本文關(guān)鍵詞：航空公司航材庫(kù)存管理研究

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【摘要】：飛機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，為了保證飛機(jī)安全準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)行，航空公司需要投入大量的人力和物力來(lái)維護(hù)和維修飛機(jī)。航材作為航空公司機(jī)務(wù)維修工作的生產(chǎn)資料，是保障航班安全準(zhǔn)點(diǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，能否及時(shí)、準(zhǔn)確的提供航材對(duì)于航班準(zhǔn)點(diǎn)率具有重要影響。由于各種歷史原因，我國(guó)的航空公司航材庫(kù)存管理工作一直存在占用資金多、周轉(zhuǎn)速度慢、飛機(jī)停場(chǎng)（AOG）緊急訂貨多、計(jì)劃以人工控制為主等特點(diǎn)。研究如何改進(jìn)庫(kù)存管理，降低庫(kù)存成本，提高航材保障率，對(duì)于提升航空公司服務(wù)水平、降低運(yùn)營(yíng)成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 根據(jù)航空公司內(nèi)部不同使用對(duì)象的需求，本文使用多種分類方法對(duì)航材進(jìn)行了分類。從航材保障水平和航材資金成本兩個(gè)方面，，本文分析了航材庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)對(duì)A航空公司航材庫(kù)存歷史情況進(jìn)行分析，根據(jù)航空公司機(jī)隊(duì)的規(guī)模、飛機(jī)引進(jìn)的不同階段、周轉(zhuǎn)件和消耗件的重要性區(qū)別，本文提出了將周轉(zhuǎn)件航材的庫(kù)存管理分為初始航材管理和日常航材管理等不同階段的方法，分別分析其特征，建立適用的泊松分布訂貨模型；對(duì)于消耗件航材，針對(duì)大部分消耗件對(duì)于飛機(jī)放行無(wú)重大影響、單次訂貨數(shù)量相對(duì)較多、供應(yīng)商往往提供與訂購(gòu)數(shù)量相掛鉤的價(jià)格折扣等特點(diǎn)分別建立了不允許缺貨、允許缺貨回補(bǔ)和批量折扣的經(jīng)濟(jì)訂貨模型，并分別進(jìn)行了計(jì)算驗(yàn)證。 本文的研究工作對(duì)于航空公司改進(jìn)航材庫(kù)存管理工作具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：航材 庫(kù)存管理 泊松分布 經(jīng)濟(jì)批量
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6;F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-5
• 目錄5-7
• 第一章 緒論7-14
• 1.1 課題的背景和意義7-10
• 1.1.1 研究背景7-9
• 1.1.2 課題研究的目的和意義9-10
• 1.2 航材庫(kù)存管理和研究的現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 航空公司航材庫(kù)存管理狀況10-11
• 1.2.2 航材庫(kù)存管理研究狀況11-12
• 1.3 本文的研究?jī)?nèi)容和方法12-14
• 第二章 庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈管理理論14-22
• 2.1 庫(kù)存管理基本理論14-18
• 2.1.1 庫(kù)存的定義、分類和作用14-16
• 2.1.2 庫(kù)存管理16-18
• 2.2 供應(yīng)鏈管理基本理論18-20
• 2.2.1 供應(yīng)鏈管理的概念、類型和特征18
• 2.2.2 供應(yīng)鏈管理和庫(kù)存管理18-20
• 2.3 預(yù)測(cè)的基本方法20
• 2.4 本章小結(jié)20-22
• 第三章 航材的概念與特征22-33
• 3.1 航材的定義22
• 3.1.1 航材的定義22
• 3.1.2 航材庫(kù)存管理的定義22
• 3.2 航材的分類22-28
• 3.3 航材庫(kù)存的特征28-30
• 3.4 航材庫(kù)存管理的方式30-32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第四章 航材訂貨模型與影響因素33-43
• 4.1 航材庫(kù)存管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)33-36
• 4.2 航材訂貨基本模型36-37
• 4.3 航材庫(kù)存的影響因素37-42
• 4.3.1 客戶化因素37-39
• 4.3.2 技術(shù)性因素39-42
• 4.4 本章小結(jié)42-43
• 第五章 周轉(zhuǎn)件航材的庫(kù)存管理43-55
• 5.1 周轉(zhuǎn)件的定義43
• 5.2 周轉(zhuǎn)件的庫(kù)存管理現(xiàn)狀和管理方法43-45
• 5.3 周轉(zhuǎn)件航材的訂貨模型45-54
• 5.3.1 初始周轉(zhuǎn)件航材的庫(kù)存管理45-51
• 5.3.2 日常運(yùn)行周轉(zhuǎn)件航材的庫(kù)存管理51-54
• 5.4 本章總結(jié)54-55
• 第六章 消耗件航材的庫(kù)存管理55-63
• 6.1 消耗件的定義55
• 6.2 消耗件的庫(kù)存管理現(xiàn)狀和管理方法55-56
• 6.3 消耗件航材的訂貨模型56-62
• 6.3.1 不允許缺貨情況下的消耗件訂貨模型56-57
• 6.3.2 允許缺貨情況下的消耗件訂貨模型57-60
• 6.3.3 消耗件訂貨經(jīng)濟(jì)批量折扣模型60-62
• 6.4 本章總結(jié)62-63
• 第七章 總結(jié)和展望63-65
• 7.1 總結(jié)63
• 7.2 本文的不足及展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-67
• 致謝67-68
• 攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文68-70

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 帕特里夏·布朗 ,成磊;更為有序的庫(kù)存管理[J];航空維修與工程;2003年04期

2 楊曉;淺談航材庫(kù)存管理策略[J];航空維修與工程;2005年02期

3 何愛(ài)云;淺談美聯(lián)航航材庫(kù)存管理[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);2000年11期

本文編號(hào)：671877