程序153-161
• 附錄B 服務能力協(xié)調模型計算的部分程序161-165
• 附錄C 橫向節(jié)點企業(yè)間狹義資源優(yōu)化配置的計算程序165-168

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

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本文編號：681516