本文關(guān)鍵詞：天津航空有限責(zé)任公司航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究

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【摘要】：航線網(wǎng)絡(luò)是航空公司運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ),航空公司后續(xù)的一系列工作包括市場(chǎng)目標(biāo)的設(shè)定、航班編排、收益管理等都是建立在航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前提上。航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與否將會(huì)對(duì)航空公司未來的發(fā)展與盈利產(chǎn)生直接的影響。作為天津本土的航空公司,天津航空有限責(zé)任公司成立四年來,勵(lì)精圖治,為中國(guó)支線航空的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。目前,天津航空已成為中國(guó)最大的支線航空公司。面對(duì)未來航空市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),天津航空將面臨新一輪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,如何科學(xué)合理的進(jìn)行新一輪的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃將是天津航空面臨的首要任務(wù)。本文通過對(duì)天津航空面臨的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析,找出其航線網(wǎng)絡(luò)的存在的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)天津航空的戰(zhàn)略定位,結(jié)合其自身現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì),探尋適合天津航空發(fā)展的航線網(wǎng)絡(luò)模式——復(fù)合式航線網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上,通過建立機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系,確認(rèn)未來適合天津航空發(fā)展的航空基地。最后,以武漢基地的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為例闡述了復(fù)合式航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的應(yīng)用方法,以期對(duì)天津航空未來發(fā)展航線網(wǎng)絡(luò)提供理論指導(dǎo)和政策建議。
【關(guān)鍵詞】：天津航空 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 主成分分析 聚類分析
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-13
• 1.1 研究背景10
• 1.2 研究目的與意義10-11
• 1.3 研究思路、內(nèi)容與方法11-13
• 第二章 航線網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論闡述13-21
• 2.1 航線網(wǎng)絡(luò)概論13-16
• 2.1.1 航線13
• 2.1.2 航線網(wǎng)絡(luò)及其模式13-16
• 2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 2.2.1 國(guó)外相關(guān)研究16-17
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究17-18
• 2.3 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃18-21
• 2.3.1 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃定義與基本步驟18-19
• 2.3.2 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則19-20
• 2.3.3 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要性20-21
• 第三章 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外環(huán)境分析21-30
• 3.1 外部環(huán)境分析21-25
• 3.1.1 宏觀環(huán)境分析21-23
• 3.1.2 行業(yè)環(huán)境分析23-25
• 3.2 內(nèi)部環(huán)境分析25-28
• 3.2.1 公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略25-26
• 3.2.2 機(jī)型與機(jī)隊(duì)規(guī)模26
• 3.2.3 基地運(yùn)營(yíng)情況26-27
• 3.2.4 航線網(wǎng)絡(luò)布局情況27-28
• 3.3 環(huán)境分析總結(jié)28-30
• 3.3.1 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)28
• 3.3.2 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)存在的問題28-30
• 第四章 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)模式的選擇30-36
• 4.1 傳統(tǒng)航線網(wǎng)絡(luò)模式與構(gòu)建方法30-32
• 4.1.1 傳統(tǒng)航線網(wǎng)絡(luò)模式選擇步驟與決定因素30-31
• 4.1.2 傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式構(gòu)建方法及評(píng)價(jià)指標(biāo)31-32
• 4.2 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)模式選擇研究32-34
• 4.3 構(gòu)建天津航空航線網(wǎng)絡(luò)的原則與方法34-36
• 4.3.1 構(gòu)建天津航空航線網(wǎng)絡(luò)的原則34
• 4.3.2 構(gòu)建天津航空航線網(wǎng)絡(luò)的步驟34-36
• 第五章 天津航空航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中基地選擇研究36-45
• 5.1 天津航空基地選擇的步驟與原則36-37
• 5.1.1 天津航空選擇基地的步驟36
• 5.1.2 天津航空選擇基地的原則36-37
• 5.2 天津航空現(xiàn)有基地分析37-38
• 5.2.1 天津航空各基地歷年客流量及排名37
• 5.2.2 天津航空現(xiàn)有基地機(jī)場(chǎng)客流量增長(zhǎng)率37-38
• 5.3 天津航空候選基地競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)38-43
• 5.3.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析38-39
• 5.3.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法研究39-42
• 5.3.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果說明42-43
• 5.4 基地的選擇與定位43-45
• 5.4.1 非量化因素的評(píng)估43-44
• 5.4.2 天津航空基地選址和結(jié)果說明44-45
• 第六章 以武漢基地為例的天津航空航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃45-53
• 6.1 武漢民航市場(chǎng)概況45-46
• 6.1.1 區(qū)位特點(diǎn)45
• 6.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)45
• 6.1.3 旅游資源45
• 6.1.4 武漢市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局45-46
• 6.2 航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的思路與方法46
• 6.3 候選基地航線的選擇46-50
• 6.3.1 航線選擇方法理論分析46-47
• 6.3.2 航線選擇方法實(shí)證分析47-50
• 6.4 武漢基地航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃50-53
• 結(jié)論與展望53-54
• 致謝54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 附錄57-60
• 作者簡(jiǎn)介60

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 柏明國(guó);朱金福;;全連通航線網(wǎng)絡(luò)和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)的比較研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2006年09期

2 于曉暉;;蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò)模式選擇與構(gòu)建方法研究[J];中國(guó)民用航空;2008年02期

3 李t熀，

本文編號(hào)：666105