本文關(guān)鍵詞：電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造研究

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【摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展,電子商務(wù)被應(yīng)用于社會各行業(yè)。人們開始意識到電子商務(wù)對傳統(tǒng)企業(yè)銷售方式和服務(wù)模式的改變,及其對企業(yè)競爭策略和業(yè)務(wù)運(yùn)作模式產(chǎn)生的重大影響。為適應(yīng)這種變化趨勢,增強(qiáng)企業(yè)競爭力,中國鐵路總公司集全國各鐵路局的力量,推出了中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺。它的出現(xiàn)在一定程度上方便了客戶辦理貨運(yùn)服務(wù),提升了鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。但是,電子商務(wù)要求鐵路貨運(yùn)以全面服務(wù)客戶為中心,強(qiáng)化鐵路與第三方物流、廠商等相關(guān)行業(yè)間的合作,通過建立全程物流化的服務(wù)體系,延伸物流增值服務(wù)。顯然,我國鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)還存在很多有待發(fā)展的空間。 為此,本文從流程再造角度出發(fā),運(yùn)用流程再造、現(xiàn)代物流以及電子商務(wù)等理論方法,對電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行研究,以求將貨運(yùn)需求和物流需求相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)全程化物流服務(wù)。文章主要研究內(nèi)容有： 首先,回顧了流程再造理論和隨機(jī)Petri網(wǎng)理論,提出符合電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造的研究模式。按照此研究模式,通過研究我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)存問題,借鑒國內(nèi)外其他貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展建議,分析了我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢,并提出了電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造的目標(biāo)和兩階段優(yōu)化方案；運(yùn)用Petri網(wǎng)理論,采用自頂向下的層次化建模方法對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了模型建立與分析,找出模型中不合理的結(jié)構(gòu)關(guān)系；針對不合理的結(jié)構(gòu)關(guān)系,應(yīng)用關(guān)聯(lián)矩陣重組優(yōu)化規(guī)則,對業(yè)務(wù)流程Petri網(wǎng)模型進(jìn)行優(yōu)化,并以時(shí)間為參數(shù)證明了優(yōu)化的有效性；在結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上,完成了基于全程物流思想的業(yè)務(wù)流程再設(shè)計(jì),拓展鐵路貨運(yùn)物流增值服務(wù),滿足客戶個(gè)性化的物流需求,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與物流、線上與線下協(xié)同化發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運(yùn) 電子商務(wù) 業(yè)務(wù)流程再造 Petri網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U294;F724.6;F532
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及研究意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 國內(nèi)外鐵路貨運(yùn)研究現(xiàn)狀綜述13-16
• 1.2.1 國外鐵路貨運(yùn)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)鐵路貨運(yùn)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文主要內(nèi)容及方法16-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容與框架16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 第2章 相關(guān)理論與方法概述18-28
• 2.1 鐵路貨運(yùn)流程再造相關(guān)理論18-22
• 2.1.1 鐵路貨運(yùn)流程再造的內(nèi)涵18-19
• 2.1.2 鐵路貨運(yùn)流程再造的模式與方法19-22
• 2.2 電子商務(wù)與流程再造22-23
• 2.2.1 電子商務(wù)環(huán)境下流程再造的特點(diǎn)22-23
• 2.2.2 電子商務(wù)環(huán)境下流程再造的重點(diǎn)23
• 2.3 隨機(jī)Petri網(wǎng)理論23-26
• 2.3.1 隨機(jī)Petri網(wǎng)的定義23-25
• 2.3.2 隨機(jī)Petri網(wǎng)的性能分析25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 第3章 鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究28-42
• 3.1 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀與問題分析28-31
• 3.1.1 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀28-30
• 3.1.2 我國鐵路貨運(yùn)問題分析30-31
• 3.2 我國鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)未來發(fā)展趨勢研究31-39
• 3.2.1 國內(nèi)外貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及其啟示31-35
• 3.2.2 我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢分析35-39
• 3.3 鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化目標(biāo)與方案39-41
• 3.3.1 鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化目標(biāo)39-40
• 3.3.2 鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方案40-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第4章 電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程分析42-53
• 4.1 鐵路整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程描述42-44
• 4.1.1 需求提報(bào)與業(yè)務(wù)受理作業(yè)42-43
• 4.1.2 途中作業(yè)43-44
• 4.1.3 到達(dá)交付作業(yè)44
• 4.2 鐵路整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程Petri網(wǎng)建模44-49
• 4.2.1 Petri網(wǎng)建模44-46
• 4.2.2 Petri網(wǎng)性質(zhì)分析46-49
• 4.3 鐵路整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程模型分析49-51
• 4.4 本章小結(jié)51-53
• 第5章 鐵路整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與優(yōu)化驗(yàn)證53-66
• 5.1 第一階段流程優(yōu)化與效果驗(yàn)證53-60
• 5.1.1 第一階段業(yè)務(wù)流程優(yōu)化53-55
• 5.1.2 第一階段業(yè)務(wù)流程優(yōu)化效果驗(yàn)證55-60
• 5.2 第二階段業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)與優(yōu)化60-64
• 5.2.1 第二階段業(yè)務(wù)流程優(yōu)化60-64
• 5.2.2 第二階段業(yè)務(wù)流程優(yōu)化效果驗(yàn)證64
• 5.3 本章小結(jié)64-66
• 結(jié)論與展望66-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-73
• 附錄73-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：666337