本文關(guān)鍵詞：基于MEA方法對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源及環(huán)境績(jī)效的評(píng)估

  更多相關(guān)文章： 能源效率 環(huán)境效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 MEA 交通運(yùn)輸業(yè)

【摘要】：改革開放以來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,加之管理和技術(shù)水平相對(duì)薄弱,能源短缺和環(huán)境污染已逐漸成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的兩個(gè)嚴(yán)重障礙。如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的高能耗,高污染的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí),建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì),從而實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展,是我國(guó)亟待解決的問題。 交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè),已逐漸成為高能源消耗和高二氧化碳排放的部門。如何更高效的利用能源和減少二氧化碳的排放,直接影響我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)作效率的高低,進(jìn)而影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和質(zhì)量。因此,科學(xué)合理地進(jìn)行效率評(píng)價(jià)顯得至關(guān)重要。 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析(DEA)是一種不容忽視的方法,該方法由Charnes等人提出,并用來(lái)評(píng)價(jià)具有多輸入和多輸出的決策單位的相對(duì)效率,再加上具有輸入輸出指標(biāo)權(quán)重?zé)o需事先確定,操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越被應(yīng)用到效率分析研究中。然而,當(dāng)將二氧化碳等非期望產(chǎn)出納入考慮范圍內(nèi),傳統(tǒng)數(shù)據(jù)包絡(luò)模型關(guān)于效率及效率改進(jìn)的假設(shè)就不再成立。如何更加有效精確的衡量存在非期望產(chǎn)出的生產(chǎn)效率,是研究學(xué)者孜孜不倦追求的方向。 本文正是從以上二個(gè)方面出發(fā),以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析理論為基礎(chǔ),基于若可處置性,提出一種改進(jìn)的MEA (multi-directional efficiency analysis)模型來(lái)研究中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的能源環(huán)境效率評(píng)價(jià)問題。 本文的研究框架為：第一部分介紹研究背景及概念界定,主要簡(jiǎn)介了本文的研究意義、研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)；第二部分對(duì)DEA的歷史、相關(guān)概念及基本模型進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹,在此基礎(chǔ)上對(duì)于應(yīng)用DEA進(jìn)行能源績(jī)效和環(huán)境績(jī)效研究的模型和應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)的總結(jié)和梳理；第三部分分析以往環(huán)境效率評(píng)價(jià)DEA模型的不足,然后引入MEA方法并對(duì)其介紹,最后提出的非徑向MEA模型綜合考慮了投入、期望產(chǎn)出和非期望產(chǎn)出對(duì)能源環(huán)境效率的影響；第四部分主要基于MEA方法的中國(guó)區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)分析；第五部分用DEA-Tobit方法回歸分析中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效的成因,并得出具體的影響因素進(jìn)而提出相關(guān)的政策和建議；第六部分為總結(jié)及展望。
【關(guān)鍵詞】：能源效率 環(huán)境效率 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 MEA 交通運(yùn)輸業(yè)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512;F224
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 效率與效率評(píng)價(jià)方法12-14
• 1.2.1 效率的解析12-13
• 1.2.2 效率評(píng)價(jià)方法13-14
• 1.3 文獻(xiàn)綜述14-15
• 1.4 研究方法、論文結(jié)構(gòu)及創(chuàng)新點(diǎn)15-18
• 1.4.1 研究方法15-16
• 1.4.2 論文結(jié)構(gòu)16-17
• 1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 第2章 DEA及能源環(huán)境績(jī)效評(píng)估理論18-32
• 2.1 DEA理論18-26
• 2.1.1 DEA的相關(guān)概念18-21
• 2.1.2 DEA基本模型21-25
• 2.1.3 DEA效率評(píng)價(jià)原理及應(yīng)用25-26
• 2.2 能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)的DEA方法26-32
• 2.2.1 能源環(huán)境績(jī)效建模27-29
• 2.2.2 能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)模型應(yīng)用29-32
• 第3章 基于MEA的能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)32-40
• 3.1 引言32
• 3.2 MEA模型32-34
• 3.3 能源環(huán)境績(jī)效評(píng)估模型34-40
• 3.3.1 生產(chǎn)可能集34-35
• 3.3.2 能源環(huán)境效率模型35-40
• 第4章 基于MEA的中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效評(píng)價(jià)40-52
• 4.1 數(shù)據(jù)和指標(biāo)40-43
• 4.2 中國(guó)省際交通運(yùn)輸業(yè)效率水平43-45
• 4.3 中國(guó)省際交通運(yùn)輸業(yè)的效率模式及差異45-48
• 4.4 中國(guó)省際交通運(yùn)輸業(yè)的能源和二氧化碳減排潛力48-52
• 第5章 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源環(huán)境績(jī)效成因分析52-58
• 5.1 問題提出52
• 5.2 利用Tobit方法因素分析52-54
• 5.3 對(duì)策和建議54-58
• 第6章 總結(jié)與展望58-60
• 6.1 總結(jié)58-59
• 6.2 展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-68
• 致謝68-70
• 在讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與取得的其他研究成果70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

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8 夏玲;樊宏;吳萬(wàn)水;朱幫助;;基于DEA-Tobit模型的中國(guó)省際能源效率影響因素分析[J];五邑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年04期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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本文編號(hào)：678001